1、沥青混凝土路面施工技术浅析摘要：现如今高速公路桥梁工程中连续梁占了相当大的比重，本文通过具体的工程实例分析高速公路连续梁施工过程中需要重点控制的关键环节，及其每个重点环节所应该注意的细节。 关键词：高速公路 连续梁 施工技术 中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A 文章编号： 1 筑路材料质量严格把关 施工准备阶段原材料的质量检查是质量控制工作的主要内容, 其将直接影响沥青混凝土路面质量。对选定的沥青、石料、矿粉、按照规范进行质量检查, 对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时, 对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量, 原材料供应不足会影响施工进度, 这实际也对沥青混凝土路面的质量
2、造成影响。再者沥青混合料的配合比设计不得随意更改, 应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。 2 基层清表与检查 2. 1 清洁 施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面, 要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质, 清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。 2. 2 基层高程与平整度 ( 1) 若二灰碎石局部松散, 凹凸不平可凿除后用素混凝土填平; ( 2) 若路面基层纵断面高程超过设计标准, 应进行纵断高程调整; ( 3) 若横坡超过设计要求, 应按 0. 1%渐变设过渡段调整。 2. 3 下承层
3、检验 按相关规范要求对下承层的外观与内在质量进行全面检查, 对局部出现如开裂、离析等质量缺陷应按规定修复补救, 并将缺陷及修复情况整理存档备案。 3 重视试铺段施工 大规模施工之前应按照技术规范要求, 在严密的监督和质量控制下进行试铺, 试铺段长度 200500m,并通过试铺解决以下问题: ( 1) 进行生产配合比验证, 确定标准生产配合比; ( 2) 确定摊铺机的操作方式, 包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式; ( 3) 选择压实机具, 确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数; ( 4) 确定松铺系数、施工产量及每天作业段长度; ( 5) 横向工作缝的处理方法; 4 施工阶
4、段的质量控制 4. 1 沥青混合料各环节控制 ( 1) 拌和时沥青的温度在 160170左右, 由于常温的矿粉是与矿料同时加入的, 为保证矿料的拌和温度, 矿料的进料温度控制在175190, 混合料出厂温度以 155170为宜。 (2) 拌和料不得使用回收粉尘, 粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌和机石粉罐中, 保持干燥, 呈自由流动状态。( 3) 拌和料应均匀一致, 无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象, 严禁不合格的产品出场。 (4) 多雨潮湿气候时, 生产沥青混合料所需集料( 尤其是石屑) 应堆放在干燥储存处, 当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时, 尽量不
5、按排施工。 4. 2 沥青混合料运输 混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输, 运输车的数量, 根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑, 合理配置, 并留有适量富余的备用。在运输过程 中, 应注意做好以下几点。 ( 1) 为了确保摊铺温度, 并防止漏料造成污染和防雨, 所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。 ( 2) 运输车装料前必须将车箱清理干净, 车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液( 柴油水13) , 防止混合料粘连。 ( 3) 拌和机向运料车卸料时, 应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置, 以减少离析现象。 ( 4) 倒车卸料时, 要避免汽车撞击摊铺机 , 指定专人指挥车辆, 在摊铺机前 103
6、0cm 处停车, 卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。 ( 5) 沥青混合料运到现场的温度不得低于 130150。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。 ( 6) 运输车在返回途中, 料斗要落下, 以免发生事故和余料外漏污染路面。 4. 3 沥青混合料摊铺 ( 1) 施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业, 其纵向接缝, 应在前部已摊铺混合料部分留下 1020cm 宽暂不碾压, 作为后面摊铺的高程基准面, 并有 510cm 左右的摊铺层重叠,以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开 15cm 以上。 ( 2) 为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求, 上面层摊铺
7、采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度, 摊铺机安装移动式自动找平基准装置。 ( 3) 为减少施工横缝, 应保证每层每天至少摊铺 1. 5km。 4. 4 压实与成型 ( 1) 沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度, 紧接摊铺后进行, 分为初压、复压、终压三个阶段进行, 一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。 ( 2) 碾压分段进行, 分段长度控制在 3050m,即一段初压, 一段复压, 一段终压, 段与段之间应设标志, 并指定专人负责移动, 便于司机辨认。 ( 3) 初压采用 2 台双轮轻型钢轮压路机( 8t)在混合料摊铺后进行稳压, 每台压路机至少碾
8、压一遍, 碾压速度 23km/ h。 ( 4) 复压采用 3 台重型轮胎压路机碾压, 每台压路机至少碾压二遍, 碾压速度 4. 55. 5km/ h。 ( 5) 终压采用 1 台轻型双钢轮压路机和 1 台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍, 碾压速度 57km/ h。 ( 6) 压路机起动、停止必须减速缓慢进行, 不得急刹车。 ( 7) 压路机加水时, 应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放, 加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。 ( 8) 初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象; 复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹; 终压后要求表面平整, 光洁, 颜色均匀一致,无明显轮迹。 ( 9) 对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。 ( 10) 施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染, 胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘 5cm 左右。 ( 11) 当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通,不得停放任何机械设备或车辆, 不得散落矿料、油料等杂物。 参考文献 1卞钧霈.高等级公路沥青路面设计、施工与养护技术.人民交通出版社.2012 2张宜洛.沥青路面施工工艺及质量控制.人民交通出版社.2011 3王淑红.沥青路面施工.科学出版社.2011
