1、V 形墩施工技术方案探讨摘要：V 形墩支架支撑、模板及支架基础是 V 形墩施工的关键，支架基础形式的选择决定技术方案的合理性，又大大降低经济成本。 关键词：V 形墩；施工；方案 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 近年 V 形支撑连续箱梁在桥梁建设中大量采用，因其不受河流通航、落差较大等影响，桥梁的整体外观现形比较美观。V 形墩设计使桥型显得更加优美，很好的与周边建筑融合在一起。V 形墩施工要求精度高，施工技术难度大。结合跨杨林塘运河的大桥对 V 形墩施工中支架、模板和支架基础进行初步探讨。 一、V 形墩总体施工方案 V 形墩由墩身、斜腿组成， C50 混凝土，预应力混凝土结构。
2、V 形墩通过 R=100 的圆弧段与其顶部的主梁 0#块组成倒三角形结构。 主墩 V 形墩施工材料采用 2 台 125T.m 的塔吊进行垂直运输，高度25m 左右。塔吊布置在东边承台外侧。 V 形墩与 0#块连为一体，施工时统筹考虑。根据 V 型墩和 0#块的结构特点，采用如下施工方案：采用钢支架现浇，钢支架分为内外两部分，外支架设临时预应力筋锁定；混凝土分三次浇筑，第一次浇筑至 0#块底板。 V 形墩支架与 0#块支架结合考虑，同步实施，按 0#块整体一次性浇筑进行控制计算。单个主墩由内外各 11 组型钢片架组成，通过主片架、内部拉杆及外部预应力形成了稳定的受力体系，体系内各杆件的选用还均按
3、外支架的外侧支点不设约束的工况进行了验算。 考虑到支架搭设施工和减小支架上缘位移，在单只承台外侧的支架底部设置 8 根钻孔灌注桩（沉降量极小，可减少预压程序）或钢筋混凝土牛腿作为支撑（方案进行比选和优化） 。混凝土浇筑时，荷载较大，为避免 V 形墩内侧跟部因受拉出现裂缝，在 V 形墩两侧每两组片架中间设对拉精轧螺纹钢筋并施加部分预应力。 二、V 形墩支架施工 两只 V 形墩的内、外侧支架采用型钢骨架，均对称设置，型钢片架在后场加工，运输至现场组拼；外侧模板均采用竹胶板，内侧模板除圆角位置采用钢模外其余均采用竹胶板。 外侧支架体系由基础、垫梁、型钢片架组成，支撑于承台和垫梁上；内侧支架体系由型钢
4、片架组成，直接支撑于墩座上。内、外体系各自独立，通过内部拉杆形成整体受力体系。 （1） 、支架结构 两斜腿外侧支架为 11 组 220b 骨架，支架下端与承台顶预埋件焊接固定，外侧支撑在贝雷上；内侧支架采用 11 组 220b 骨架，并用 212.6作拉杆，将内侧骨架连成整体稳定框架结构；内外侧骨架通过 3 层 66 根25 精轧螺纹钢连成整体稳定体系。 支架侧面示意图（仅示桩基础） （2） 、外侧支架 外侧支架由 11 组 220b 片架、10 分配梁、连杆组拼而成，一端支撑在承台上（与预埋钢板焊接固定） ，另一端支撑在桩基础顶的贝雷垫梁上。墩座竖直段钢筋绑扎结束后，安装外侧支架，外支架分三
5、部分（4+3+4）按先两侧后中间的顺序采用起重机吊装；测调到位后，连接分配梁，安装竹胶板。 外侧支架示意图 （3） 、内侧支架 内侧支架由 11 组 220b 片架、10 分配梁、连杆组拼而成，通过拉杆与外支架连成整体。内支架支撑于墩座上，立杆及斜杆作为竖向支撑与预埋钢板焊接固定。在每个立杆顶端支点处设置 1 个砂筒，然后安装顶模骨架（0#块底板支架） ，顶模骨架由 220b 和10 分配梁组成，220b共 11 根对应砂筒设置。 V 形墩钢筋绑扎完成后，安装内支架，内支架分三部分（4+3+4）按边、中、边的顺序依次采用起重机吊装；测调到位后，连接分配梁。 内侧支架示意图 （4） 、预拱度设置
6、 根据以上叙述可知：支架体系为钢筋混凝土牛腿基础（实际采用牛腿基础）+整体型钢框架结构的组合体系，基础稳定，型钢框架刚度大，可以直接根据间隙值和各部分弹性变形值确定支架预拱度，不需进行支架预压。 三、V 形墩支架支撑基础 支架支撑基础考虑两种方案，一是采用 100cm 的钻孔灌注桩，二是采用钢筋混凝土牛腿。两种方案在技术安全以及经济方面进行比较。 首先是钻孔灌注桩基础。在纵桥向离开承台两侧 3.3m 的位置，沿横桥向打入 2 排（8 根，每排 4 根）100cm 的钻孔灌注桩，并在上口设置预埋钢板，每排桩顶设 3 路 321 贝雷作为垫梁,然后贝雷顶沿横桥向设置外侧骨架。6#、7#墩位有效计算
7、长度为 28m，设计承载力为 160t。 钻孔灌注桩基础布置示意图 支撑桩采用旋挖钻施工，施工控制执行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）标准，其中沉淀层厚度必须小于 30cm。 其次钢筋混凝土牛腿基础。单承台两侧各做 5 个牛腿，长 3.8 米，宽 1 米中间牛腿宽 1.2 米，高一端 1.3 米根部 2.6 米。两侧牛腿设通长28 主筋双层共 12 根。 钢筋混凝土牛腿基础布置示意图 两种基础方案比较：第一技术方面，钻孔灌注桩虽然可满足基础承载力的要求，但钻孔灌注桩基础存在沉降变性，支架支撑会产生竖向位移，可能导致 V 形墩裂缝发生。而刚性强的钢筋混凝土牛腿则有效避免竖向位移，此
8、方案技术上更佳。第二经济方面，钻孔灌注桩方案两个主墩共计 32 根 100cm 的钻孔灌注桩，1.6 万元/根32 根=51.2 万元；牛腿基础 7.725 万元/个4 个承台=30.9 万元，成本相差 21 万元，经济上牛腿基础方案更节省。故两种基础方案比较后，选择钢筋混凝土牛腿方案。 四、V 形墩模板施工 V 形墩施工配备四套模板。 （1） 、模板结构与连接方式 V 型墩外侧模板均采用 1.5cm 高强竹胶板，分配梁采用102530cm，竹胶板利用 105 方木固定。 外骨架竹胶板：竖直段部分在支架吊装前安装，其余在支架吊装后安装；内骨架竹胶板均在吊装前安装竹胶板。 模板在顺桥向采用 11
9、25 精轧螺纹杆作拉杆，在横桥向采用 20对拉螺杆连接，并在模板内侧设置内支撑，以保证斜腿尺寸；10 分配梁均在骨架处搭接，竹胶板的水平搭接缝均设置在分配梁上，以减少错台。（2） 、外侧支架、模板安装 V 墩竖直段钢筋绑扎结束后，吊装外侧支架。安装步骤如下： 、承台施工时，同期完成基础桩的接桩施工，并在桩顶预埋钢板，用于贝雷横梁固定。 、外侧支架吊装前，测量预埋钢板顶标高，根据数值对每组片架底面的 220b 的长度进行精确修正，确保安装顺利。 、采用汽车吊吊装支架，支架分三部分吊装。经过测量、调整定位后，将骨架底与预埋板之间设置劲板焊接固定，骨架外支点和贝雷采用“倒 U 形”构件连接固定。 、
10、安装骨架连接部位的竹胶板。 、墩顶圆弧放样，焊接定位钢筋，待混凝土浇筑至墩座顶的圆弧底口位置，安装圆弧模板，然后继续浇筑混凝土。 （3） 、内侧支架、模板安装 第一次混凝土浇筑结束后，混凝土强度达到 10Mpa 后，进行内侧支架、模板安装。安装步骤如下： 、内侧支架吊装前，测量预埋钢板顶标高，根据数值对每组片架的立杆 220b 的长度进行精确修正，确保安装顺利。 、采用汽车吊吊装支架，支架分三部分吊装。经过测量、调整定位后，将骨架底与预埋板之间设置劲板焊接固定。 、安装内外骨架之间的拉杆，并锁定螺母；底面两层拉杆的紧固程度必须确保内外侧模板与混凝土密贴。 、安装内侧圆弧段模板，上、下边采用螺栓
11、与 10 分配梁（打孔）连接固定。 、安装立杆顶砂筒，在砂筒顶沿横桥向设置通长 220b 型钢，然后安装顶模骨架（0#块底板支架） ，顶模骨架由 220b 和10 分配梁组成，220b 共 12 根对应内模片架设置。 钢筋及预应力管道施工和混凝土施工不再赘述。 结束语 V 形墩采用支架整体现浇。V 形墩及箱梁 0#块组成三维空间结构体系，V 区是本桥的受力关键位置，浇筑 V 区混凝土的过程中，V 形墩根部易受支架变形的影响产生裂缝，必须减少浇筑后的混凝土受支架变形的影响，保证 V 形墩外形尺寸和施工质量。因此，设计好 V 形墩支架、模板以及支架基础，使整个支架体系必须有足够的强度、刚度和稳定性，才能即以最小的成本做出优良的工程。 参考文献和规范、标准 1、 公路桥涵施工技术规范 （JTJ014-2000） 2、 公路工程质量检验评定标准 （JTGF80/1-2004） 3、 基础工程 4、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004 5、 公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007 6、 钢结构设计规范GB50017-2003
