福清市城区公共交通状况调查与思考.doc

上传人:99****p 文档编号:1723160 上传时间:2019-03-13 格式:DOC 页数:8 大小:28.50KB
下载 相关 举报
福清市城区公共交通状况调查与思考.doc_第1页
第1页 / 共8页
福清市城区公共交通状况调查与思考.doc_第2页
第2页 / 共8页
福清市城区公共交通状况调查与思考.doc_第3页
第3页 / 共8页
福清市城区公共交通状况调查与思考.doc_第4页
第4页 / 共8页
福清市城区公共交通状况调查与思考.doc_第5页
第5页 / 共8页
点击查看更多>>
资源描述

1、福清市城区公共交通状况调查与思考摘要:本文通过开展“福清市城区公共交通状况”专项调查,随机调查 300位当地群众,调研走访相关公共交通单位,对公共交通涉及的公交车、出租车等领域进行深入调查,针对公共交通存在的困难与调查群众反映的问题与评价,提出可行性的意见与建议,促进福清市城区公共交通管理的改善与提高。 关键词:城区公共交通;调查;评价;思考 随着福清经济的蓬勃发展和城市化进程的快速推进,海西现代化滨海城市初具规模。与此同时,公共交通环境发生了巨大的变化,城市交通拥堵问题日益显现,对市民的出行已然构成影响与不便。公共交通作为城市化进程中的重要角色,已成为制约我市城区进一步发展的主要瓶颈。为了客

2、观公正地了解福清市,我们开展了“福清市城区公共交通状况”专项调查,调查对象涉及群众与公共交通单位,其中随机抽取群众300人。本文现根据调查结果,浅谈福清市公共交通的现状及对其思考。 一、福清市公共交通现状 (一)公交车运营现状 福清市公交公司成立于 1978年,现参加运营公交车辆有 325辆,其中欧排放标准公交车 130辆,欧排放标准公交车 195辆;2006 年之前购置的有 83辆,2006 年以后购置的有 242辆。目前,营运线路 33条,运营线路长度 672公里,共有 6处公交场站、停车场,其中有 3处是临时租用的停车场,各条公交线路首末站的停车场几乎没有,运营车辆大都借用道路进行调头。

3、 (二)出租车运营现状 自市政府 2004年 3月批准诞生福清市第一家客运出租汽车公司起,经过 7年的不断发展,目前共拥有客运出租汽车经营企业 3家,出租汽车 250辆,其中泰荣、闽运公司各 100部,公交公司 50部,从业人员约520名。福清市 3家客运出租汽车企业都是采取将车辆承包给经营者经营、出租车企业按月收取承包费的方式经营。 二、群众对福清市公共交通的评价调查 (一)群众对公交车运行的评价 1.对公交车整体运营状况的看法 群众对公交车整体运营状况的满意率(含非常满意和比较满意)为42%,满意度不到半数,不满意率为 12%,说明公交车整体运营状况有待进一步提高。 2.对城区公交站点设置

4、的看法 群众认为公交站点设置合理的比例(含很合理和比较合理)为 47%,合理率未过半数,不合理率为 13%。公交站点的设置与公交线路的布局是相辅相成的,二者的合理率与不合理率十分接近,充分体现出广大群众对公交线路相配套的公交站点设置的真实需求。 3.对公交车服务质量方面的看法 接近半数的群众认为等候时间过长,比例高达到 42%,这显然与福清市公交车数量配置偏少有关。26%的群众反映司乘人员服务差。福清市招聘公交职工 776人,这些人员多属于下岗工人,占了全市公交职工的77%。部分司乘人员的服务素质低下带来一系列的负面影响,如 16%的超速行驶、13%的乱按喇叭、6%的营运途中甩客等,司乘人员的

5、服务水平制约了福清市公交的服务质量,对福清市文明城市的创建也带来了一定的影响。 (二)群众对“的士”运营的评价 1.对“的士”数量的看法 认为福清市“的士”数量投放正常的群众为 54%,有 21%的群众(包含比较少的 17%和太少的 4%)觉得福清市“的士”数量投放不足,主要是城区偏僻地段少有“的士”光顾。 2.对“的士”收费的看法 福清市“的士”目前按前两公里 5元起步价收费,超过 2公里后每公里按 1.4元收费,高达 62%的群众对这一收费标准表示接受。有占 29%的群众认为“的士”收费比较贵,群众反映这些“的士”驶离市区时存在收费偏高现象,有 2%的群众认为福清市“的士”收费较便宜。 3

6、.对“的士”服务质量方面的看法 “不按规定打表收费”与“拼车”现象在福清市尤为突出,分别有高达 58%与 51%(占过半)的群众对此表示不满。受经营方式所限,许多司机为了多赢利而开快车(占 27%) 、闯红灯(占 14%) 、乱停靠(占 30%) 、拒载(占 33%)及节假日随意涨价等现象,引发了福清市出租车行业的不正之风。有 15%的群众认为车内卫生差,未对车辆及时维护和更新,影响“的士”车容车貌。 4.对“的士”投诉电话的知晓情况和处理结果的满意率 高达 88%的群众不知道福清市已开通“的士”投诉电话,群众权益受到“的士”司机侵犯时,不懂得拨打投诉电话进行维权。在拨打电话进行投诉维权后,有

7、 40%的群众对处理结果表示不太满意,体现在有的未接到处理结果反馈电话,有的对反馈电话中提到的处理结果持怀疑态度,部分群众还担心“的士”会在某种“保护伞”的庇护下逃脱惩戒。 (三)群众对“摩的”载客的评价 1.对“摩的”存在问题的看法 “摩的”在载客行驶过程中,经常无视交通规则,其中“乱窜车道” 、“超速行驶”与“乱窜红绿灯”现象犹为猖獗,分别占到 80%、65%与 61%。正是这些“摩的”的肆意妄为,导致交通事故时有发生。 2.对城区是否需要“摩的”的看法 46%的群众认为当前福清市城区是需要“摩的” ,比认为不需要的还高出 5个百分点,显示出“摩的”在福清市还存有较高的市场需求。群众对“摩

8、的”有所需求的原因主要有:“摩的”不受时间限制,快速便捷;在城区小巷,公交车和“的士”都无法进出,只有“摩的”可以畅通无阻;“摩的”起步价较低,在搭乘中比“的士”便宜。 三、福清市公共交通运营面临的困难和问题 (一)公交车运营存在的困难和问题 1.公交场站建设严重滞后,制约了城市公交事业的发展 公司现有的 6个停车场中,3 个是公司每年花费 100多万元租金租用的,分别是甲飞兰车场、龙山车场、公交水南站,给企业的良性发展带来了经济负担。 2.社会公益性负担日益加重,固定成本增加 随着人口的老龄化发展,享受免费乘车对象也扩大到户籍在城区七个街道的离休干部及全市 70岁以上高龄老人,公司办理的免费

9、乘车证以每年 20%的速度剧增,目前已有 15227位高龄老人及离休人员办理免费乘车证,按每人每天一次,20%老人出行,往返每票 2元计算,这一项任务便为企业带来近 220万元的经济负担。 (二) “的士”运营存在的困难和问题 1.从业人员队伍素质整体不高 受行业体制和经营模式等因素的影响和限制,加上“的士”企业在经营理念上仍有偏差,对从业人员管理缺乏完善的制度和措施,使从业人员素质达不到行业管理部门和乘客要求,成为制约“的士”发展的一个瓶颈。 2.服务配套设施不够完善 目前,福清市尚未建设集“的士”维修、保养、清洗、加油、司机休息、教育娱乐等为一体的大型综合性服务场所。由于出租车候车泊位明显

10、不足, “的士”随叫随停现象较为严重,阻碍了正常的交通秩序。 3.市场秩序有待规范 客运出租车饱受非法营运车辆的困扰,增加了“的士”的经营难度、滋长了“的士”司机的不满情绪,从而对规范运营服务埋下隐患。 四、对城市公共交通运营的几点思考 (一)改善公交车运营状况 1.加大资金投入,增加对公交事业的补助经费,改善公交基础设施 一是根据福清市新城区的住宅区与新建道路的格局分布,适时开通公交车线路并设立相应的公交站点,满足居民出行需求;二是加快配套公交车首末站停车场的建设。 2.加强对司乘人员的培训 定期开展上岗资格培训,提高司乘人员的业务水平、服务水平和遵守职业规范的意识。通过培训,使司乘人员充分

11、了解相应的规章制度和奖罚标准,增强做好规范服务工作的自觉性,提升司乘人员遵守规章的意识和整体服务水平,提升公交服务质量。 3.完善公交管理制度 制定人性化、规范化的公交管理制度,为群众提供安全、便捷、舒适的乘车环境,争创优质公交、文明公交。 (二)改善“的士”运营状况 1.适当调整“的士”收费 针对有 29%的群众反映“的士”收费比较贵的问题,物价及交通部门共同组织研讨符合福清市实际的“的士”起步公里数与起步价等问题,力争做到定价合理。 2.加强对投诉工作的宣传与监管 要积极向广大群众宣传“的士”投诉电话,震慑不法“的士”司机的违法经营。制定严密的投诉处理程序,防止人为的干扰,及时向维权群众进

12、行投诉反馈,开通短信投诉反馈意见,可借鉴电信部门对处理服务满意度反馈的举措。 3.设置合理网点布局,营造良好经营环境 根据服务网点设施的功能,将“的士”服务网点设施分为两类。一是建设“的士”服务中心,集“的士”修理、保养、加油、停车、休息、餐饮及车座套清洗更换、清洁消毒等服务为一体的综合性服务网点;二是修建“的士”停靠站,在人流比较集中的车站、居民小区、医院、商场等公共场所合理设立“的士”专用候客泊位,在不影响安全畅通的前提下,增设“的士”停靠点,方便群众乘车,提高“的士“的实载率。 (三)探讨“摩的”的经营模式 调查发现,46%的群众对“摩的”有需求。 “摩的”有其存在的市场和需求,应使其步

13、入正轨,如北京的人力三轮车由原来的取缔改为管理之后,成为了北京的一道风景线。根据福清市旧区街小巷多的特点,对“摩的”进行正规化的管理,让“摩的”从黑暗走向光明。可以参照对“的士”管理的做法,如让其统一在工商局进行营业登记、规定一个统一的起步价、规定在偏僻路段放行、规定统一停靠地点等,让其成为合法的存在,弥补城市交通的不足,为市民出行带来便利,也解决部分困难群体的就业问题,促进社会的和谐稳定。 (四)加强对交通秩序的整顿 要真正做到交通秩序的有效管理,就需要多部门共同协作,可以整合城管执法、交巡警、交通管理等部门力量,一起通力合作,探索成立城区共同执法联动队,此举可避免互相推诿扯皮现象,做到联合执法,执法有力,达到规范交通秩序的成效。 (五)积极开展宣传教育 加大对群众的安全宣传意识教育,设立交通安全出行宣传日活动,利用各社区及志愿者在大街小巷进行有效宣传,树立福清市群众安全合法的交通出行意识。 (六)建立奖惩机制 对群众公认好的、从未被投诉过的司乘人员,在年终时可适当给予精神或物质上的奖励;对反响恶劣的司乘人员要及时予以清退。 (作者单位:福清市流动人口计划生育管理站)

展开阅读全文
相关资源
相关搜索

当前位置:首页 > 学术论文资料库 > 毕业论文

Copyright © 2018-2021 Wenke99.com All rights reserved

工信部备案号浙ICP备20026746号-2  

公安局备案号:浙公网安备33038302330469号

本站为C2C交文档易平台,即用户上传的文档直接卖给下载用户,本站只是网络服务中间平台,所有原创文档下载所得归上传人所有,若您发现上传作品侵犯了您的权利,请立刻联系网站客服并提供证据,平台将在3个工作日内予以改正。