1、对公路拓宽工程中复合地基处治技术应用探索摘要：随着我国城市化进程的不断加快，公路拓宽工程的数量也越来越多，复合地基防治技术合理应用对于工程的顺利竣工有着至关重要的作用。本文介绍了公路拓宽工程复合地基处治的基本原则，并从几个主要方面简述了公路拓宽工程中复合地基处治技术应用情况，对于相关的技术机理进行总结，希望能够为复合地基处治技术相关方面的研究提供一定的理论参考价值。 关键字：公路拓宽；复合地基；技术；处治； 中图分类号：U231 文献标识码： A 1、引言 社会经济的高速发展离不开公路交通的全面支持，因此现有的公路交通已经不能够满足人们日常生产和生活的需要，这就需要进行公路交通的拓宽改建。在开
2、展公路拓宽改建工程过程中，必须要做好公路复合地基处治工作，否则会影响公路拓宽工程的正常进行。因此，目前国内外很多研究学者和专家都对公路拓宽工程中复合地基处治技术相关方面的进行深入了深入的研究，并且研究都取得了有价值的研究成果，为复合地基处治技术的研究和应用奠定了坚实的基础。 2、公路拓宽工程复合地基处治基本原则 公路拓宽工程地基的处治对于整体工程的安全性有着十分重要的作用，在工程施工过程中应该引起足够重视。通常情况下要按照一下几个主要原则进行复合地基的处理工作： （1）复合地基的总沉降以及施工后沉降要比较小，要满足拓宽工程对沉降要求和规定，选择科学合理的变形标准，减少对路面的破坏。 （2）由于
3、公路拓宽工程会对原有道路的交通运输产生较大的影响，因此拓宽工程通常情况下工期都比较紧张，施工速度比较快，这就要求必须选择地基处理施工速度比较快的方式进行。 （3）拓宽工程地基处理方法应该对老路基以及路基周围的外界环境产生较小的影响。为了更好的确保老路的安全运输，地基处理方法应该避免对老路产生较大的影响，并且选取的地基处理方法不应具有较大的噪音以防影响周围居民休息，还要减少对环境的污染。 （4）地基处理方式施工过程应该方便便利，并且不受场地的控制。由于通常情况下拓宽工程的场地都比较小，施工设备移动不方便，因此这里需要复合地基处理方法要简单，并且安全可靠，能够方便的在较小的场地施工。 （5）选择的
4、复合地基处理方法应该在满足要求的前提下具有较小的投资。通常地基处理方法要根据具体的拓宽工程的整体地质条件、设计要求以及外界环境等多方面进行选择，必须要保证施工方法安全可靠并且具有较好的经济性。 3、公路拓宽工程中复合地基处治技术应用 3.1 土工格栅及粉喷桩处治技术应用 粉喷桩处治技术是一种深层搅拌方法，这种方法利用石灰和水泥作为固化剂，通过一种特殊的搅拌钻机进行按照规定的时间定量进行喷出，实现固化剂和软土的强制搅拌，使其产生物理和化学反应，形成整体稳定的复合地基，这种复合地基处理方式有以下几个方面的优点： （1）这种处理方式能够有效的较小复合地基的附加应力，能够有效的减小由于载荷增加而导致路
5、基沉降的情况，并且在一定程度上对符合地基进行加固，从而使得在很大程度上减小地基沉降。 （2）能够有效的提高复合地基的抗剪切能力，并且导致在拓宽施工过程中老路地基出现侧向滑移，从而提高路基的整体稳定性能。 （3）施工周期比较短，能够在很大程度上提高拓宽工程的经济性，降低施工期间的费用支出。 3.2 路堤加筋技术应用 这种技术主要是利用抗拉能力较好的筋材与周围的土界面进行结合和摩擦作用实现力的传动，从而改变地基的应变特性和应力特性，能够提高复合地基的强度和刚度，从而保证复合地基具有较好的稳定性。路堤加筋技术主要具有以下几个方面的有点和好处： （1）路堤加筋后可以分担一部分由竖向荷载产生的水平推力，
6、保证路基稳定性。有图 1 可以清晰看出，路堤荷载包括竖向荷载和水平推力，水平荷载影响地基的承受力能力，在我们采取加筋后，可以利用钢筋承受一部分水平荷载，提高地基承载力。 图 1 加筋体系承担水平力图解 （2）路堤加筋后可以提升地基土约束力，降低水平位移量。如果路基中不加设在钢筋，就不能提供有效的拉力，不能约束表层土。图 2 所示为加筋体约束侧向变形图解，加设筋后，筋体可以有效约束侧向变形，又可以产生一个附加的拉力，防止变形。 图 2 加筋体约束侧向变形图解 （3）路堤加筋后可以调节地基竖向应力分布，防止横断面不均匀沉降现象发生。 3.3 路基填充物和路基压实的处治方法 路基的填充物以及压实方法
7、对于路基整体性能会产生很大的影响，也会对新旧路之间的关系产生影响。因此，在进行地基拓宽施工的过程中，路基填充物的选择对于路面的整体构造有着重要的作用，公路地基承受强度的变化和路面的具体结构组成之间有着十分重要的关系。新旧路基之间的模量数值的变化会影响路面的整体变形，会使路面基层组成部分产生一定程度的弯曲变形。新旧路的模量比越小，数值会越大，路面的变形就越不明显。因此，为了更好的改善路面整体性能，应该尽尽可能增大模量关系。但是，如果模量数值太大，会增加对于地基处理的技术方面的成本，并且取得的效果也不一定令人满意，施工人员要将保证地基填充原料与地基压实状况的标准数值科学合理地控制在一定的范围内，这
8、样才能够有效降低和缓解路面压力，并能够在一定程度上节约施工成本。 3.4 新老路基结合部位研究 老路基结合面开挖台阶是新老路基结合面处理内容之一，可以减小滑动力、提高拓宽路基的稳定性、可靠性，增强结合部位置的强度。现阶段，大多数工程采取在交界面整个范围内开挖台阶，施工时从坡底进行，与老路基结合施工。一般来说，台阶面需要深入与老路路面的中心相接，完成新旧路面搭接。然而此做法存在不足，就是增加了土石方的工程量，所以在实际工程中，台阶高度一般设定为 0.61.0 米，填石路基 1.21.5 米，巨粒土和土石混填取大值，细粒土填料取小值。为了节约资金可以容许一些小的纵向开裂和小量的错台现象发生，弹药设
9、定一个上限值，不能无限制的容许。 分隔带的设置，需要做好分防、排水功能，不然会因为渗入地表水，而导致横向迁移进入新、老路基中，影响回弹模量值，同时还会造成路基结合面稳定性不够，失稳现象经常发生。在进行过渡性路面铺设时，可以有不协调变形，也可以发生微小的路面损坏，直到待充分变形、稳定后在进行下一工序。采取以上措施可解决实际工程前期投资不足的现象，有利于资金的周转，同时又可以避免在减小不协调变形方面投入大量资金，能通过后期的维修保证拓宽道路的正常运行，不至于影响路面施工的安全问题，使施工程序简便、明朗，总体造价低，安全性相对较高，具有一定的优势，适合实际工程中应用。 3.5 设置支挡结构研究 支挡
10、结构在发生以下几种情况下设置： 第一，拓宽路基实际稳定性不能满足设计时要求的稳定性时需要设置只当结构。支挡结构的主要目的是提高拓宽路基的稳定性。 第二，如果遇到拓宽路基坡度较大情况下设置支挡结构，预防不协调变形。支挡结构的作用就是尽量减小不协调变形。 第三，如果拓宽路基的坡度大而且需要很多的土石方，此时有设置支挡结构来将边坡坡度减小，所以应该在拓宽路基设置支挡结构。 一般来说，工程中在设置支挡结构应该注意以下两方面： （1）新老路基的结合面参数作为稳定验算滑裂面的参数，材料参数取值时以界面材料和新填材料中的小值为准。 （2）确保做好墙背后拓宽路基的回填压实工作。 4、结语 公路拓宽工程关系到整
11、个公路交通的正常运行，从而会对区域经济产生很大程度的影响，因此我们应该重视公路拓宽工程的重要性，在今后的工作和生产过程中，应该积极的研究和探索创新的复合地基处治技术，吸收国外先进的相关方面的技术和经验教训，做到能够充分的消化吸收在创新，做到能够创造出新技术，研究出新的复合地基的处治方法，从而能够保证公路拓宽工程的安全竣工，保证公路交通的顺利运行，为国家经济的快速发展提供坚强有力的支持。 参考文献 1 陈磊，陆海源，陈育民，艾艳梅. 原有路基荷载作用对加宽工程路基沉降变形的影响分析J. 防灾减灾工程学报. 2008(01) 2 傅珍，王选仓，陈星光，李宏志. 拓宽路基差异沉降特性和影响因素J. 交通运输工程学报. 2007(01) 3 刘观仕，孔令伟，顾建武. 高速公路扩建工程软基拓宽的沉降监测与分析J. 岩土力学. 2007(02) 4 凌建明，钱劲松，黄琴龙. 路基拓宽工程处治技术及其效果J. 同济大学学报(自然科学版). 2007(01) 5 高翔，刘松玉，石名磊. 软土地基上高速公路路基扩建加宽中的关键问题J. 公路交通科技. 2004(02) 6 钱劲松，凌建明，黄琴龙. 土工格栅加筋路堤的三维有限元分析J. 同济大学学报(自然科学版). 2003(12)
