1、关于公路桥梁涵洞施工的几点思考【摘要】公路桥梁涵洞施工以钢筋混凝土为主，其质量的好坏受整个施工多个环节的影响。在公路桥梁涵洞施工中，探讨钢筋混凝土管的预制、钢筋混凝土管涵施工注意事项、管节的运输与装卸等方面，分析公路桥梁涵洞施工质量控制因素，思考施工注意事项。 【关键词】公路桥梁；涵洞；施工；钢筋混凝土管；运输；装卸；预制 中图分类号：X734 文章标识码：A 文章编号： 按照建筑材料，涵洞可分为砖涵、混凝土涵、石涵、钢筋混凝土涵等，按照构造形式，涵洞可分为盖板涵、管涵、箱涵、拱涵等，按照洞顶填土情况，涵洞可分为暗涵和明翰。本研究主要以钢筋混凝土管涵为例，从几个方面对公路桥梁涵洞施工进行分析。
2、 钢筋混凝土管的预制 应在工厂完成钢筋混凝土管的预制，新线施工的时候，混凝土圆管预制厂可在适当的地点进行设置。在对钢筋混凝土圆管进行预制的时候，宜采用离心法、震动制管器法、悬辊法等进行。 1.1 震动制管器法 可拆装的钢外模与附有震动器的钢内模组成了震动制管器，制管时应用震动制管器，可在地坪上铺放水泥纸袋，然后在其上面进行施工。在与混凝土接触的模板表面上，应涂抹如废机油等润滑剂。内外模见放置钢筋笼并固定之后，先给予 10s 左右的震动，使模型密贴地坪，防止漏浆。分 5 层对每节涵管进行灌注，灌好每层并铲平之后，开动震动器，待震动到混凝土冒浆之后为止，然后灌下一层，待最后 1 层震动冒浆之后，将
3、顶面抹平，震动器待冒浆后 23min 关闭。在灌注中逐渐抽出固定销，下边先抽，上边后抽。震动器停止并将顶面抹平之后，内模用链滑车吊起。注意要垂直起吊，刚刚吊起的时候应辅以震动，每次震动 1s 左右，震动 23 次，使得内模与混凝土脱离。当内模吊起 20cm 之后，即不得再震动。在灌注 510min 之后，将外模拆开，如果没有及时拆开，则必须等到初凝之后才能再进行拆开，混凝土表面缺陷在拆开之后要及时修整。 1.2 离心法 离心制管法是把离心力通过高速旋转的钢模传递给灌注于钢模内部的混凝土拌合物，使其在管模内壁上均匀地分布，离心力将多余的水分甩出，使得混凝土逐渐干硬密实。当离心力达到 5N/cm2
4、15N/cm2 的时候，就可以制成密实的混凝土管。其主要设备有离心制管机、不同孔径的钢模型、喂料机、各种吊装设备等。模皮两端套上档圈，应用紧固丝杆固定即组装成形。然后将档圈和紧固丝杆拆去，即可从模内顶出混凝土管。完成钢模安装之后，其操作程序如下：将钢模吊放到离心制管机的机轮上，钢模的档圈此时应压在机轮上；开动电机，机轮通过皮带转动而转动，钢模的档圈和机轮带动钢模旋转，并逐渐加快其转速，达到设计转速为止；开动喂料机，喂料皮带运输机应对准钢模中心，其调节可利用喂料机的升降机构和行走机构完成。调整好位置之后，可开动皮带运输机的进退机构和驱动机构，使其伸进钢模，开始徐徐喂料，由边圈控制投放混凝土拌合料
5、的数量；完成喂料之后，钢模继续旋转，一直到形成密实的管壁；减速，关闭电机；对管模进行吊运，养生、脱模。 采用离心法制管的时候，水灰比为 0.40.6，应使用塑性混凝土，因此，拌合物在钢模高速旋转的时候有游离水排出，从而导致泥浆飞溅，场地极不清洁。此外还有噪声大的缺点，其制管效率比较低，且需要使用钢模数量大，所以离心法目前已经逐步被立式挤压法和悬辊法所取代。1.3 悬辊法 悬辊制管法利用了悬辊制管机的悬辊，套在悬辊上的钢模被带动一起转动，其转动所产生的离心力，使钢模内壁上均匀附着投入钢模内的混凝土拌合物。投料量逐渐增加的时候，混凝土管壁逐渐增厚，当增厚到超过模口的时候，离开悬辊，这个时候旋转的悬
6、辊与管内壁混凝土直接接触，依靠悬浮与混凝土之间的降擦力，钢模继续旋转，同时，管壁混凝土受到悬辊的反复辊压，促使较短时间内管壁混凝土达到要求的密实度，并使得内表面光洁。 悬辊法制管水灰比一般为 0.30.36，需用干硬性混凝土，制管的时候没有游离水排出，能够保持场地的清洁。生产 1 根管节需要的时间为1015min，其生产效率比离心法高，其缺点是用钢模较多，需带模养生。管节的运输与装卸 2.1 运输 管节混凝土应达到设计标号 70%的强度，并经检查与圆管成品质量标准的规定相符合时，才能够进行管节的装运。在装卸管节的时候，可根据工地条件，使用各种小型机械化工具或起重机械，如镀滑车、滑车等。在运输和
7、装卸管节的过程中，一定要小心谨慎，注意避免碰撞管节造成破坏。禁止从汽车内直接抛下管节，保证管节的完好。在运输的时候，宜在汽车上铺放木垫板、稻草，或用方木或圆木将管节固定。 2.2 安装 滚木安装法：先将管节滚至安装位置前 1m 处，进行 90 度旋转，使其与涵管方向一致。在管节前基础上放置薄铁板，摆上 6 根圆滚木，半圆形承托木架放入管节两端，管内插入杉木杆，撬起前端，垫入圆滚木，滚至安装位置，侧向推开管节，取出铁板和滚木，最后滚回并仔细调整。压绳下管法：下管之前，涵管基坑外 35m 处埋设木桩，其长度2.5m，桩径不小于 25cm，最少埋深 1m。在管两端各套一很长绳，在桩上将绳一端紧固，另
8、一端在桩上缠两圈后，分别用两盘绞车或两组人拉紧绳端。由专人指挥下管，两端绳子徐徐松开，让管子由边坡渐渐滚入基坑内。大绳直径为 50mm，用优质麻制成，绳子的长度应满足下管的实际要求。在下管之前，要仔细检查绳子扣是否牢固以及管子的质量，基坑内在下管的时候严禁站人。待管节滚入基坑之后，再用滚木安装法或滚动安装法将管节准确安装于设计位置。 吊车安装：使用履带吊车或汽车吊车安装管节非常方便，但一般情况下均为零星工点，采用吊车安装机械台班利用率不高，大多在工作量比较集中的工点使用该方法。我了保证管节安装就位、加快工程进度，我采用特殊吊钩进行吊车安装。 公路桥梁涵洞施工注意事项 管座混凝土应紧密贴于管身，
9、使圆管受力均匀。应夯实填密实无基圆管的基底，并做好弧形管座。应采用对头拼接管节接头，应保证不大于 1cm 的接缝，填塞应使用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料。必须保持管节沉降缝与基础沉降缝的一致，大约 23cm 的沉降缝宽，应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞。保证所有沉降缝和管节接缝密不透水，应顺流水坡度，保证各管节成平顺直线，如果有不一致的管壁厚度，应在内壁取平。 参考文献： 1董欣.关于公路桥梁涵洞施工的思考J.商品与质量：学术观察.2012，12(5):177 2聂乔武.对软土地基施工中质量保证环节存在问题的研究J.商品与质量建筑与发展.2011，11(4):388389 3刘胜高.公路桥梁混凝土结构裂缝修补方法浅析J.商品与质量：学术观察.2011，12(8):128129
