1、道路设计中的隐患问题及解决策略研究摘要：道路是城市基础性建设项目之一，为人们的安全、快捷出行提供保障，是客运、货运的载体，有效的促进城市经济的发展。随着现代化城市的发展，城市道路建设项目越来越多，建设质量也不断提高。我们都知道，城市道路设计是道路建设的重要环节，因此对道路设计进行研究，对提高道路建设质量，提高道路运行的安全性具有非常重要的意义。 关键词：道路；设计；问题；策略 中图分类号：U41 文献标识码：A 随着城市车辆的不断增加，交通压力不断加大，为了缓解日益增长的交通压力，近年来我国在交通建设方向的投资比例也呈增长趋势。但是，在道路工程投入使用以后，因结构质量问题引发的交通事故频繁发生
2、，严重制约了道路建设的发展，因此做好道路设计的研究，保证道路的耐久性和安全性是当前需要重点研究的课题。 1 城市道路年限设计问题 1.1 参数取值 参考市政道路设计规范，在市政道路设计中为了更大的追求经济效益，设计时安全问题俨然已经变成了最低的要求。为了实现资源的最大利用率，设计参数在取用时，保证行驶车辆安全的前提下，选用最低的参数。在经济效益的驱使下，这就使得道路的使用寿命会受到影响，例如，现在我们新建道路使用寿命一般应该大于 15 年，而现在我们会发现一些道路刚刚建好几年内就会出现损坏，出现损坏的原因有很多，设计时没有进行合理的参数选择也是加速道路损坏的原因之一。 1.2 合理规划 在市政
3、道路建设中，进行年限设计时应该有长远的发展计划。例如，在大中城市，交通运输问题始终是政府着力解决的问题之一。但有些城市在交通达到饱和，需要进行扩建时，会遇到无地扩建的尴尬境地，这样即使道路扩建成功所耗费的资金也是巨大的。这就是在道路设计初期没有合理的进行远期规划，对交通运输的增长没有进行良好的评估的结果。 1.3 参数设计 进行参数设计时，应充分的考虑行驶车辆的类型。如道路主要通行的是重型机动车，则需要将重型机动车对道路的影响深入分析，将设计参数选取为最佳数值。 2 城市道路路线设计问题 2.1 平曲线半径的选择 选取平曲线半径值的主要目的在于为了保证机动车可以平稳安全的行驶。所以在设计时，要
4、根据实际选用合适的线性关系，充分考虑车辆在曲线附近行驶时的速度，做好曲线之间的连接运行流畅。在城市道路设计规范中，对不同的地域特点、行驶类型、行驶速度等条件下规定了不同的曲线半径，当然半径的取用也并不是越大越好，要具体问题具体分析。 2.2 圆曲线的选择 在对道路进行改造设计时，过多的考虑两曲线之间的直线长度，会增加工程改造成本。 2.3 超高设计 车辆在曲线型路面行驶时，会产生离心力，超高设计不当容易发生侧翻事故。而产生的离心力需要横向力系数和超高横坡共同承担。为了保证车辆的行驶安全，设计时要正确的选择横向力系数的大小。 R=V2/127（+i） 式中：R：曲线半径(m) V：设计速度(km
5、/h) ：轮胎与地面之间的摩擦系数 i: 路面超高横坡度，以小数表示，反超高时用负值。 在安全行驶的条件下， 的取值范围如下表 值 乘客舒适度 0.10 很平稳，无转弯感觉 0.15 行驶平稳，略有转弯感觉 0.20 行驶不稳定，以感觉到曲线的存在 由表格可知 值不超过 0.15 即可保证行车安全。 2.4 平纵组合 在进行道路设计时，假如平曲线与竖曲线在一起，竖曲线尽量放置在平曲线内，两边尽量不对称，纵断面设计应本着“相互对应，且平包竖”的原则，但在对现有道路进行改造建设时，则不必一味的要求 “平包竖”的原则，保证道路排水及时通畅即可。 2.5 改进建议 平曲线选择时，应充分考虑道路等级、行
6、车速度、地形条件、水利给输、路型美观等因素。进行圆曲线半径的选择时，根据实际情况进行适当的调整。在进行市政道路设计时，应进行全面的考虑，道路两边绿化带，如需扩建，扩建是否占地等应长远的考虑，尤其重点考虑城市道路的排水问题。在必须设计超高时，为了保证行车安全横向力系数不超过 0.15。 3 城市道路路基、路面设计问题 3.1 路基拼接 随着经济的发展，对已建道路进行扩建势在必行。新老路基的拼接常用方法有三种。 （1）在地质条件好，不需要进行特殊路基处理的道路，采用挖台阶的方法。先将地表、路坡边松散腐土清除，再进行路基填筑将地基压实到满足要求，最后在原有的道路坡边开挖台阶。 （2）在地质条件一般，
7、沉降量不大但又不满足规定的路基，可以采用碎石垫层加土工格栅和土工布处理。 （3）当沉降量较大，已经影响到老路基的使用时，这时就需要采用复合地基的处理方法，减少新老路基的不均匀沉降量。 3.2 路面设计 为提升道路景观，笔者所在城市现新建道路多为高等级沥青路面，其下基层一般选用半刚性结构层水泥稳定碎石层，水稳层出现问题就会影响到道路表面特别是柔性路面的质量，一般为反射裂缝。在路面结构设计时，要严格按照新颁布的城镇道路路面设计规范中提出的“水泥稳定类材料的压实度与 7d 龄期抗压强度”控制水稳层质量，保证路面工程安全、可靠、耐久，做到技术先进，经济合理。 3.3 桥头跳车 桥头跳车是使用过程中的通
8、病。桥头跳车引起的台阶或纵坡突变，会使车辆磨损。桥头跳车产生的原因基本有三种，设计不合理、施工不合格、和材料不符合要求。针对设计问题应用采取的应对措施是： （1）设计时大沟壑大河面应采取大跨径，桥头路基设置桥梁过渡段，水稳层与沥青路面进行合理的连接设计，减少雨水和车辆对路面产生的影响。 （2）针对不同的地质情况设计不同的处理方法。不能为了赶工期、节约施工时间，而影响了施工的质量，在施工时首先应保证路基充分沉降的时间，必须保证规范所要求的压实度。严格按照施工规范进行施工。选择合适的气候条件进行施工。 3.4 路基、路面设计 路基是路面的基础，是路面的主要组成部分。所以在设计时要确保路基的稳定性。
9、路面是直接与行驶车辆接触的部分，通常使用水泥或沥青的路面，使用年限大约为 10 到 30 年。在进行路基设计时，为了满足行车需要，路基宽度通常根据道路等级、行车类型和车道类型确定。 4 城市道路排水设计 市政道路设计中应重视排水系统的设计，城市道路积水会降低城市的运输条件，给人们的生产生活带来很大的不便。2012 年 7 月 21 日北京特大暴雨给我们留下了深刻的印象，仅一场暴雨就死伤几十人，交通瘫痪，这样的结果引人深思。排水系统作为城市道路建设的一部分，也应需要着力建设。暴雨来袭，道路积水、甚至反灌的情况，都应在道路设计时充分考虑并尽量加以避免，使纵断面与周围环境相适应，与道路排水方案相协调
10、。在进行道路排水设计时应本着以人为本的原则进行设计，同时要考虑在汛期来临时的应急方案。在暴雨来袭时，不会使路面出现积水的情况发生。 市政排水建设中常见问题：道路排水系统与城市用地规划冲突，在建设中不按规划的排水出口进行排水，市政排水规划中不确定因素多。对市政建设排水规划的改进建议： 4.1 根据实际情况在建设前做好调查研究 4.2 在规划时应注意水文系统的协调规划 4.3 因尽量避免不确定因素对排水系统的影响 4.4 从改善环境的目的出发，严肃的进行排水工程的规划 5.总结 道路规划建设是一个城市发展的重要标志，市政道路建设其最终目的是服务于人民，所以在进行市政道路建设时要本着以民为本的原则，要根据科学理论，根据城市自身的条件进行合理的设计，从而提高城市的发展水平。 参考文献 1 姜雅琪，蒋灵翰.道路工程设计应注意问题的分析与探讨J.科技创新导报，2010，09（01） 。 2 何飞.浅谈市政道路设计的重要性J.科技创业家，2012，07（01）. 3 汪江.关于城市道路设计及注意问题分析J.科技创新与应用， 2012，02（10）. 4 蒲永刚.浅议城市市政道路的优化设计J.科技创业家，2012，08（01）.
