1、公路工程施工中关键部位施工技术解析【摘要】为了控制公路工程的施工质量就必须对关键的施工部位进行严格的质量控制，避免质量缺陷的发生，从而提升公路的安全质量以及使用寿命。本文介绍了公路工程施工当中的关键部位，具体进行了公路工程施工中关键部位施工技术解析。 【关键词】公路工程施工关键部位施工技术 中图分类号：X734 文献标识码： A 文章编号： 在我国经济快速发展的大背景下，公路现代化建设的进程也有了突飞猛进的提升，但同时对于公路施工的质量也有了更为严格的要求。为了控制公路工程的施工质量就必须对关键的施工部位进行严格的质量控制。只要对公路工程施工当中关键部位的施工技术能够进行认真的分析和控制，对容
2、易出现质量缺陷和质量事故的部位进行重点监控，就可以避免质量缺陷的发生，从而提升公路的安全质量以及使用寿命。 一、公路工程施工当中的关键部位 1、路基 路基是公路的重要组成部分，承受着由路面传来的各种行车荷载，其施工质量的好坏直接影响着整个公路的工程质量。路基施工的关键点包括: 路基施工放样与断面的测量; 对于施工面要按照施工技术要求进行处理，然后认真压实; 保证路基填料合格，一般优先选择较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应该小于 150 ，泥炭、淤泥、冻土、有机土、强膨胀土以及易溶盐超过允许含量的土不得直接用于路基填料; 填筑的过程中确保每层的松铺密度以及横坡度; 填土施工完成
3、后采用分层压实，确保压实密度符合标准要求。 2、路面基层 路面基层是沿着公路线路并且按照一定技术要求修筑的基础型结构物，它是整条公路路面的基础。在进行路面基层的施工过程中，需要注意的关键点必须要按照公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000) 中的相关规定进行施工; 所用结合料剂量、含水量、拌和均匀性、配合比、压实度、弯沉值、平整度以及横坡等都必须符合设计要求; 如采用级配碎砾石还需要注意集料的级配以及石料的压碎值。 3、路面 路面是指筑路材料铺设在路基的顶层，用来提供车辆行驶的一种表面结构。根据铺设的材料可以分为沥青路面和水泥路面两种。对于沥青路面施工的关键点有基层强度、平整度以及高程的
4、检查与控制; 沥青材料的检查与试验; 集料的级配、沥青砼配合比设计和试验; 路面机械设备配置与组合;沥青的运输以及摊铺温度控制; 沥青摊铺厚度以及碾压的控制。对于水泥路面施工的关键点包括基层强度、平整度、高程的检查与控制; 水泥材料的检查与试验; 水泥配合比设计和试件的试验; 水泥的摊铺、振动、成型以及避免离析; 锯缝时间以及养生的控制。 二、公路工程施工中关键部位施工技术 1、路基的施工技术 （1）控制路基边坡高度、坡度以及排水 控制路基边坡高度、坡度。一般来说，路基的坡度如果足够缓的话，则无论路基的边坡有多么的高，其路基都可以保持一定的稳定性。但在实际的施工中，路基受到多个方面的影响，比如
5、受所处的地形以及地质的影响等，因此，在路基的施工过程中，不能只考虑路基的边坡高度以及坡度，还应充分考虑路基所处的地形以及地质等方面的信息。 控制路基排水。在雨水的作用下，路基容易出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，必须对路基的排水进行有效地控制。当出现汛期时，路基有可能长时间地遭受雨水的浸蚀，因此，应该确保路基排水的流畅。路基的排水与周围相关的排水系统有着密切的关系，因此，在处理路基排水时，应注意路基排水与周围相关排水系统的协调，避免路基遭受雨水长时间的浸蚀。另外，路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路
6、基的排水状况，因此，完善公路排水体系可以促进路基排水的顺畅，使路基保持应有的干燥。在路基的施工中，应该充分考虑临时排水设施的设置，注意在填筑时路拱的形成，确保雨水能够顺畅地排出。 （2）控制路基压实度 控制土层含水量。当路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，则需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能地减少路基土层受到雨水的浸蚀或者日光曝晒。避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化。 控制碾
7、压质量。在施工过程中，应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中路基的均匀性。在进行压实的过程中，如果选择的压路机不同，则压实的效果也不尽相同。经过相关资料统计，对砂砾土实施振动碾压可以取得满意的压实效果。在进行路基的压实过程中，应该针对不同的路基情况，选择最合适的压路机，以达到最佳的压实效果。不同的地质，其压实的遍数也不尽相同，因此，在压实过程中，应针对不同的地质及时地调整压路机的压实遍数。 2、路面的施工技术 （1）垫层 垫层材料中的含泥量以及最大粒径对路面的质量影响比较大，因此应对其进行严格的控制，其施工措施与底基层
8、的施工措施一样，必须保证其 E 值、弯沉值以及密实度符合相关的指标要求，使公路的垫层真正地具备防水、排水以及防冻的功能。 （2）底基层 在对底基层进行的施工作业中，必须依据相关的层铺路拌法进行严格的施工，并且必须确保底基层配料的准确，在对底基层材料进行搅拌时，应尽可能地做到均匀，确保底基层振碾的密实。 （3）基层 在基层施工作业中，应注意配料以及拌法的准确，这就要求所选择的拌和设备必须具备准确的计量装置，尽可能做到配料计量的准确，配料搅拌的均匀。在基层施工作业前，应对混合料进行必要的筛分试验，选择与级配曲线中值比较接近的混合料。在石料处理方法上，应进行分级的购买、配料以及上料的处理。在实施基层
9、摊铺时应使用摊铺机，摊铺机可以半幅一次的铺成，然后实施重型振动以及钢轮压路机的压实，最后运用胶轮压路机进行基层路面的碾平。 （4）面层 在公路沥青混凝土面层的施工过程中，所使用的拌和机的单台产量需超过 200 t /h ，一个拌站不能使用两个拌和机。此外，在施工过程中所使用的摊铺机，其幅宽必须是 12 m ，并且可以满足一次摊铺要求。 在面层施工过程中所使用的拌和机，必须符合每罐自动记录的要求，并且可以打印出相应的用量、温度以及材料，不允许手动。 在面层施工过程中所使用的混合料，其温度必须足够高。矿料可以加热至 180 190 ，沥青可以加热至 170 180 混合料的出厂温度应该控制在 16
10、0 170 左右，其出贮料仓的温度必须高于 150 ，在运到施工地点后，其温度同样要在 150 以上，在初碾时，其温度应该在 140 以上，当终碾时，其温度也要超过 80 。若需使用改性沥青则必须经过相应的试验，以确保改性沥青有足够的温度，在施工时，混合料应该实行高温施工，超温的混合料必须丢弃，禁止使用在面层施工中。 沥青面层施工应选择在气温比较高的环境中进行，若气温达不到规定的标准，在进行碾压时，必须采取有效的方法确保碾压时的高温度，比如在运料时可以在物料上面覆盖一层保温蓬布，或者可以加热熨平板等等。 在进行沥青面层碾压时，应使用重型压路机，同时应进行相应的试验。胶轮压路机重为 15 25
11、t，钢轮压路机重为 12 15 t ，振动压路机重为 8 14 t。面层的压实必须在高温下实行，这样不仅可以减少压路机的数量，而且还可以减少面层碾压的遍数。 参考文献： 1 陈永健. 浅谈公路工程施工中关键部位施工技术J. 科技经济市场, 2007,(03) 2 刘洁. 浅谈如何加强公路工程施工事前控制J. 价值工程, 2011,(12) 3 段凤英. 对现浇混凝土结构施工的质量控制之我见J. 改革与开放, 2009,(05) 4 余兰葳. 加强公路工程施工机械设备管理的探讨J. 科技资讯, 2007,(16) 5 陈明山. 浅析公路工程项目施工质量管理J. 价值工程, 2011,(21) 6 余泗海, 韩涛. 公路工程施工招标合理低价法的评标办法J. 公路, 2005,(07)
