1、海上路基模袋砼护坡施工工法摘要：本文作者介绍了海上路基模袋砼护坡施工工法主要内容，论述了我国海中修路边坡防护提供了可靠的技术参考，且有明显的社会效益和经济效益,并提出了有效的解决措施。 关键词：工法特点； 工艺原理； 施工；质量控制；质量保证措施 中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号： 唐山市滨海大道是一条海上级公路，而海港开发区至曹妃甸段第八标段主要是海上施工。该工程外边坡初期防护采用防渗土工膜与本工法经过在本工程中的使用，取得了可靠的模袋砼相结合的复合结构型式，而模袋砼的主要作用为防风浪、抗冲刷。 1.工法特点 1.1 施工速度快：施工简单、效率高且可直接在水上或水下进行施工
2、。三道工序“砂垫层，防渗土工布，模袋混凝土” 基本可以同步施工，边坡成型速度快，减少施工期干扰。 1.2 节约投资：工序所需原材价格合宜，砂子可就近取材，防渗土工布及模袋轻便、占面积小，节省交通运输费； 1.3 质量保证：三层防护紧密贴合，即充分保证牢固度，又充分保证平整度。而且模袋砼具有良好的整体性，表面凹凸不平，具有流线形的结构，抗冲能力强，防护效果好，可起到减压抗浪作用，增加工程护坡的安全度。 2.工艺原理 本工法中，围堰边坡初期结构为：先袋装砂围堰管袋填角，再 15cm厚袋装砂垫层进行找平，砂垫层完成后铺设防渗土工膜，然后灌筑 15cm模袋砼，其中模袋的铺设及模袋砼的灌注属本工法的难点
3、和重点。 3.操作要点 施工时要提前掌握海潮情况，做削坡处理时在高潮位潮水开始退潮前施作，从顶部管袋开始削坡，随着海水逐步退潮，施工逐步向下层管袋削坡，海水退潮至低潮水位时，削坡工作随后完成；在削下层管袋时，上层已削管袋及时重新缝合，在海水未上涨之前完成 15m 或 30m 模袋长度工作段的铺设垫层、铺设防渗土工膜、铺设模袋、着手灌筑砼等工作，整个边坡模袋砼施工过程中要严格按照当地海域的潮汐表进行施工计划和控制，海水涨至高潮位前完成模袋砼灌筑，一个工作段流程 8 小时左右，防止影响模袋砼的灌注质量。 3.1 整坡、砂垫层找平 根据管袋围堰边坡的吹填实际情况，按规定的坡度整平外边坡，对于少数管袋
4、吹填突出部分，采取削坡的办法，即将多出的管袋砂切坡管袋消除，削坡时高度预留 20cm 沉降量，即横向预留 40cm 宽度，在预留线外削坡，合格后再将外侧管袋重新缝合，确保管袋整体性，其上下两层相接处的三角区用人工装袋装砂，进行凹处补平。理坡后的坡比与设计坡比偏差不大于 3%，表面平整度要求小于 100mm。 3.2 复合防渗土工布施工 a.本工法土工布采用 500g/m2 的 HR 经编复合防渗土工膜，两块土工布连接可采用焊接和搭接两种方式，焊接焊道土工布见搭接宽度为15cm，热熔焊接工作温度 280300；行进速度 23m/min；焊接形式为双焊，焊道处无纺布的连接，采用机械缝合，搭接宽度不
5、小于 70cm。破损部位修复方法：裁剪规格相同的材料，热熔粘补，聚乙烯胶密封。 b.防渗土工布的坡顶、坡趾处理或立缝铺设的固定措施，必须符合设计要求和技术规程的规定。 c.防渗土工布铺设不得发生折叠和破损现象；必须平顺。 d.边坡防护施工主要以人工施工为主，在施工前由测量人员对边坡进行放样，挂线，施工完毕采用坡度仪检测，满足边坡 1：2 的要求。以利于后续模袋砼的施工和彩色砼块的铺设。 e.为避免防渗土工布被海浪冲卷，在坡脚处采用小袋装沙压紧，为防止模袋灌注时下滑，底部打设钢管以顶住模袋。然后模袋砼立即进行施工。 f.复合土工布施工后需要验收，验收合格后进入下一道工序，否则返回进行调整。 3.
6、3 模袋铺设、压载固定 3.3.1 模袋铺设流程为：卷铺模袋设定位桩张紧装置安装铺展模袋铺设时压载拉紧上缘固定索。 3.3.2 模袋铺设前，在其上、下缘钢管套中穿入钢管，以下缘钢管为轴，将模袋卷成卷。 3.3.3 在铺设时预留纵横收缩余量，根据以往施工经验，初步考虑模袋纵向收缩率为 1%，横向收缩率为 5%，具体收缩富余量在试验段通过施工确定。纵向富裕量留在模袋上端，横向富裕量留在相邻接缝处。 3.3.4 相邻模袋应用双股线缝接紧密。 3.3.5 模袋铺设随铺随压砂袋。对受风浪影响较大的坡面，砂袋用绳索连接成串，间距 12m，确保模袋在整个工作面均匀分布，不产生突出现象，同时不能有折叠、卷曲、
7、覆盖的现象出现。 3.3.6 模袋铺展、压稳后，拉紧上缘固定绳索，防止模袋下滑。 3.3.7 前一块模袋充灌结束后，采用相同方法铺相邻块，块与块之间进行缝联，确保模袋之间接缝平顺，结合紧密。 3.4 充灌砼 3.4.1 砼灌筑高程分两步施作，第一步灌筑至日均海浪线以上，路床顶面，斜坡长度 9m，线路纵断面最低处路面结构层以下，其高程统一定为 2.1m，待路面结构层施工完成后再接高至路面顶面，以保证在路面结构坡脚处的三角区压实质量。 3.4.2 充灌前，陆上部分的模袋应洒水润湿，充灌时，混凝土喷射管插入模袋灌口深度不小于 30cm，并应扎紧;充灌应从已充灌的相邻模袋混凝土块处开始，由下而上，依次
8、进行，充灌过程中应及时调整模袋上缘拉紧装置。 3.4.3 每一充灌口的充灌应连续，充灌将近饱满时，停 510 分钟，待模袋中水分析出，再充灌至饱满，灌满撤管后及时将充灌口扎紧并下压，用棍子将冲灌口多余砼压入模袋中。 3.4.4 为使模袋达到完全膨胀，形成严密充填的状态，并达到规定的厚度，操作工在刚充灌未凝结的模袋上用脚踩踏，保证模袋内砼密度。 3.4.5 充灌砼施工后需要验收，验收合格后进入下一道工序，否则返回进行调整。 3.4.6 模袋砼表面清洗，模袋砼充灌结束以后，及时用水将模袋表面的灰渣冲洗、清理干净，以确保表面清洁美观，并进行保护。模袋砼充灌结束八小时以内禁止人员踩踏和压放重物，并适时
9、洒水养护，养护水用水车运送淡水喷洒，严禁用海水养护。 3.4.7 模袋布的表面缺陷、模袋的规格尺寸和缝制质量宜在工厂进行检查验收;模袋进场后应逐批检查出厂合格证和试验报告;模袋布的主要技术性能指标，应按设计要求进行抽查复验，每批抽检 1 块。 3.4.8 模袋混凝土充灌后应用探针测量混凝土厚度，其平均值应符合设计要求，允许偏差-5%+8%。 3.4.9 模袋混凝土在充灌口留取试块，每班或 100m3 混凝土上下午各留一组试样，混凝土强度应达设计标准。 3.4.10 模袋混凝土充灌后，其顶部宽度允许偏差20cm，顶、底部高程偏差-20+40mm。 3.4.11 混凝土充灌结束待初凝后，及时将模袋
10、表面灰渣冲洗清理干净，并进行养护至少 7d。4.材料与设备 4.1 材料说明 边坡防护所用海砂含泥量不大于 5%，使用前经过工地试验室严格试验合格，严格保证边坡防护施工质量。 采用 HR 经编复合防渗土工膜，要求产品规格：500g，单位面积质量500g/m2,断裂伸长率 26%，断裂强力 32.0KN/m，撕破强力 0.47KN/m，CBR顶破强力 2.4KN，垂直渗透系数 1011cm/s。 5.质量控制 5.1 工程质量控制标准 模袋砼质量技术要求及检验、质量严格按照水运工程土工合成材料应用技术规范JTJ239-2005 控制。粗骨料的最大粒径符合下表规定。 模袋砼厚度（mm） 骨料最大粒
11、径（mm） 150 20 规范规定：砼坍落度不小于 200mm，一般应按 200220mm 进行控制。模袋砼护坡施工的允许偏差符合下表的规定 序号 项目 允许偏差 1 模袋砼厚度 +8% -5% 2 相邻块缝宽 30mm 5.2 质量保证措施 5.2.1 模袋布的表面缺陷、模袋的规格尺寸和缝制质量宜在工厂进行检查验收;模袋进场后应逐批检查出厂合格证和试验报告;模袋布的主要技术性能指标，应按设计要求进行抽查复验，每批抽检 1 块。 5.2.2 模袋混凝土充灌后应用探针测量混凝土厚度，其平均值应符合设计要求，允许偏差-5%+8%。 6.安全措施 6.1 建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护
12、措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地” 。 6.2 安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的原则，认真贯彻有关安全生产工作的一切规定，建立安全生产管理体系。成立以项目经理为组长，分管安全生产的副经理和项目总工为副组长，工程部部长、安质部长、项目部专职安全员为成员的安全生产领导小组，队设专职安全员，各作业班（组）设兼职安全文明施工员，形成一个强有力的安全生产管理网络体系。 6.3 对所有参加本工程的施工人员进行工前安全生产教育，组织学习安全技术操作规程 ，并结合本工程，
13、制定详细雨季生产措施。 6.4 坚持每周不少于两个小时的安全教育，由主管工程师针对当前施工项目，结合有关规范、规程，上好雨季安全技术课。 6.5 对特殊工种，如起重机司机，电焊机，机动车司机，电工等，需培训考试合格后，持证上岗操作。 6.6 安全生产教育须持之以恒，工地上有安全生产宣传牌、安全标志。6.7 班组长在每天点名分工后，必须对所派工作进行安全技术交底，重要工作由质安组组长亲自交底，并做好记录。 6.8 进入施工现场必须戴安全帽，进入 2m 以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。每天有佩带袖章的安全员值班。现场有“五牌一图”：即施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。 7.结束语 海上路基模袋砼护坡施工工法，笔者结合多年的工程实践和心得，论述了我国海中修路边坡防护提供了可靠的技术参考，并提出了有效的解决措施。
