1、高速公路施工中技术分析摘要:目前，钻孔灌注桩基础，在国内公路桥梁基础施工中占有非常重要的地位，它有坑震性、容量大、对环境影响较小的建设，以解决特殊地基沉负载力等，因此，在高速公路建设得到了极为广泛的应用。但桩施工不可预知的因素有很多，其具体的建设有着严格的要求，稍有不慎就可能出现的质量问题。结合实际工作经验，全面介绍了到主流程的钻孔技术，总结它在公路建设中存在的问题可能出现，得出相应的解决方案，从而保证了施工质量。 关键词:高速公路、施工、钻孔灌注桩、技术分析 中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A 在高速公路的钻孔灌注桩具体施工过程中，常常会出现各种不同的问题，这会给钻孔灌注桩的使
2、用带来很大的麻烦，因此要对钻孔灌注桩中经常出现的问题要进行分析，并提出解决措施，确保高速公路钻孔灌注桩的施工质量，高速公路施工钻孔灌注桩施工过程是非常复杂的技术过程，包括的内容相当广泛，下面主要针对钻孔灌注桩施工技术的主要的做基本介绍。 一、钻孔灌注桩施工工艺流程 见图 1: 二、混凝土的制备 混凝土编制，严格按照设计强度试验的要求，然后确定符合要求的混凝土配合比，严格按照比例来确定混凝土在施工现场搅动。在具体的过程中，编制值得注意的是，应该选择设定时间不少于 2.0 h 的水泥，C30 和 C35 为更具体的，应该是 42.5 水泥，细度模数 2.5 3.3 中等粗砂建议使用水下混凝土，使用
3、坚硬的，干净的砂石颗粒的聚集体而成，最大直径的导管应不超过 1/61/8 和钢筋的最小间距的 1/4，但不应超过40 毫米，建议编制一粒砂石矿料；坍落度范围控制在 18 毫米 22 毫米；水泥含量应该是小于 350 千克/米，当与适量水混合时，降低减速器或灰应该是小于 300 公斤；水泥之比宜采用 0.5 0.6 砂率应为 0.4 0.5。用于泵送混凝土灌注完成，首批灌注，确保不间断连续输液，中间不能停止。需要注意的是，在填充的过程中，以防止杂物落入底部的孔布，在同一时间，混凝土孔的实时测量结果的高度。在取出导管在 15 分钟之内，以确保在取出的过程中完成的过程中，在输液的实际高度设置比训练的
4、顶高度高于 0.51 米。它主要流程如下： 1、钻孔、制浆 第一个步骤是调制成淤浆、淤浆生产水、粘土和添加剂进行操作的比例设计，可以用作钻井泥浆时墙体。只有确保确实的绝对位置开口钻井施工结束后，才缓慢钻孔，在同一时间，使用的泥其操作周期中，此过程中必须保证浆料均匀。 还有一个值得注意的问题是钻井速度控制，时间慢形成实施后，所有的快速钻井的钻探钻井、钻头，如果这发生在排渣与停钻现象，一定要检查头部和泥浆密度，粘度密切关注他们的情况等等。 2、孔斜 孔偏差现象的原因很多，一般有钻机是不是足够稳定、过度磨损件、弯管，在一定的情况下，因为硬质和软质土壤厚度间断引起的不同的电钻等。当该位为一个更大的偏转
5、的现象，可以先充满了碎片，然后再钻时，要注意控制钻井过程中钻井速度，在钻井过程中发现如果土壤中占有的石头和木材及其他障碍，打破现在常规，然后继续定期钻机，以确保稳定性和流畅的垂直，从而使钻机设备处于最佳的工作状态发挥最好的功能。 3、导管堵塞 建设导管堵塞，会造成很大的不便，产生这种现象；孔底太小和下部管道、管道泄漏、灌注事件之间的距离太长，坍落度混凝土值太小，机械发生故障混凝土往往不能停止流动。具体治疗方法如下：水密插头符合标准，并在这个过程中的组装与导管壁检查工作；混凝土本身如果堵塞引起的质量或不透水的插件，你可以使用钢或竹代替堵塞的漏极上，如混凝土的流动所造成的堵塞不能，那么就应该提升导
6、管直至混凝土时，可以流动的导管，然后向下一沉；减少混凝土尽可能地灌注时间，有效地消除混凝土骨料规格和坍落度控制。 4、浮动钢铁笼 钢筋笼制作过程很重要，但难免会出现浮动现象，主要的原因有，钢筋笼不稳定；清代过多的悬浮固体的泥洞，混凝土灌注过快；导管钢筋笼的推广过程中被抓获；混凝土凝结时间是不够了。处理方法在钢筋笼的底部的环形肋，和焊接钢管固体牵引现在其固定，确保导管的中心位置，并在灌注前升降工作，在实时情报；混凝土钢筋笼底部的距离为1 米的快速变化时间，适当的降低滴注速度，当混凝土混合物的骨架底部为 4 米为了提高导管，它是高于 2 米以上的框架的底部，这样你就可以恢复正常的速度结束应该用连续
7、混合度；进行清孔砂率应始终注意满足要求，混凝土灌注不能有一个暂停。 5、塌孔 不遵守的要求，钻墙泥太快钻井作业套管碰撞，振动造成塌孔时发生水位过高或过低，前者导致渗透纸浆或抗冲压，这就容易导致华尔街失效。性能配置加泥为了提高，你可以添加粘土粉、烧碱、木质素等，确保孔压头强制遵守的规范，精心操作，防止孔壁接触到钢筋笼。 6、碎片坠落 钻机无需停机，仍然强制运行时，倒入铅管或钢自生发生断裂碎片脱落现象；钻杆接头有纸泄漏;钢仔生太旧技术，钻套质量不符合要求。处理方式定时清理杂物，固定容易出现老化的部位的检查，一旦发现问题检测和报告马上要及时更换部分。 7、偏移和断桩 偏移出现问题爱 15mm 内，但
8、还是应该给予重视，主要是由于钻机钢筋笼是不是在中锋位置产生的一堆错误。因此，在实际工作中要严格审查桩的位置，只有合格后，才能进行下一个步骤；断桩是因为输液过程中混凝土，机械故障或停电与泄漏得到的灌注时间太长，造成混凝土的凝结。所以要准备备用电源光源，避免因停电造成的机械停止的工作，同时，我们应该仔细控制灌注超过初凝时间，控制在 1.5 倍。 8、水下混凝土灌注 混凝土早期充填料斗，有机硅防水插头的围杀包，人员验收合格后，现场应准备落实到位之前，停在现场的硅清孔，安装料斗。暴跌前必须检查符合一般应控制在 180220 毫米的硅硅灌注。检查导管孔的长度和睡眠的距离；根据导管压力平衡内外的具体方法，
9、计算量的具体确定第一倾斗容量的使用，以确保最终的第一导管嵌在混凝土填充后流明以上。在料斗中充满了切割硅，铁在此，漏埋在硅的底部的螺栓。在这一点的重要性，及时跟进频传硅，确保连续施工浇注过程中，检查导管推广，拆除，必须确保管的底部嵌入在硅深度应控制在 2 6 米的。并通过测量来确定，而不是盲目估计避免拉扯空。在混凝土的钢筋笼内的崛起将是接近底部，你应该放慢速度，浇注减少导管深度立的崛起具体影响。 9、护筒 设训一的护筒内径要比桩径大，范围也要控制在 20cm40 cm 以内。在对护筒进行埋设时，应保持桩体中心线与护筒中心线重合，将平而误差控制在 50 mm 之内并且倾斜度不能大于 1%。比如，在
10、旱地条件下，就可以采取挖坑埋设的形式，即对护筒底部及四周的回填粘土实行分层夯实，高度要超出地而 30 cm 假如在水里的应超出水而 1 m -2 m。而护筒的埋深一般在 2m-4m 之内，这还要根据工程现场状况和设计具体要求来决定。 10、杂物掉落 杂物掉落时，卡钻时依旧强行操作，致使钻杆或者钢丝绳断裂，钻杆的接头有问题，钢丝绳的老化断丝;钻头套的质量有问题。处理方式进行杂物的清理，并对容易断裂、老化的部位进行定期的检查，一旦发现问题就进行及时的更换。 总之，高速公路施工中钻孔灌注桩技术的应用比较复杂，要严格控制施工过程中的重要环节，根据经验和出现的问题及时提出改进的措施，确保不会发生安全事故
11、是重中之重。在进行钻孔灌注桩的具体过程中，希望相关技术人员能够多多了解具体施工工艺流程和需要注意的细节，杜绝木文前而所讲到的一系列问题，更好的在高速公路中运用钻孔灌注桩技术。 通过对重要环节进行严格控制以及采取改进的措施，把握施工的要点，针对施工中出现的问题采取相对应的措施，可以确保在高速公路施工中钻孔灌注桩没有重大质量事故的产生，同时为了确保工程的质量，要在施工过程中始终坚持预防为主防范结合的方式。 参考文献： l.林渊.赵健.钻孔灌注桩施工技术浅析.L.应用能源技术.2009(10). 2.段宝东.李欣.吴祖安.高速公路房建设计和施工中的问题及改进措施L. 山西建筑.2010(11). 3.林瑞乐.略谈钻孔灌注桩施工过程中应注意的几个问题.L.黑龙江交通科技.2010(6). 4.王磊.公路桥基钻孔灌注桩技术探究.J.2012.002
