1、沥青路面就地热再生技术适用性分析摘要：简介了就地热再生技术的必要性和所具有的社会经济效益，在介绍其工艺类型的基础上详细阐述其特点和优势；进而从路面要求、路面破损形式、施工条件等方面详细分析就地热再生技术的适用性；最后建议每个省市应根据自然因素变化情况结合实际合理运用就地热再生技术，避免浪费。 Abstract: the hot in-place recycling technology and the necessity of the social and economic benefits, on the introduction of the technology on the basis
2、 of the types described its features and advantages; and from the request of the pavement, pavement damage form, construction conditions and other aspects of a detailed analysis of hot in-place recycling technology application; the final recommendations to each provinces and cities should be based o
3、n natural factors in combination with the actual reasonable application of hot in-place recycling technology, avoid waste. 关键词：就地热再生；复拌再生；加铺再生；适用性 Key words: hot in-place recycling; recycling of overlay complex; regeneration; applicability TU74 1、就地热再生技术 1.1 就地热再生技术类型 根据施工工艺不同，就地热再生主要分为复拌再生、加铺再生两种。复
4、拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地掺加一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料、再生剂，拌和形成再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生沥青混合料，利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生沥青混合料之上，两层一起压实成型。 除了上述两种工艺外，还有表面再生先用加热机加热并软化旧沥青路面，然后用耙齿或铣刨滚筒翻松达一定处理厚度，按需要添加再生剂，充分拌和松散的再生混合料，然后摊铺压实的工艺。表面再生工艺是最基础、技术最简单的，不加入任何新集料或新沥青混合料，因此工艺仅局限于对老化沥青的再生。 1.2 就地热再生技术特点和优势 沥青就地热再生技术与其他路面维修方式相比，具有其无
5、法比拟的优势，阐述主要如下。 121 环保优势 环何功能为就地热再生技术的显著优势采用此技术，不仅不需要从自然界开采大量的砂、石、沥青等原材料，而且也不向自然界遗弃吕量的废旧沥青混合料；众所周知，沥青混合料是有毒物质，靠自然分解时间比较长，将对环境造成极大影响；此外施工中产生的振动、噪音等比其他施工方式小。 122 经济优势 就地热再生工艺与其它面层维修方式相比，直接节约了以下费用旧路面铣刨及外运费用、面层碎石的原材料费用、原材料的运输费用、缩短施工周期的费用和对交通影响的费用；同时，与厂拌热再生相比，就地热再生百分之百利用旧沥青混合料。根据某工程实际情况，其施工方案变更为就地热再生后 4km
6、 大约节约 400 万，其经济效益显著。而且新技术的合理运用可保证再生沥青混料的生命周期，国内外研究表明，再生路面的高温稳定一和抗车辙性能优于相同等级和相同集料组成的新沥青混合料路面。 123 技术优势 有利于沥青混凝土路面层间连接：沥青混凝土路面的设计理论是弹性层状连续体系，如果层间不连接或连接不好，层间剪应力将显著增大，极容易造成面层的剪切破坏。采用就地热再生技术，再生层下旧路面热连接，几乎成为一体，杜绝了层间连接不良的问题。如果是在旧路面上直接摊铺新沥青混凝土或者将旧沥青混凝土路面冷铣刨后再铺筑新沥青混凝土路面，其层间连接都不如就地热再生方式。特别是传统的冷铣刨，往往会在新路面和旧路面之
7、间形成一个松散夹层而导致路面过早破坏。 改善路面级配，延长路面寿命：路面级配不良或者孔隙率过大，路面易早期损坏严惩而就地热再生可以根据旧路面的级配情况有针对性的优化，使再生后的路面级配得以改善，延缓路面老化，延长其使用寿命。恢复沥青的性能和沥青混凝土路面的柔韧性：沥青混凝土路面经过多年的使用，在荷载、光照、热、雨水等各种因素作用下，沥青逐渐老化，延度显著波涛万顷同时沥青混凝土的韧性越来越差，抗变形能力下降，极易开裂。就地热再生技术可同时实现调整集料级配、恢复老化沥青性能、改善路面路用性能等，延长路面使用寿命。 有利于沥青混凝土路面深层裂纹治愈：沥青混凝土路面就地热再生时，在路表以下 5cm 处
8、的温度约有 100，经路面碾压后，再生路面以下的原有的细小裂纹可以愈合，从而延长路面使用寿命。 可以消除 weissenberg 效应及共病害：粘弹力学中，剪切应力产生法向应力，而法向应力将导致粘弹性材料沿着法向方向流动而产生爬竿现象，称为 weissenberg 效应。在夏季高温季节，高速公路沥青路面中沥青结合料发生一定程度的软化，粘度降低；同时由于重载在沥青路面中产生快速、强大空隙即骨料表面“爬”出路面，从而形成向路表层的迁移运动，即泛油。而就地热再生由于重新拌和旧沥青混合料，可避免泛油面层上部由于沥青含量大易产生油斑、车辙等，而下部又由于沥青不足导致粘结力降低，沥青混合料松散易产生水损坏
9、等破坏。 解决接缝漏水：传统的冷铣刨方式，如果仅铣刨摊铺一个车道，接缝处原有路面粒料往往会有不同程度的松散导致新旧路面结合不好，极易漏水，接缝处容易过早破坏；而采用就地热再生技术其接缝为热接缝，可彻底杜绝接缝漏水及其相关病害。 124 其他优势 与其它路面维修方式对比，就地热再生对道路交通干扰小，对沿途居民生活的影响程度小等。 2、就地热再生技术适用性分析 在四种再生技术中，厂拌热再生技术属于结构性再生，适用于各类破坏路面，能有效地用于各种条件下旧沥青混凝土路面的再生利用；沥青路面冷再生主要用于低等级公路路面和高等级公路路面基层：即就地冷再生适用于所有路面标高不受限制的道路，很少用于高等级公路
10、和大部分城市道路，因此主要适用于一般公路、等公路、部分城市道路及其他诸如料场、停车场等场地的维修改造，也可用于稳定土拌和施工；厂拌冷再生混合料主要用作基层或底基层。四种工艺各自适用的路面损坏类型见表 1、 表 1 不同路面损坏类型建议采用的再生技术 注：1）表面层厚度不能超过 40mm；2）仅限于路面上部 4050mm 产生的车辙；3）可能需要加入一定的沥青材料替换原有路面材料，否则这种维修只会起到暂时效果；4）上表面层以下结构层（包括基层和路基）产生的车辙；5）需要加入新的集料；6）如果土基潮湿、软弱，可以采用化学稳定剂来改善路基；7）裂缝仅限于路表面层；8）如果病害是由于路基引起，这种方法
11、也只能发挥暂时作用。 表 2 就地热再生适用的旧沥青混凝土路面条件 表 3 就地热再生适用的路面破损形式 注：表示很适合；表示一般；-表示不太适合 针对就地热再生的适用性，从四个方面展开论述。 21 路面要求 由于沥青混凝土路面就地热再生只对旧路面表层 35cm 厚的沥青混合料进行再生，所以适合就地热再生的沥青混凝土路面必须满足一定的要求。 2.2 路面破损形式 满足上述基本适用条件的基础上，原则上就地热再生可处理所有的非结构性破损路面病害形式，如松散、坑槽、泛油、摩擦系数降低、车辙、波浪、推挤、滑移裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、反射裂缝和膨胀、拥包、凹陷和沉降引起的行驶质量差等。各种就地热再生工
12、艺适用的道路破损类型如表 3 所示。 2.3 施工条件 沥青混凝土路面就地热再生需使用大型的专用机械，进行连续机械化施工，施工时机组长达 100m 左右，所以施工现场应萍踪以下条件。 （1）要具有发挥就地热再生特长的足够工程规模，不适合用于小型维修工和，以及难以确保连续机械化施工的工程； （2）要确保现场的施工条件，一组施工机械通过时间约需6090min，还要加上养生时间，需要中断施工路段一个多车道的交通； （3）要对实行就地热再生路段进行旧路检测评价，看该路段是否符合沥青路面就地热再生的技术条件。检测的主要内容包括：沥青路面变形类（车辙、拥包、沉陷）病害调查、路面抗滑性能调查、强度调查。按照
13、高速公路及一级公路就地热再生使用现场要求，见表 4. 2.4 其他影响因素 由于就地热再生设备庞大，且现场对路面实施加热、铣刨、搅拌等施工操作，因此在具体实施过程中，还会受到一些客观因素影响，如表5 所示。 表 4 就地热再生使用现场要求 表 5 就地热再生应用的其他影响因素 3、结论与建议 （1）沥青路面就地热再生技术是一项高效环保、经济、有利于沥青路面层间连接、改善路面级配、延缓路面老化、能消除 weissenberg 效应及其病害、避免接缝漏水、对交通干扰小的新技术。 （2）在实际就地热再生施工中，复拌再生和加铺再生可改善骨料级配、沥青含量等，达到改善路面结构综合性能的目的，应用较多；而
14、表面再生适合维修破损不严重、破损面积较小的路面； （3）从路面要求、路面破损形式、施工条件等方面详细分析就地热再生技术的适用性，对于推广利用此技术有一定的促进作用； （4）由于我国地域辽阔，又是多山国家，气候和地面高程变化显著，故自然因素变化复杂；所以应结合每个省市的实际情况合理运用就地热再生技术，避免生搬硬套。 参考文献 1胡锦涛.北京国际可再生能源大会的致辞。2005.11 2交通部公路科学研究院.公路沥青路面再生技术规范（JTCF41-2008）S.北京：人民交通出版社，2008. 3董平如，沈国平.京津塘高速公路沥青混凝睡面现场热再生技术J.公路，2004,123-1239. 4刘立新.沥青混合料粘弹性力学及材料学原理M.北京：人民交通出版社，2006. 5沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防（第二版）M.北京：人民交通出版社，2008. 6拾方治，孙大权，吕伟民.沥青路面再生技术简介J.石油沥青，2004,18（5）,56-59. 7拾方治，马卫民.沥青路面再生技术手册M.北京：人民交通出版社，2006. 8江燕青.沥青路面就地热再生技术的研究D.西安：长安大学硕士论文，2006. 9黄晓明，江瑞龄等.沥青路面就地热再生施工技术指南S.北京：人民交通出版社，2007.
