1、构建内河 AIS 桥涵标的设想摘 要：随着 AIS 船载终端的普及，AIS 技术得到应用越来越广范的应用，它为船舶航行安全起到了重要作用。利用 AIS 技术，构建内河的AIS 桥涵标，可以是实物桥涵标的重要补充，它可以保证船舶在雨天、雾天等能见度很低的情况下航行时，通过 AIS 终端及时发现前方桥墩，避免碰撞，并通过电子屏幕上的显示，及时了解桥孔净高等通航数据，这将对内河船舶航行安全有着重要的现实意义。 关键词：构建 AIS 桥涵标 确保 船舶雾天航行 安全 2007 年 6 月 15 日凌晨 5 时许， “南桂机 035”船满载河沙船途经佛山九江大桥附近时，江面出现大雾，能见度变低。船接近九
2、江大桥时，与桥前约 80 米的一个航标发生擦碰，随后“南桂机 035”船船艏右侧与九江大桥桥墩发生严重触碰，造成九江大桥三个桥墩倒塌，其所承桥面约 200 米坍塌，正在桥上行驶的 4 辆汽车（共有司乘人员 7 名）及 2 名大桥施工人员当场坠入江中，致使 8 人死亡，一名司乘人员下落不明。造成直接经济损失数亿。虽然事件已经过去几年了，如今回想起来，假如当时该船装有 AIS 终端设备；假如当时我们 AIS 系统建立了 AIS 桥涵标，这起事故是否就可以避免了呢？！ 随着 AIS 船载终端的普及，AIS 技术得到应用越来越广范的应用，它为船舶航行安全起到了重要作用。利用 AIS 技术，构建内河的
3、AIS 桥涵标，可以是实物桥涵标的重要补充，它可以保证船舶在雨天、雾天等能见度很低的情况下航行时，通过 AIS 终端及时发现前方桥墩，避免碰撞，并通过电子屏幕上的显示，及时了解通航桥孔净高等数据，这将对内河船舶航行安全有着重要的现实意义。 1.设置 AIS 桥涵标的概念 1 . 1 什么是桥涵标 桥涵标是中国内河航标的航行标志之一，设在通航桥孔迎船一面的桥梁中央，标示船舶通航桥孔的位置。它是引导船舶安全通过桥孔的航标。 1 . 2 什么是 AIS 船舶自动识别系统 AIS 是一种船舶导航设备，通过 AIS 使用能增强船舶间避免碰撞的措施，船舶能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等
4、信息，对水上交通管理来说，它能加强 ARPA 雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，达到改进海事通信的功能和提供船舶进行文本通信的方法，增强了船舶的全局意识。其作用主要是：船舶识别、船舶避碰、海事管理和促进信息交换。 1 . 3 什么是 AIS 桥涵标 AIS 桥涵标是基于 AIS 网络而产生桥涵标的应用技术。它直接在 AIS终端与电子海图终端上显示桥梁通航信息：如：桥墩位置、桥墩护栏位置、通航桥孔宽度和高度、航道水深和桥孔净空间等信息。直观的反映桥梁通航情况。其原理就是 AIS 系统通过相近的基站将管理区域内的河道上的桥梁地理位置信息、水文信息等实时动态地发送出去，当船舶航行到该区域内，船
5、舶 AIS 终端便接收到了系统信息，并在电子海图终端上反映出来。这种能在 AIS 电子海图上标示出来桥涵标信息的系统称为AIS 桥涵标。 1 . 4 构建 AIS 桥涵标的优点 AIS 桥涵标设置速度非常快，只要通过系统设置就可以立即在 AIS网络系统反映出一座通航桥梁的信息。AIS 桥涵标的设置成本非常低。AIS 桥涵标的设置是通过软件实现，无需现场施工成本，几乎没有直接费用。AIS 桥涵标的设置不受天气条件的限制。由于 AIS 采用无线数字通信技术，具有抗干扰、信息量大和实时发射等特点，无论是雾天还是雨天都可直接在终端上反映出来，这一点是实物桥涵标无法做到的，因此更具有安全性和稳定性。AI
6、S 桥涵标可以在桥梁开始建设过程中就可以设置，不受桥梁实体是否存在的限制，更可以在桥梁建设施工过程中充当航标引航的作用。 1 . 5 构建 AIS 桥涵标的局限性 要求 AIS 网络系统有非常高的可靠性。AIS 网络系统的可靠性是受诸多因素影响的，如电源系统、传输链路、设备质量、天馈系统、基站位置、电磁干扰、特别是基站信号的覆盖范围等。但上述因素都可通过技术手段加以改善。要求船舶必须装有 AIS 设备以及 ECDIS，否则 AIS桥涵标不能正常显示。随着 AIS 设备的普及及 ECDIS 应用的日益广泛，目前 100 总吨以上的内河船舶都已经安装了 AIS 终端，因此，建立 AIS桥涵标，对避
7、免船舶碰撞桥墩，基本上可以达到目的。缺少相关法规支持。这使得其可信度和可依赖度打了一定折扣，也影响了系统管理部门对该项工作的推广应用。AIS 终端和 ECDIS 终端海图显示，还不能像汽车导航那样直观显示。这还要依赖先关法规的规范。 2.构建 AIS 桥涵标的意义 AIS 桥涵标，是通过 AIS 系统设置，将内河桥梁桥墩位置、桥墩宽度、桥孔高度和实时水文情况等通航数据存入系统数据库，并通过系统设置，将相关数据通过指向固定 IP 地址送到桥梁所在地附近 AIS 系统基站发射，航行在相关水域的船舶行驶到该区域时，船载 AIS 终端便可收到相关信息，并在 AIS 终端上直观的显示出来，当船与桥墩距离
8、低于报警距离时，船载终端便发出可闻可视的报警信号。AIS 桥涵标不受天气情况影响，无论是雨天、雾天等能见度极低的情况下，船舶同样能够通过 AIS 系统，掌握前方桥梁通航情况，避免船舶因恶劣天气，无法清楚看到前方桥梁实物桥涵标志，而与桥墩发生碰撞。因此，AIS 桥涵标是实物桥涵标的重要补充，它可以避免船舶在恶劣天气情况航行时与桥梁桥墩发生碰撞。因此，构建 AIS 桥涵标对保证船舶安全航行有着重要的现实意义。 3.设置 AIS 桥涵标的一般做法 建立必要的标准和规范以及相关的法规制度。确定 AIS 桥涵标的法律地位，各地方政府和桥梁管理部门，应将准确的桥梁信息，提供给海事管理部门，以便建立 AIS
9、 桥涵标数据库；统一 AIS 桥涵标设置规范，桥涵标显示数据和内容的统一，确保不同系统，不同地域、不同终端设备所接收和显示的桥涵标信息都是统一的格式。 各 AIS 系统要做必要的系统升级，使得系统能够按地址向相关基站传送 AIS 桥涵标信息。桥涵标信息是要依靠 AIS 系统发送，而系统是由各个管理区域进行分工管理的，建立统一的 AIS 发送标准，需要对系统软件和数据库进行升级，同时也要对发送的数据格式制定标准。 生产厂商，要大力配合，在生产 AIS 终端和 ECDIS 终端时要对海图和相关软件进行必要的设计改进，确保各自生产的设备，能够按照管理部门有关规范的要求，能够正确反映 AIS 桥涵标的
10、信息。同时要对现有设备软件、海图等进行升级，确保现有设备能够反映 AIS 桥涵标信息 。 4.结束语 随着广东海洋经济的快速发展，内河航运必将随之繁荣发展， “数字航运” 、 “e-航运”必将在航行安全中发挥更大的作用。AIS 桥涵标，作为实物桥涵标的重要补充，对保护内河桥梁和跨海桥梁有着重要的现实意义，它的应用和推广对桥涵标发展史有着划时代的意义。任何事物的发展都要有个过程，我相信在不久的将来，AIS 桥涵标将会应用于桥涵标的设置中，并且会越来越广泛。当然 AIS 桥涵标的应用和普及还取决于人们、特别是主管部门的认识，取决于 AIS 船载终端普及，取决于高精度的海图，取决于 AIS 系统功能的开发和升级。它不能取代实物桥涵标存在，它是实体桥涵标的重要补充，未来发展趋势应是由少到多，逐渐占据优势。
