1、公路改建施工组织和质量控制摘要：目前，城市建设飞速发展，过去低等级公路早已无法满足现代交通的需要，公路改建项目施工基于原路保通及其二次利用的要求，公路改建工程的施工组织设计和工程质量管理都有别于新建公路施工特点，旧路改建工程的施工与新建公路工程施工相比最大的特点是存在着较多施工干扰因素及安全隐患。为了确保项目施工任务在合同期内顺利完成，我们要为施工创造好的条件，保证旧路改建满足设计要求，做好各阶段的质量控制。本文针对公路改建施工过程中存在的问题进行分析，阐述公路改建施工组织及其质量控制的措施方法。 关键词：公路改建；施工组织；质量控制措施 中图分类号： X734 文献标识码： A 1、改建技术
2、分析 公路破裂是较为常见的公路损坏现象，轻微的现象可以进行补救，但是较为严重的或是总是反复出现损坏的，则要进行改建。由于之前的旧公路出现不同情况的破裂，如路面拱起、公路边缘开裂脱落以及板角断裂等。在对有这些情况的旧路进行改建时，通常需要对原先的旧路进行拓宽，这时新旧路面的处理技术显得尤为重要，若处理不当，则改建的质量就会得不到保证，甚至需要返工。 1.1、混凝土路面拓宽 混凝土路面主要是以水泥混凝土作为材料，这是一种较为高级的路面。在对这种路面进行拓宽时，多在原有的混凝土路面两侧用人工开挖沟槽，它的深度要控制在原有路面的 65cm 以下，而宽度则要符合拓宽的要求。按照步骤进行路基的夯实之后，则
3、可进行路面的施工。路面施工时，拓宽部分的厚度要与原路相一致，强度要达到规定的要求。拓宽部分的路面下要铺设钢筋网，钢筋网在绑扎时要在下层摆放间距 10cm，的钢筋，在上层摆放间距 25cm 的钢筋。摆放完成后进行拉杆设置，拉杆设置时卞要运用冲击电钻在路面打孔，拉杆安装完成之后则可进行混凝土路面的浇筑。 1.2、沥青路面拓宽 沥青路面主要是在矿质材料中掺入路用的沥青材料铺筑成的路面。首先，要根据路面设计的标高来进行基层标高的设定，设定之后同样采用人工开挖沟槽的方式，沟槽的深度则要满足混凝土路面基层厚度达到40cm 的要求，宽度也要满足设计的要求。对于拓宽部分的基层，采用40cm，厚毛石混凝土为材料
4、。施工时，要先在底部铺设一层厚度为 10cm的素混凝土；再摆放片石，片石大小要适当，同时还要注意摆放平整；摆放完成后，再铺上一层素混凝土，插入振动棒振捣后用 平板振动器振平面层；面层弄好后就进行毛石混凝土的浇筑，在浇筑时要注意连续性。 1.3、新旧路拼接技术 新旧路拼接处是经常容易出现问题的地方，也是老路改建施工的重要部分。在进行拼接之前，要对地质进行分析，根据分析得出的结果进行具体操作。如遇到地质较好的地段，可以不进行特殊地质的处理。在测算之后，可对地表进行清理然后压实、填筑；当地质条件一般时，先对其进行测算，如果测算结果显示沉降量不是很大但是又不满足工后的要求，则需要考虑进行碎石垫层处理。
5、经过垫层处理之后，可以适当减少施工后沉降量；当测算结果显示沉降量较大时，浅层的处理已经无法满足需要，此时要进行新路基下软土深层加固的处理。一般采用复合地基处理，主要的方法有深层搅拌桩、振冲碎石桩等。这样的处理方式可以提高地基的承载能力，减小软土的沉降 量，从而减少新路基的总沉降量。 2、施工组织设计在公路改建管理中的应用 2.1、在施工准备阶段，施工组织设计是对工程的全部生产活动进行统一的部署的科学表达方式。有施工组织设计，就可以按照事先编制好的施工组织设计组织生产活动，建立正常合理、高效的施工程序。施工组织设计是编制施工方法、施工方案的依据。另外，在招标阶段施工组织设计业是招标人评定施工单位
6、施工技术的依据。 2.2、施工组织设计与工程造价相互制约，施工组织设计直接影响项目工程造价，施工组织设计中的施工条件、施工需求计划、施工方案以及施工进度要求都直接决定着工程的造价。工程造价可以直接制约是施工组织设计中方案的选择。 3、公路改建工程的施工组织 3.1、新建路与改建工程的施工差别 改建公路工程是在原有公路上直接施工，保留了原有公路路基结构，而新建公路则有明确的施工场地，且施工过程中严禁除施工车辆以外的车辆通行，这是改建工程与新建工程最大的区别点。 3.2、重点管理方面的确定 通常改建工程在施工阶段禁止车辆通行，但考虑到山区或矿区的行车需求，在施工阶段往往要求原路保通，这就为施工建设
7、带来了诸多不便，工程进度成为施工组织管理的重点和难点。要明确施工的难点，以明确亟待解决的问题。其次，保通条件下施工，施工安全管理成为施工的关键。首先，对具体的施工方案进行安全可行性、可靠性分析、测算、评估；研究分析安全事故发生规律，进行安全生产预评价；对人员进行安全技术知识和技能的培训，以及安全事故发生时的应急处理教育。其次，根据施工中的不同阶段，制定相关的安全条例，可细分到技术操作的环节。制定一定的奖惩制度，将安全责任落实到每一个施工人员身上。3.3、保证工程进度的对策 首先联系当地政府和交通部门，通过发挥政府协调职能和交通部门的交通管制职能，共同创设一个良好的施工环境；其次要做好抢工准备。
8、由于交通不能完全封闭，交通管制又为分区段阶段性管制，为确保工程进度，施工中必须充分做好阶段性抢工准备。 4、公路改建施工质量的控制措施 公路改建施工质量控制理论有技术和非技术两个方面。质量控制的技术方面是从影响质量的技术原因作为根本出发点，如设计中方案的比选，施工方法的选择，施工工艺的控制，质量控制关键点等。质量的非技术控制贯穿于质量控制工作的始终，是通过控制影响工程质量的人为因素，材料因素，施工机械因素等来控制工程质量。 4.1、建立完整自检控制体系 建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；
9、对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。 4.2、公路施工现场技术管理 公路施工现场的质量控制工作在工程开展之前，就要按照方案有序地进行推进，施工现场也属于技术管理的重点地点之一，施工现场的技术管理也是非常重要的一项工作，现场技术管理则是整个工程管理的重要内容，其中包括：图纸会审，一定要保证完全按照图纸进行施工；对制定好的施工方案和措施进行合理的优化；严格按照相关的设计和施
10、工标准，经常检查工程施工的进展情况，保证工程在规定的时间内完成；这样就要求我们在实际操作过程中以严格的态度要求自己，发现存在的问题，要及时进行纠正和处理，扼杀在萌芽状态，确保工程在规定的期限内交工，同时保证工程具有高标准和高质量。 4.3、严把原材料质量关 根据施工中所需材料的种类、规格和数量提早做好采备工作，并按规定进行试验，对主要的原材料如：水泥、沥青、碎石等均委托进行试验检测。对工地试验室完成的材料试验检测也都严格按规范要求检测，经检测合格后方可投入施工。对碎石、砂砾堆放也进行硬化、分档堆放，还对各种材料配备专人管理，做到责任到人，这样确保了工程质量材料关。对进入施工现场的原材料进行严格
11、检测和监测，特别是对水泥、钢筋、钢绞线、石灰、砂石料等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。 5、结束语 公路施工组织设计是施工阶段控制工程质量、进度、安全的主要依据。因而公路施工企业在公路二次改建过程中必须要编制好公路施工组织设计，合理安排管理施工人员，注重公路改建质量，严格施工材料进场，促进工程进度，实现二次改进公路工程质量的优质呈现。 参考文献： 1张迎华.关于公路工程施工中施工组织设计的探讨J.中国科技博览,2010(5). 2陈建升.浅谈公路施工技术管理J.民营科技,2011(04). 3张文州.论高速公路施工质量管理J.现代商贸工业,2011.
