1、公路桥梁高墩台施工技术浅谈【摘要】伴随着改革开放的步伐，我国的经济科技进入了快速发展的繁荣时期，经济的发展，科技的进步，对我国的交通运输需求扩大，原有的交通网络已经不能满足日益增长的经济文化科技交流的需求，在国家大力的投入下，我国的公路、桥梁工程近些年取得了快速的发展，因此，建设规模不断扩大，施工环境，施工技术要求越来越高，公路、桥梁的高墩台是整个交通网络建设中的一处关键，墩台设计施工技术的合理与否，整体质量的优劣，都将对整个交通网络的正常运营起到全局性的影响作用，因此，为了保障交通运输网络的快捷，安全，科学合理，必须对墩台施工地做出科学合理的勘察，科学设计，严密施工，全程管理，以保障交通运输
2、的安全稳定性。 【关键词】公路桥梁墩台，施工技术，应用探讨 中图分类号：U448.14 文献标识码： A 文章编号： 一，前言 墩台在整个工程系统中有着举足轻重的地位，虽然仅仅只有那么一小段，却对整个交通运输系统的安全性，平稳性，有着决定性的作用。近年来，随着我国经济的发展，各区域之间的交流日益频繁，使得人们对于交通的需求也相应的增加，对路面行驶的舒适程度和安全程度要求也日益变得很高。所以墩台在整个公路、桥梁施工工程中受到了更多的关注，但是，由于墩台施工难度大，施工技术控制复杂，因而，容易出现质量问题和安全隐患，从而对工程整体质量造成影响。因此，对公路、桥梁施工过程中的高墩台施工技术进行研究探
3、讨，有着十分重要的意义。公路桥梁高墩台主要施工技术介绍 公路、桥梁的高墩台施工技术一般来说主要的两种：滑模施工和翻模施工 1、滑模施工 通常情况下，滑模要根据规定的顺序组装：千斤顶架一围翻一内模板操作平台一千斤顶一爬杆一标尺或水位计一液压操作柜一内外吊架。滑升模板一般有很多构件组成，比如模板，提升架，千斤顶等。在桥梁墩台施工过程中，滑模是现浇混泥土工序中的一个关键环节，其实质是一种活动成型的胎模，它主要是由工具模板和提升机具等两大部分构成，其中，工具式的模板在具体的滑模工程设计中，将定型组合钢按照工程的具体特点进行截面尺寸的设计，并严格按照相关的规范进行组合而成，简单而言，是在两侧的模板中间构
4、成一个上下能够贯通活动的套槽，这种模板体系广泛的运用于公路桥梁工程中的墩台施工，一般而言，在圆形，矩形空心以及实心的桥墩工程中，采用这种模板施工方式相对而言，更具有一定的优势，在保证桥梁墩台工程的施工质量和施工进度上，有着积极的促进作用，同时，通过滑模施工技术的采用，也能够一定程度的降低工程成本造价，同时也有益于墩台工程施工的安全控制。 2、翻模施工 所谓翻模施工，就是指先运用塔吊提升在施工中要使用到的大块的钢模，再进行施工的方法。具体来说，就是首先将操作平台支撑在横竖肋背带上或者是牛腿支架上，然后运用塔吊提升模板和操作平台，使用这种施工工艺的时候，施工人员能够非常顺利的在操作平台上对模板进行
5、装、拆、扎筋、浇、捣、测等作业。作为墩柱的模板都采用厂制定型的大块钢模，每套三节，第三节混凝土灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一、第二节模板至第三节上方，安装校正后,浇筑混凝土，依次循环至完成。作为传统施工技术，在翻模施工中，通常情况下，模板有 3 层，由工人通过手扳葫芦提升进行安装，浇一层混凝土，支一层模板的办法施工。 三高墩台施工过程中的注意事项 1、机械设备的选择 爬杆用材以前常用 25mm 的圆钢，因其承压能力小，较易发生弯曲而被同截面的 48mm3.5mm 钢管取代。钢管位置一般取决于墩台的截面，爬杆应尽量处于混凝土的中心，其数量由起重计算确定，应做到受力均匀，提升同步并具有一
6、定的安全储备，通常其间距为 1.52.5m。同时滑模提升也应做到垂直、均衡一致，各提升架之间的高差不大于 5mm。为此浇筑混凝土应严格保持均匀平衡，每层厚度要严格控制，混凝土布料也要对称。 2、混凝土 （一）混凝土配合比 混凝土配合比是各种原料的配比。试配中，配制的混凝土拌合物首先要满足凝固速度的要求，保证制造的混凝土符合混凝土强度。应根据墩台的实际情况和施工条件确定混凝土拌合物的坍落度，为了提高混凝土的性能，节省水泥用量，在混凝土中加入外加剂时，加入分量应按照说明书和试配的情况来确定。对由外加剂带入混凝土的碱含量要予以控制，如果处在受侵蚀严重的环境下，严禁使用有碱活性反应的骨料，大体积混凝土
7、应改善骨料级配，加入煤灰粉。缩小水泥的用量，降低水灰比，保证混凝土的强度。 （二）混凝土的浇筑 公路、桥梁高墩台混凝土应在整截面内进行水平分层，实行连续性浇注。中间若出现中断，问歇时间超过规定的，就应按工作缝处理。若大体积混凝土墩台允许在混凝土内填放块石，具体来说： （1）块石填放数量要保证在混凝土体积的 25以内。 （2）块石强度要高于 30IVa，混凝土强度要合格，确保其抗低温和寒风的性能好。 （3）块石尺寸宜在 15-25cm 之间，片状块石不宜使用。 墩台混凝土在分块浇筑时，要注意： （1）相邻的土块之间，横向接缝必须要和墩台截面尺寸较小的那一边保持平行，保持接缝形状最矩。 （2）上层
8、与下层的混凝土块之间的竖向接缝要注意错开，同时竖缝最好做成企口的形状，便于相邻两个土块之间的连接。 （3）分块的数量应尽可能少。墩台截面积在 200 平方米内不应超过2 块，在 300 平方米以内不应超过 3 块；任何情况下每块面积不应小于50 平方米。 3、爬杆弯曲度的控制 必须防止爬杆弯曲，否则会引起严重的质量和安全事故。爬杆负荷要经过计算确定，如果负荷过大或脱空距离过大时，就会引起爬杆弯曲，平台倾斜也会使爬杆弯曲。若爬杆弯曲程度不大，可用钢筋与墩台主筋焊接固定，以防再弯；若弯曲较大时，应切去弯曲部分，再补焊一截新杆，弯曲严重时，应切去上部，另换新杆；新杆与混凝土接触而应垫l0mm 厚钢靴
9、。 4、操作平台水平度的控制 在进行滑模施工的过程中，要注意对操作平台水平度的控制，因为，一旦操作平台在施工的时候发证倾斜，将会使墩台扭转，滑升变得困难。所以，材料堆放在平台时要注意均匀和平均分配，在施工的时候，要随时注意观察和调整。 高墩台施工的安全控制 在进行公路、桥梁的高墩台施工安全控制的时候，要注意一下几个方面： 要安排专门的人员进行安全检查，定时或随机对高墩台的施工质量和安全进行检查，一旦发现安全隐患或问题，要及时的向上级反馈，找寻解决办法，排除安全隐患和问题。 为了防止高空落物对施工人员的伤害，必须在施工现场悬挂安全网。为了保证施工人员的生命安全，施工过程中施工者必须系上安全带。必
10、须安全漏电保护器，保证施工人员的安全，保证施工过程中的用电管理。 五.结束语 公路、桥梁的墩台对整个交通运输系统来讲都是一处关键，甚至会有着影响全局的作用，不仅会关系着整个路面的美观平整，影响到行车的平稳和舒适度，而且会关系到路面的运行通畅和稳定，关系到出行者生命财产安全。加强对公路、桥梁高墩台施工技术的研究，严格施工规范，实行全过程的严格质量管理和控制，将有益于提高整个桥梁公路运输的服务质量，有力的保证了人们的生命财产安全，有助于促进我国的经济文化交流，推动社会的全面进步。 参考文献： 1黄诗君 桥梁墩台滑模施工技术的应用探讨 期刊论文 科技信息 -2011 年 9 期 2段进德 桥梁墩台滑模施工技术的应用探讨 期刊论文 企业导报 -2011 年 11 期 3何培云 液压滑模施工技术在公路桥梁施工中的应用 期刊论文 中国科技纵横 -2010 年 9 期 4任亮 公路桥梁高墩台施工技术浅析 期刊论文 城市建设理论研究（电子版） -2011 年 30 期 5侯立友 公路桥梁高墩台施工质量控制应注意的几个问题 期刊论文 四川建材 -2011 年 4 期 6马廷疆 关于桥梁高墩台滑模施工技术要点的探讨 期刊论文 城市建设理论研究（电子版） -2012 年 18 期 7陈敏刚 桥梁高墩台滑模施工技术分析 期刊论文 中国科技博览 -2010 年 24 期
