短枕道床热塑性复合材料模板应用技术.doc

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资源描述

1、短枕道床热塑性复合材料模板应用技术摘要:本文详细介绍了轨道交通道床施工技术领域,采用热塑性复合材料模板用于地铁高架短轨枕道床混凝土浇筑施工,并对技术特点、使用效果、经济效益分析进行阐述。 关键词:短枕道床 热塑性复合材料模板 步步紧 中图分类号:TU74 文献标识码:A 文章编号: 一、前言 国内轨道交通高架桥面一般为短轨枕道床,现有技术一般采用定型钢模板支护道床混凝土,钢模板重量大,需要频繁的倒运,浪费人工,按每天浇筑 150m 道床计算,需倒运模板 400 块,倒运重量达 7 吨;钢模板每次均要清理涂刷脱模剂,易造成污染和道床混凝土面色泽偏暗现象;装拆过程中撬离和敲打极易造成模板变形,进而

2、影响道床线形。现有钢模板技术存在施工费用大、浪费人工、环境污染、质量缺陷等弊端 二、技术效果 针对上述特点,选用热塑性复合材料模板替代钢模板进行试用,新型热塑性复合材料模板具有以下特点: (1)密度小、强度高。热塑性复合材料的密度为 1.11.6g/cm3,仅为钢材的 1/51/7,它能以较小的单位质量获得更高的力学强度; (2)热性能好。使用温度可达 50100; (3)两块模板间专用卡扣紧固连接,稳定性好; (4)废料回收利用。热塑性复合材料可重复加工成型,废品和边角余料能回收利用,不会造成环境污染。 (5)成型加工成本低。由于热塑性复合材料交个你方法先进,加工效率较高,一般不需要二次加工

3、,因此其加工成本低。 (6)模板与砼材料由天然的不相容特性,易脱模。无需使用脱模剂,修整简单; (7)拼缝紧密,不会漏浆; (8)可 30 次以上周转使用,废弃后可回收加工再利用,成本投入低,较环保。 (9)耐酸碱,耐各种腐蚀。 三、热塑性复合材料模板规格选定 根据实际道床尺寸,一般短轨枕道床轨顶面到结构面高度在480540mm 之间,道床高度低于 300mm,可选择宽度 150mm、长度1500mm 的复合材料模板两块拼成高 300mm、长 1500mm 模板周转使用。 四、应用技术要点 先以钢筋、方木等将热塑性复合材料模板定位后,用步步紧将模板固定,然后进行道床混凝土的浇筑。详细介绍见图

4、15。 (1)测放模板控制边线:将道床侧边线外移 10cm 作为模板安装的控制线,测放控制线时,曲线按 2m 布点,直线上间隔 35m 布点,用墨斗弹出控制线。 (2)模板底部砂浆找平:将模板支承面进行清理用砂浆找平,防止模底漏浆,可用粘合性材料对模板缝进行堵塞处理。 (3)安设定位钢筋:模板定位钢筋植入桥梁梁面上,在模内控制线上间距 200mm、打孔深 50mm、安装直径 8mm、长度 10cm 的定位钢筋定位模板内边,同样在模板安装控制线上相同参数安装模板外侧定位筋。 (4)安装模板:将拼好的高 300mm、长 1500mm 的模板竖向接缝卡扣连接,每条缝 8 个连接孔不少于 3 个卡扣,

5、模板安装时向前进方向逐一安装,防止出现错缝。 (5)安装模外底部纵向木方并顶紧模板:安装模板外底部的纵向方木,方木宽度 5cm,用外定位筋顶紧。 (6)同步安装轨底与模内支撑方木:安装轨底与模内支撑方木,该间距尺寸定型,方木提前定型加工,周转使用;在安装模内支撑方木的同时安装步步紧拉接两侧模板,并初步紧固, (7)安装步步紧拉结两侧模顶纵向方木: 步步紧使用时,将卡杆有钩一头钩住一侧模板背肋木方,随后用小锤向卡杆有钩端敲击活动卡头下部,直到卡紧。活动卡头孔洞与卡杆之间缝隙很小,具有自锁能力,且这种自锁能力足以抵抗模板受力后所产生的胀力。卡具拆除时,只需用小锤向卡杆无钩端敲击活动卡头下部,利用振

6、动以及小锤的冲击弹性使之松动,便可摘下卡子,拆除模板。 (8)检查模板线形逐根打紧步步紧卡扣:检查模板与钢轨的距离(钢轨状态已经调整完毕,线形固定) ,调整模内支撑方木使其垂直于钢轨,最后紧固好模板。 (9)浇筑道床混凝土、拆除模板: 检查验收模板后,进行混凝土浇筑作业,混凝土养护达到一定强度后,逐根松动步步紧,拆除步步紧后,再拆除模内支撑方木,去除模板竖向接缝的卡扣,逐块拆除模板。用棉纱擦除模板沾粘的少许混凝土颗粒,顽固粘合体用混凝土收面抹具轻轻推掉,模板使用 3 次左右时应用清水湿透棉纱进行板面清理,以保证线形,修整后转移到下一作业面待用。 图 1 道床模板支撑剖面示意图 图 2:道床模板支撑平面示意图 图 4 道床模板固定剖面示意图 图 5:道床模板固定平面示意图 五、实施实例 在苏州地铁二号线高架桥面短轨枕道床上进行了全面应用,实践证明,其周转应用 30 次时,破损率仅在 5%左右,破损件进行收集回厂加工再利用;未使用脱模剂,道床砼外观色泽一致,未产生道床底部、竖向缝、横向缝的漏浆,线形良好;日进度 150m 时相对钢模板减少 4 工人,节约 40%的木工费用,综合使用约节省 30%的模板费用。 参考文献: 1热塑性复合材料研究进展工程塑料应用杂志社 2铁路工程结构的构造与施工中国铁道出版社. 3城市轨道交通研究2010 年第 7 期

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