钢轨接头病害分析及整治措施.doc

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1、钢轨接头病害分析及整治措施摘 要:钢轨接头病害是我们在线路养护中的难点,基于此,介绍了接头病害产生的原因、危害、预防及整治措施,希望我们共同学习、探讨,在以后养护中得到提高。 关键词:钢轨接头病害;预防;整治 中图分类号:TB 文献标识码:A 文章编号:16723198(2014)03019301 朔黄铁路是我国重载铁路之一。随着运量的加大,无缝线路不断上线,但是道岔前后及插短轨地段仍是有缝线路,有缝线路的接头病害即成为薄弱环节。这给维修养护带来很大的工作量,也缩短钢轨了使用寿命,进而对行车安全造成不利因素。如何解决这一难题,是当务之急,也刻不容缓。 1 造成钢轨接头病害的主要因素 (1)与无

2、缝线路相比,有缝线路构造上有它的弱点,接头轨缝的存在使列车通达时在接头处形成折角,加大了列车对接头的冲击力。 (2)大中修跟不上,道床翻浆冒泥、板结,接头造成了道床弹性减少,致使列车对接头处冲击力增加,容易产生低接头。 (3)线路中修后,道床不稳定,变化比较快,在车轮的冲击作用下,钢轨接头处尤为明显。如果养护跟不上,低接头的发生率大大提高。 (4)大轨缝、接头螺栓松动,造成病害的加剧。 (5)列车车轮碾压形成轨端剥落掉块,无形中造成接头轨缝表面上的小,实际中已经有超大轨缝的存在,增加了列车车轮对钢轨接头的冲击,造成钢轨爬行,轨缝变大不均匀并使得钢轨接头螺栓松动,夹板松动,不仅造成接头综合病害也

3、严重危及行车安全。 (6)钢轨作用边的肥边和错牙造成轨距不顺,改变了列车车轮的运行轨迹从而破坏了轨道的稳定性,使病害恶化。 (7)钢轨材质原因。由于出厂装车或卸下后放置不当,造成钢轨硬弯。接头淬火强度较其他标准钢轨低。 (8)在更换钢轨时两根钢轨垂直磨耗不均,或养护不当接头处水平垫垫得不均,捣固不均接头空吊等造成钢轨高低错牙,使得列车车轮对接头冲击破坏极大,造成接头空吊严重,钢轨高低水平不良。 2 整治钢轨接头病害的探讨 形成钢轨接头病害的因素是多方面的,整治的方法也要综合治理,多管齐下,才会见到成效,达到目的。 (1)控制轨缝。先按要求设置好轨缝,使其在正常值的范围内。然后就是控制和坚固。首

4、先要选择高强螺栓和高强绝缘材料及弹性平垫圈对接头进行冻结,使接头螺栓的扭矩达到 500Nm 以上;其次对接头零部件及扣件进行紧固,使其扭矩力达到 180Nm 以上。然后就是加强对轨缝的检查,对接头螺栓和扣件螺栓的定期的复紧,发现轨缝超过误差值要及时进行调整。 (2)打磨轨面。利用钢轨打磨机,对轨面进行打磨,保持轨面始终平顺、良好状态。尤其对鞍型磨耗立即进行分层打磨。 (3)消除错牙。首先确定错牙量的大小。对于错牙量较小的,可采用自制的厚度 05mm-3.0mm 的错牙调整片,垫在轨端较低的两夹板与钢轨之间,即可达到两轨端顶面平顺;错牙量较大的、经过错牙调整片调整后仍有错牙的,需更换变形夹板。

5、(4)优化道床。保持道床状态良好,使之坚实饱满,弹性充分,排水畅通。对道床脏污及板结的道床,要进行破底清筛。对不合格的道砟或磨圆的道砟,要及时更换。尤其是接头处 7 孔范围内的道砟,更要精调细选,石砟的母材坚硬、大小配级达标还要棱角分明。其次,在养护上下功夫,加强八面捣固,加快维修频率。 (5)增强接头的稳定性。及时更换失效的轨枕和作用不良的夹板,坚固接头的鱼尾螺栓及扣件螺栓,保持轨道框架结构的整体性和钢性。 (6)加强日常维护。加强养护,缩短养护周期。特别是刚刚机械清筛后的线路一定要加强接头养护:要保持接头轨道几何状态良好;及时处理接头板结、翻浆冒泥,提高道床弹性,及时进行清筛;及时打磨马鞍型、低头接扣,焊补接头钢轨掉块,保持轨面的平顺。 (7)充分发挥机械的作用。朔黄铁路的日常养护和维修已实现高度机械化,充分发挥机械的作用,避免人为因素。 3 结束语 接头病害在我们线路养护中是不可避免的,造成的原因是多方面的,其整治也应采取综合整治的方式。为了最大程度减少病害,关键在预防,把有可能的危害控制、消灭在萌芽中,产生了病害要及时控制,通过有效、规范的方法解决,达到对病害的控制、消除。延长线路设备的使用寿命,保持在良好状态,使列车能够以规定的速度,安全、平衡不间断地运行。 参考文献 1铁路线路修理规则S.北京:中国铁道出版社,2006.

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