1、SC350 钩式外锁闭复交道岔维护摘要:S700K 型电动转辙机采用电动机驱动、钩式外锁闭传动来转换道岔。外锁闭装置能有效克服尖轨在密贴时的转换阻力，可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨(可动心和翼轨)，即使连接杆折断仍起着锁闭作用，能够隔离列车通过时转换设备的振动和冲击，提高电动转辙机的寿命和可靠性，现在已被广泛应用。因此该道岔外锁闭装置的维修标准和保养也就提出了更高的要求。SC350 型复式交分道岔为六机牵引道岔，尖轨处设置两个牵引点，可动心轨处设置一个牵引点。 关键词: S700K、复式交分、钩式外锁闭 中图分类号：TG807 文献标识码： A 一、钩式外锁闭道岔的特点： 改为尖轨分动后，转换启动
2、力小，而且一根尖轨的变形不影响另一根尖轨，由此造成的反弹、抗劲等转换阻力小很多。 两根分动尖轨在外锁闭装置的作用下，无论是在启动还是解锁，还是密贴锁闭过程中，所需的转换力均较小，避开了两根尖轨反弹力的叠加的时刻。 同时承担两根尖轨弹性力的过程是在密贴尖轨解锁以后到斥离尖轨锁闭前这一较短时间内，而此时正是电机功率输出的最佳时刻，使电气特性和机械特性得到良好的匹配。 外锁闭装置一旦进入锁闭状态，车辆在过岔时，轮对对尖轨或心轨产生的侧向冲击力基本传不到转辙机上，也即具有隔离作用，有利于延长转辙机及各类转换部件的使用寿命。 二、钩式外锁闭道岔部件及作用 钩式外锁闭装置由锁闭杆、锁钩、锁闭框、尖轨连接铁
3、、锁轴、锁闭铁等组成。锁闭杆的作用是通过安装装置与转辙机动作杆相连，利用其凸台和锁钩缺口带动尖轨。锁钩头部与销轴连接，下部缺口与锁闭杆凸台作用，通过连接铁带动尖轨运动，尾部内斜面与锁闭铁作用，锁闭密贴尖轨和基本轨。锁闭框固定锁闭铁，支承锁闭杆。锁闭铁与锁钩作用锁闭尖轨和基本轨，导向槽在锁闭杆两侧槽内起导向作用。锁闭框用螺栓与基本轨连接，锁闭铁插入锁闭框方孔内，并用固定螺栓紧固。尖轨连接铁用螺栓与尖轨连接， 由锁轴将其与锁钩连接。锁钩底部缺口对准锁闭杆的凸块，并与锁闭杆共同穿入锁闭框。 三、钩式外锁闭道岔装置动作原理 当转辙机动作杆带动锁闭杆移动，密贴尖轨处的凸台随锁闭杆移动到锁钩的缺口处时，由
4、于重力的作用锁钩落下，锁钩的缺口落入凸台后继续运动并带动密贴尖轨动作，当动作到另一侧尖轨与基本轨密贴时，锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，锁钩升至锁闭杆凸台顶面时，锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，实现了锁闭。转换后斥离侧锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，保持尖轨与基本轨的开口基本不变。 以尖轨第一牵引点为例介绍道岔的转换过程： 解锁过程。转辙机带动锁闭杆运动，运动至 75mm 时，锁闭杆凸台运动至原密贴侧尖轨锁钩的底部缺口上方，锁钩由于重力而下落使缺口正好落入凸台内，此时原密贴尖轨完成解锁过程。原斥离侧尖轨随锁闭杆运动 75mm。 转换过程。转辙机带动锁闭杆继续运动至 145mm，此时原斥离
5、侧尖轨密贴，原密贴侧尖轨运动 70mm。 锁闭过程。转辙机带动锁闭杆继续运动至 220mm，原斥离侧尖轨锁钩沿凸台斜面爬上凸台顶部完成锁闭，原密贴侧尖轨随锁闭杆运动 75mm。 四、外锁闭复式交分道岔的常见病害 尖轨、基本轨、钝角岔芯爬行量超限，造成牵引点安装装置不方正，转换时阻力过大。心轨不密贴，4mm 锁闭失效等。 五、外锁闭复示交分道岔维护的几点建议 1确保电务开程正确。定反位开程误差应不超过 3 mm，若开程超过标准范围时，可通过伸缩动作杆和锁闭杆的连接短杆或在尖轨连接铁和尖轨间加减调整片的方法进行调整。 2确保工务枕木方正。如要道岔安装方正，就必须保证两基本轨锁闭框中线与锁闭杆的中线
6、在垂直方向重合。 3确保工务尖轨爬行不超标。当基本轨爬行时，由于锁框跟随基本轨移动，会造成锁钩在尖轨连接铁上偏移，使锁钩斜面与锁闭铁斜面不吻合，造成卡阻，当枕木爬行时，也会造成卡阻，当尖轨爬行时，会造成锁钩和轴销之间的位移，进而造成不能灵活调整锁钩转角造成转换异常。因此一旦发现钢轨爬行超过 10 mm 时，必须及时联系工务部门进行整治。 4确保道岔松紧适当。在锁闭框和基本轨间加减调整片进行调整，使锁闭铁和锁闭框间尽可能有一定活动量。否则锁闭过紧就会造成道岔不解锁。 5确保道岔缺口不变化。影响道岔缺口变化主要原因是密贴变化、L 铁螺丝松动和尖轨爬行。 6 防止主机和副机不同步而影响道岔转换。在实
7、际运用中，由于每个牵引点承受的牵引阻力不一致，就会造成主机和副机不同步。调整方法是将与动作慢的牵引点相对应的调节螺栓，逆时针方向调整，使两点动作同步。 7外锁闭框及钩锁应定期油润并保持清洁。日常养护时，要及时清扫钩锁间的沙粒等杂物，活动部位清扫每星期注油 1 次，雨后及时注油。结束语：以上是对外锁闭道岔装置动作原理及外锁闭道岔维护的几点建议，只要认真总结经验，不断提高业务及维护水平，就能够将复式交分道岔外锁闭装置维护好、管理好，运用好、为铁路提速做出贡献。 【作者简介】 张森，男 ，26 岁，中共党员。2009 年 7 月毕业于安徽省宿州学院，同年 8 月在济南铁路局济南电务段任助理工程师。自分管车间工电联整工程以来，坚持不懈地抓好全车间 15 个工区 580 组道岔转辙机的安全管理工作，并总结出一套独特的管理方法，为车间、段的安全生产做出了贡献，先后获得了段先进生产者，优秀大学毕业生等荣誉称号。 王振，男，29 岁，2009 年毕业于华东交通大学通信自动化专业，现任济南铁路局济南电务段兖州信号车间助理工程师，主要从事铁路现场信号设备维修工作。
