1、T 梁正弯矩吊架式张拉在施工中的应用摘要：预应力混凝土预制 T 梁由于其本身可工厂预制、现场吊装、进度快等特点,预应力钢筋混凝土桥梁在国内外桥梁建筑上占有重要的地位，具有强度高、自重小、节省钢材、耐久的特点，适用范围广，在我国已经普及，在各式装配式桥梁中以 T 形梁桥最为普遍，而随着桥梁设计理念的革新、施工工艺的发展和实际应用效果的改善，T 梁的跨径在增长，高度也在增加，跨径 40、50m，高度 2.5 米、2.8 米 T 梁在桥梁工程中已经很普及，并呈现大幅增长的趋势。梁体正弯矩钢绞线张拉的难度也逐渐增加。结合梁体正弯矩钢绞线的张拉,研究开发了一张吊架式张拉架,可有效减少张拉投入,保证张拉施
2、工安全,为 T 梁正弯矩钢绞线的张拉提供了参考。 关键词：吊架式 T 梁 正弯矩 钢绞线 张拉 中图分类号：TU7 文献标识码： A 1、吊架式张拉的意义 通过采用自制的张拉吊架实现了操作简单、轻便、移动方便，操作人员容易操作，安全、效率高的效果，降低施工成本。 2、吊架式张拉的原理 采用自制的张拉吊架由 1-吊架支撑；2-梁体；3-行走轨道；4-小车；5-吊杆；6-倒链；7-千斤顶；8-正反调节丝杠几部分组成，其立面图如下图 4.1 所示，其工艺原理如下：4-小车 3-行走轨道由角钢制作而成，4-小车在上面可以自由活动，张拉 1-吊架支撑位于 3-行走轨道的后方及中部，调整前支撑的高度使 3
3、-行走轨道前端略高与后端，通过 8-正反向调节丝杆固定于梁体预埋钢筋上面，保证了 3-行走轨道的稳定性。4-小车中部固定有 5-吊杆，5-吊杆上悬挂有 6-倒链，6-倒链下方悬挂有 7-千斤顶。 结构设计，先把 4-小车滑在 3-行走轨道的端头，拉动 6-倒链提起7-千斤顶到与钢绞线同心的位置，然后后把钢绞线穿入 7-千斤顶内部，推动 7-千斤顶使 4-小车滑动到 3-行走轨道的中部，调整 7-千斤顶的起吊位置保证 7-千斤顶与锚垫板密贴，与梁体张拉面垂直，调整好以后装工作锚与工作夹片，操作工人站在梁体的两侧开始张拉作业。 图中：1-吊架支撑；2-梁体；3-行走轨道；4-小车；5-吊杆；6-倒
4、链；7-千斤顶；8-正反调节丝杠 图 2.1 张拉吊架立面图 3.施工工艺流程及操作要点 3.1 施工工艺流程 T 梁正弯矩钢绞线吊架式张拉施工工艺流程见图 3.1。 3.2 操作要点 3.2.1 技术特点 1.接触紧密：张拉要求千斤顶与梁体垂直，通过调整千斤顶的起吊位置，达到适合张来的角度，同时吊架有 3%的纵坡，从而可以使千斤顶与梁体张拉面垂直且接触紧密； 2.特别适合狭小空间的张拉：梁体周围没有其他附加支架 1.5 米左右的空间就可以张拉； 3.效率高：4 个人平均一天可以张拉 4-5 片梁； 4.适应性好：无论是 30 米、40 米、还是 50 米 T 梁，甚至更高的梁体都适合使用；
5、5.移动性好：一个人就可以移动吊架，两个人就可以安装就位无需其他机械设备。 3.2.2 张拉操作过程 1、张拉准备 .张拉前，清除孔道内的杂物及积水。 .检查梁体混凝土实际强度，确保张拉前已达到设计强度（90%） 、弹模和龄期要求。具体由试验工程师负责，并下达张拉作业通知单给张拉作业班。 .千斤顶和压力表、油泵均已配套校验合格，并且在规定使用期限内。压力表采用 0.4 级防震型精密压力表，表面最大读数为 60Mpa，校验有效期为一月。张拉机具使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，千斤顶使用不超过 6 个月且不得超过 200 次张拉作业。当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后，应重新标定。
6、 .清除锚具下支承垫板上灰浆，孔口锚下垫板不垂直度大于 1时，用垫板垫平，防止切断钢绞线。 .预应力筋制作时下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素综合确定。 .钢绞线下料时，不得施行任何形式的热加工（如高温、焊接火花或接地电流） ，采用直径 30cm 的砂轮切割机作为下料工具，砂轮片厚3mm，切断时防止烧伤。钢绞线切断前，端头用铁丝绑扎，防止散头。 .钢绞线编束，每隔 11.5m 绑扎铁线，编扎成束、顺直。 .在雨季钢绞线生锈，为避免滑丝，在穿束后，对未张拉的钢绞线端部进行防锈处理。 2、安装吊
7、架支撑架 由两个人将焊接好的张拉吊架抬到 T 梁顶板上面，安放平稳，有木楔子调节好前支撑腿的高度，使吊架呈纵向 3%的坡度，靠近梁的一端略低，调节正反调节丝杆使其吊架横向、纵向保持稳定、牢固； 3、安装行走小车 安放小车（小车由四个外径 80mm 的轴承、两根钢棒、三根钢筋焊接而成见图 5.2.3） ， 在安放的过程中推动小车保证可以前后灵活的活动； 4、安装倒链 安装过程中要调整倒索的长度，太长了拖在地上妨碍操作人员的行走容易造成安全事故，太短了不容易操作，倒链的起吊高度根据梁体高度调整； 5、安装锚头 安装锚头（保证锚头与预埋的喇叭口凹槽密贴） ，安装锚头得过程中要保证编束的钢绞线是同心有
8、顺序的，不能缠绕在一起，以免造成加大预应力的损失与钢绞线的断丝，同时把倒链滑到吊架前端部，起吊千斤顶到与钢绞线同心位置； 6、安装千斤顶 套入钢绞线并推动千斤顶，使小车活动到吊架中部，调节倒链的高度和千斤顶起吊位置保证锚头套入千斤顶卡槽内且密贴，千斤顶要与梁端张拉面垂直； 7、安装工作锚与工作夹片， 手动工作锚具与夹片，安装完成以后用一内径略大于钢绞线的钢管套在钢绞线上面对夹片进行敲击，保证夹片全部安装到位、牢固达到减少初始应力钢绞线的伸长量，保证伸长量计算准确； 8、张拉作业、伸长量量测及伸长量计算 、准备工作完成以后，配备一套对讲机采用单束两端同步张拉，张拉应力与伸长量双控的施工工艺。张拉
9、力以油压表读数为准，伸长量作为校核。当千斤顶开始受力的时候松动倒链，保证千斤顶在自由状态下张拉，减少预应力的损失； 、严格按照 0初应力 0.15com(作伸长值记录)0.3com(作伸长值记录) com 持续 5min 锚固（作伸长值记录)（量油缸伸长） 。预应力张拉过程中保持两端伸长量基本一致，伸长率要严格控制在6%以内。 、钢绞线张拉后，应在锚具夹片后钢绞线上沿钢绞线周边用石笔标画出标记，经 24 小时后复查，确认无滑断丝并经主管技术员认可，方可切割多余钢绞线，钢绞线外露量 34cm，切割钢绞线时，先将钢绞线根部用浸湿石棉布加以防护，避免锚具内钢绞线受到损伤。 、48 小时以内必须按照试
10、验室出具的施工配合比压浆，压浆时及压浆后 3d 内，梁体及环境温度不得低于 5。浆体温度不超过 35。压浆完成后强度达到 30MPa，方可移梁。 4、吊架式张拉的注意事项 4.1 压力表、千斤顶必须是经过国家授权的标定部门标定合格且在有效期以内的方可使用。 4.24 在任何情况下，当在安装有预应力筋的结构或构件附件进行电焊时，均应对全部预应力筋、管道和附属构件进行保护，防止溅上焊渣或造成其它破坏。 4.3 预应力张拉之前，应对不同类型的孔道进行至少一个孔道的摩阻测试，通过测试所确定的 值和 值，宜用于对设计张拉应力的修正。 4.4 张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规
11、定，设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土 28d 弹性模量的 80%。 4.5 预应力筋的张拉顺序应符合设计规定；设计未规定时，可采取分批、分阶段的方式对称张拉。 4.6 张拉时油表读数需按照千斤顶校验报告上的关系式计算读数，进油时指针应缓慢匀速上升，且两端油压表读数应保持大体一致。 4.7 张拉至控制应力时，应保证千斤顶具有足够的持荷时间，张拉控制应力的精确度宜为 1.5%。 4.8 张拉初应力一般应不低于张拉控制应力的 15%。 4.9 预应力筋采用控制应力法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计规定，设计未规定时，其
12、偏差应控制在 6%以内。 4.10 预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。对夹片式锚具，锚固后夹片顶面应平齐，其相互间的错位不宜大于 2mm，且露出锚具外的高度不应大于 4mm。锚固完毕并经检验确认合格后方可切割端头多余的预应力筋，切割时应采用砂轮切割机，严禁采用电弧进行切割，同时不得损伤锚具。 4.11 切割后预应力筋的外露长度不应小于 30mm，且不应小于 1.5倍预应力筋直径。锚具应采用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采用防止锈蚀的措施。 4.12 预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在 48h 内完成，否则应采取避免预应力筋锈蚀的措施。 4.13 对张拉作业的各工序进行安全性分析，确定危险源，制定安全保证措施和应急预案，并付诸实施。 4.14 进行安全生产教育：全体张拉人员岗前必须接受安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，并进行安全知识考核。 4.15 张拉人员应是经过培训、考试合格的人员。 参考资料: 1、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范别（JTGD62-2004） 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011） 3、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
