1、关于铁路大修工作中技术工作的管理及常见问题的几点建议摘要：铁路大修的施工技术包含许多的工种，是需要多种学科共同参与的施工活动，为了保证铁路工作的施工质量和施工的进度。要对施工中的技术相关工作进行高效的管理。本文作者结合多年来的工作经验，对铁路大修工作中技术工作的管理及常见问题的几点建议进行了研究，具有重要的参考意义。 关键词：铁路大修 技术工作 工程管理 中图分类号：X731 文献标识码： A 铁路大修施工技术工作的管理水平和整个工程的效益、进度息息相关笔者首先分析了技术工作管理中存在的问题，然后给出了几点建议。 1 技术工作管理现状 （1）施工前准备工作超量 施工前的准备工作一定要步调一致，
2、精确调整好各工段的时间一致性，一定要做到所在工序在精确到秒的预定时间启停施工。但是在实际施工过程中经常会出现以下问题：施工主体部门（工务）提前松动钢轨扣件，配合部门（电务）提前动信号、联锁设备。其后果是影响线路基础的稳固，给行车安全带来隐患，影响行车设备的正常操作。由于超量准备，时常造成联锁的操纵台出现红光带，甚至将已开放的信号关闭。 （2）施工人员前期准备不完善 施工的准备工作永远是应该放在第一位的，一旦施工准备工作出现了问题，准备的不充分，那么在接下来的工作中也必然会出现各种各样的问题影响着我们的施工建设问题。在准备过程中，特别需要注意的就是工务部门，因为该部门需要负责的内容过于繁杂，一旦
3、出现问题就会导致施工延迟现象；此外，还需要注意的就是施工中各个部门的搭配工作问题也需要进行细致的准备。 （3）各施工单位不能很好的协调 协调问题也是困扰着铁路大修施工中的重点问题，因为铁路施工中各个不同施工的性质需要多个部门进行协调工作，互相配合才能取得有效的质量保障，但就目前现状来看，各个部门配合相当不到位，因此，经常出现施工延迟的现象。 （4）施工单位施工不规范 据统计，营业线的行车事故多与施工相关。其中的绝大多数原因是由于施工管理不善，某些施工单位的施工人员违反操作规程与操作规范强干蛮干。 （5）临时变更施工计划 施工计划一定要在事前仔细推敲、详细论证，但是在实际施工过程中还是经常会遇到
4、某些施工单位临时变更施工计划。 （6）应急预案研究不细 铁路系统不同于其他系统，是时间与安全必须兼顾的系统。因此在进行任何施工之前必须做好应急预案。铁路营业线施工，各级主管部门对施工方法、作业流程、劳力安排、机械组织、影响范围、行车办法研究推敲得比较细，但对应急预案的研究比较疏忽，一旦出现特殊情况，往往缺乏具体可操作的应急方案。 2 、现状成因分析 针对当前存在的这些不良现状，我们应该首先分析这些现象存在的原因，然后针对这些原因再采取必要的措施进行纠正，具体而言，目前这些现象存在的主要原因有以下几点： （1）施工人员安全意识不强 意识问题永远是最为严重的主要问题，尤其是在铁路大修工作当中进行技
5、术管理时安全意识是最不可或缺的，但是就目前的施工工作人员来看，安全意识普遍不强，尤其是侥幸心理的存在使得当前列车运行中的安全隐患过多，其重点在对超量问题的处理上不严格，认识不到位。 （2）缺乏深入细致的工作作风 我们都知道，铁路运输是一项极为重要的工作，稍有不慎就会出现极为严重的安全问题，威胁着很多人的生命财产安全，因此，不仅仅是在列车的运行过程中，尤其是在铁路的维修当中更加需要把工作做到细处，在大修工作的技术管理方面更应该把具体的修理任务责任到人，在一些极为重要的关键点上更应该安置较为负责的人员进行大修处理。 （3）本位主义严重，整体意识差 在铁路大修施工中的本位现象也严重影响着铁路施工的质
6、量和安全，因为在铁路大修当中不仅仅涉及到一个部门或者一个单位，它需要很多的部门进行集体合作，只有每个部门都做好了各自的工作，并且在此基础上做到有序配合，互帮互助才能够最终取得铁路大修的成功，然而在当前的大修施工中各单位本位问题极为严重，只关注自身问题，丝毫不考虑其他单位的施工情况，最终导致整体铁路大修施工质量状况的下降。3、建议采取的措施 针对上述的诸多铁路大修过程中存在的各种不良现状和主要的原因，我们必须采取必要的措施进行一定的改善，结合自身的工作实践，我认为我们可以通过以下几种途径进行当前不良现状的改善工作。 （1）施工前充分做好各项准备工作 首先我们需要做好的就是施工前的准备工作，只有施
7、工前的准备工作做好了才能够给后续的施工提供有力的保障，尤其是对于分管不同大修工作的部门来说，更加应该做好各自的施工准备工作，与此同时，还需要了解相关不同部门的任务安排以防和自身的工作产生冲突，并且在合理的基础上进行必要的帮助。具体到各种材质和仪器的使用问题上，就需要我们相关部门进行严格的审核和验收，尤其要注意相关协议的签署。 （2）施工中做到“三亲自” 、 “把五关” 所谓的“三亲自”是针对相关部门的领导和干部来说的，具体来说是指：亲自进行监督相关主要关键点施工的具体执行过程；亲自进行确认各个施工过程中的相关程序命令；亲自列车的相关安排情况。 “五把关”则主要是指：把好施工监护关，确保施工按照
8、计划执行；把好施工准备关，确保施工准备工作能够做到位；把好施工要点关，确保施工过程中的关键环节的施工质量问题；把好施工开通关，一定要确保施工质量达标，能够运行之后再进行运行工作；把好安全责任交接关，做好安全交接工作。 （3）杜绝临时变更施工计划 做好施工计划之后，一定要确保所有的施工环节都是按照计划进行的，严格杜绝出现施工计划被无故变更的现象，一旦存在临时变更施工计划的情况那么就可能导致整个施工过程的混乱，严重的可能影响其他部门的施工过程，导致施工失败。 （4）强化施工中的整体配合 施工中的整体配合极为重要，一定要杜绝当前存在的各自为战的现象，首先需要做好各个部门的调配工作，避免出现相互影响的
9、现象，其次，各个部门之间应该互通有无，了解对方的工作安排，可能的情况下相互帮助，共同促进工作的进程。 （5）建立完善的经济处罚制度 没有规矩不成方圆，建立一定的惩罚和奖励制度也是极为必要的，有了这一制度的存在，相关部门和个人就能够知道自己需要做什么，并且有动力去做，严格要求自己确保工作的质量和成效，大大提高工程施工的效率。 3 结语 在进行管理的时候不仅要建立完善的经济方面处罚的力度、建立各种应急的制度；此外还要对其施工的检查制度进行完善，保证整体组织的配合和强化领导对工作的计划的制定。通过这些方式来提高工程施工中技术方面的工作质量，解决可能出现的各种问题，从而在确保工程施工进度的基础上提高施工的有效性和经济性。 参考文献 1 王文轩.浅谈铁道工程施工中对技术工作的管理J.内蒙古科技与经济，Inner Mongolia Science Technology and Economy.2010（17）：93-94. 2 崔珑，谭永超.铁道工程质量控制中几种常用的现场检测方法J.中国铁道科学.2011（4）：116-119. 3 欧阳红专，刘晓宏.浅谈铁道工程施工技术工作管理的要点J.铁道技术监督，2010， （2）：36-38.
