1、公路改建工程水稳基层的施工【摘要】：目前，我国道路改建工程数量较多，新材料、新技术也不断的投入使用。因水泥稳定碎石具有良好的水稳性和力学性能、抗冻性等优点,被广泛应用在道路改建工程中。本文简要介绍影响水稳基层的施工的因素，重点介绍了其施工控制。 【关键词】：公路改建；水稳基层；施工方法 中图分类号：X734 文献标识码： A 文章编号： 引言 近年来，随着我国社会经济的迅速发展，交通量也在不断的增长我国现有的许多道路已经不堪重负，很难继续承受交通运输发展的需求，导致道路阻塞及路面破损状况越来越严重，这使得原有道路的舒适性变差、通行能力变差、经济性变差等一系列问题。目前，许多旧路均出现不同程度的
2、路基病害、路面老化以及通行能力差等问题。因此，对旧路进行改建是有效改善道路交通现状的重要措施。在实际工程当中，水泥稳定级配碎石比其他材料具有相对较好的力学性能以及板体性，它的抗冻性以及水稳性都相对较好，另外，水泥稳定级配碎石的初期强度高，随着龄期增长其强度也相应增加，所以，其作为公路基层已经得到广泛得推广应用。 水稳基层的特点 水稳基层，全称为水泥稳定基层。可分为水稳碎石基层和水稳砂砾基层，在施工中一般为上下两层。水稳碎石或(砂砾）基层：指用水泥与碎石或（砂砾）按照一定级配用搅拌机拌制的用于公路或跑道的基础材料。基层是直接位于道路面层下，用一些符合要求的材料铺筑的一层，基层主要承受面层传来的荷
3、载，并继续朝下面扩散。基层是路面的主要承重结构，因此基层应具有足够的刚度、强度和优良的扩散应力能力。同时，基层也有防止雨水和地下水的浸入破坏作用，这需要基层有一定的水稳定性等。 二、公路改建工程水稳基层的施工质量影响因素 目前，在我国公路改建工程主要采用水泥稳定类基层，基层的质量好坏直接影响到公路在使用中的质量。下面结合工作经验浅谈一下在施工过程中，简要介绍对水泥稳定级配碎石施工质量的影响因素。 1、水稳基层材料的缩裂特性 稳定基层材料的收缩可以分为温缩和干缩两种类型，干缩是指材料因失水引起体积收缩的现象，在工程完工初期发生比较频繁；温缩是当基层上铺筑面层后，干缩基本完成后，基层的收缩转化为以
4、为主。通过有关实验的对比发现:随着时间的延长干缩应变随之增加，但后期增长速度缓慢；随着时间的增长，水稳基层的失水率也在不断的增加，随后失水速率慢慢平缓。另外，水泥剂量对干缩应变有一定的影响。 2、水泥标号、剂量的影响 根据规范以及相关要求，对水泥稳定级配碎石基层材料选择不同实验指标进行强度试验。通过相关试验对比发现，在级配组成等情况相同的条件下，水泥剂量以及水泥标号对混合料的强度影响很大，基层强度随水泥剂量的增加而提高。 3、集料级配的影响 对于水稳基层结构，其需要承受荷载，且具有一定的荷载扩散能力。集料级配组成以及自身强度对基层的承载能力有一定影响。我国与公路设计相关的规范所确定的级配范围主
5、要从实践经验中得出，但是级配范围比较广泛。实际工程中并不是在这个范围内就能达到满意效果，要根据施工时的实际情况，参考交通量大小来确定合理级配范围，从而保证混合料粒料间粘结力强、形成结构密实、材料的整体强度高。 4、施工中一些延迟时间的影响 水稳基层材料从加水拌和到碾压成型，延迟时间对其强度有明显的影响。如果延迟时间越长，混合料的强度损失就越大。所以，在施工过程中，要控制施工的延迟时间以及终凝时间较长的水泥以减少强度的损失。 三、公路改建工程水稳基层的施工 1、保证原材料质量 碎石、砂砾等骨料对基层的质量有着十分重要的作用，必须严格控制好各种原材料的质量。目前，部分改建工程对水稳基层采用的原材料
6、质量控制不严，主要问题有：砂砾碎石等材料含泥量过大，碎石、砂砾级配不良，碎石风化料过多或者材料粒径过大等。导致这些问题的主要原因：第一，验收人员责任心不强或谋求私利，对进场的不合格材料没有严格按标准进行验收；第二，原材料承建方非法追求最大经济效益，以次等材料冒充好材料；第三，施工单位为降低成本，降低材料价格，使原材料质量无法保证。因此，必须严格控制原材料的质量大关，保证砂砾、碎石材料级配满足相关规范要求。 2、做好下承层准备工作 水稳基层的下承层表面应坚实、平整且具有一定的路拱满足相关要求。因此，在水稳基层施工前必须对下承层进行检测。在检查过程中需要注意以下几点：其一，接收的下承层必须符合规范
7、要求：其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、标高等满足评定要求。对于不符合要求的部分位置进行处理后才能施工。其二、底基层施工前将下承层表面的浮土和杂物全部清除，并洒水湿润路基表面，且洒水量以不使路基顶面积水为宜。其三，对出现松散处或有坑洞的下承层选用相同的材料填补或补填细集料，并压实使之达到压实度要求。因此各施工单位要转变观念，要全面正确地理解垫层及底基层的整治、检测工作，各项指标均要达到施工规范及设计图纸的要求，凡不符合设计及规范要求的路段，必须根据具体情况，采取行之有效的措施，使之达到设计及规范要求。 3、控制好原材料的拌和、摊铺、碾压质量。第一，控制好拌合质量。在铺筑水稳层前需要进行试验
8、路的铺筑，以确定拌和时间、碾压遍数、摊铺工艺等。一般要求按试验得出的配合比进行配料，水泥剂量应适当增加，也不能超过规定上限，避免造成其他病害。第二，公路建设工程同样机械化程度高，现各公路改建工程水稳基层的摊铺基本上是采用摊铺机摊铺混舍料。由于，水泥稳定类基层的施工对平整度和高程的控制要求较高，如果基层压实以后平整度不好或高程有误差，就很难解决了。因此，相关人员必须要有较强的职业素质，要严格谨慎的进行检测，决不能马虎应付，造成在质量检测时不过关。第三，要及时进行碾压，一般要遵循先快后慢、先轻后重，先两边再中间、设超高的弯道先内弯再外弯的原则，碾压遍数要达到指定次数，碾压结束后要严格的进行压实度试
9、验。 4、处理好施工纵缝 路面改造工程中会出现纵向接缝，如果路面基层的较长纵缝的处理不当非常影响公路改建工程的质量，施工缝的处理时公路改建工程中十分薄弱环节，处置不当就很容易留下一条薄弱带，在该薄弱带上的面层会逐渐形成龟裂、裂纹、破碎等病害现象。因此，搞好纵向接缝部位的处理，对路面改造工程的整体质量具有重要意义。目前，规范上建议水稳基层的施工要避免纵向接缝，但考虑到现实问题，公路改建工程大部份为旧路翻新改造，不可能完全封闭道路，需要留一边通车，因此，大部份路段必须分两幅施工，从而必须有纵向接缝。水稳基层的施工纵缝处理目前已经取得了良好的的效果。 但是，针对改建项目在设计时有长距离的改线路段，对
10、于这部份路段。我们建议采用全幅摊铺的方式来避免施工纵缝。 5、加强施工期间的交通管理工作以及水稳基层的养生工作 施工单位要合理避免一些不良因素的现象，施工单位要在基层开工前就要做好施工期间的交通管理计划工作，特别要有施工期间如何维护交通这一内容。 （1） 、根据各路段交通量的差别，一般要求新铺筑水稳基层在 72 小时内除洒水车外禁止一切车辆通行，对交通量较大，维持交通较困难的线路，也必须保证新铺筑水稳基层在 48 小时内禁止车辆通行。 （2） 、每一段碾压完成并经压实度检测合格后，应立即开始养生。第一，尽量采用土工布洒水养生，土工布覆盖要牢固兵器到位，一定要避免被大风吹起；第二，洒水量应适宜就
11、好，保持土工布湿润就可满足要求，不宜过大也不宜过小，洒水次数应根据当时的天气温度以及风速来确定；第三，等七天养生期完成后才可以铺筑第二层水泥稳定碎石，在铺筑第二层前应撒少量水泥浆或水泥。第四，养生期间除洒水车外，应封闭交通，不能封闭交通时应限制重载车辆通行，其它车辆速度不能超过 30km/h。 结语 对旧路的改建工程的施工，我们已经掌握了完备的技术，并取得了较好的效果。路基是旧路改建工程上机器重要的环节，主要由于基层是主要承重结构，起着承接上不荷载向下传递、分散荷载的作用。水泥稳定类半刚性基层拥有许多的优点，在公路改建项目中得到大量使用，水稳材料的级配十分影响水稳基层的强度，级配的优劣可以影响水泥剂量使用的多少。另外，组织协调施工机械的好坏也是保证工程质量的重要手段。同时，要结合并有效利用不同的地区差异，合理确定水稳基层原材料的级配。因此，在公路改建工程中对水泥稳定基层的控制要有较高的水平，要求保证原材料质量，严格控制好混合料的拌和、摊铺、碾压、养生等关键工序，为后面的施工创造一个良好的条件。 【参考文献】 1公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000) 2高福成.水泥稳定碎石基层施工新技术.中国科技出版社. 3房建国.水泥稳定级配碎石配比与碎石级配研究.公路交通科技. 4路基路面工程(邓学钧主编张登良主审3饶梓彪.论公路施工管理J.科学管理，2010（10）.
