1、龙口滨海旅游度假区道路绿化设计摘要:城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，是龙口旅游业的发展和城市建设的需要。道路的周边有三大主题园区，包徐福文化园、养身休闲主题园、东海绿洲主题园等景区，龙口四条干道的设计，是建设绿色新城，体现自然与人和谐统一的生态环境。会给龙口旅游经济带来新的亮点。本文是以龙口为例对道路景观的设计，着重探讨了绿色景观设计与文化结合的形式，提出生态群落与文化内涵结合的思路，形成景观与思想的共融。 关键词：道路景观；旅游；生态；绿色； 中图分类号：TU985.18 文献标识码：A 龙口市（原黄县）地处胶东半岛西北部，渤海湾南岸，是一座新兴的沿海开发港口城市，东临烟台，南接青岛，
2、西与滩坊毗邻，东北与天津、大连、秦皇岛、北戴河等名城以及朝鲜半岛隔海相望，是中国环渤海经济区中最具有发展活力的地区之一。 龙口市地势南高北低，东南部为低山丘陵，西北部为滨海平原，依山傍水，环境优美。境内年平均气温 11.7 度，冬无严寒，夏无酷暑，气候宜人，犹如镶嵌在渤海湾之滨的一颗明珠。 近年来，龙口市以其雄厚的经济实力为后盾，对丰富的旅游资源进行了综合开发，已形成了独具特色的历史文化、自然风光、度假休闲等多元旅游产品，正在成为一座新兴的现代化海滨旅游城市。 龙口市滨海旅游度假区位于胶东半岛北部，北临渤海，南距龙口市区 7 公里，西邻龙口东海产业园和港栾村，东连蓬莱市西城临港工业园。一、道路
3、绿化设计的主要任务 在进行城市道路景观设计时会发现不同的城市生活、生产活动中起作用不同，而又因为城市道路的结构组织与交通运输错综复杂，根据道路在城市活动中的地位、功能和作用，将城市道路绿化带绿化作为此次设计的重点，按照“生态绿色”原则，改变现有单一模式，着力打造海景路为紫薇一条路、福苑路为碧桃一条路、锦园路为雪松一条路、福海路为石榴一条路，形成乔、灌、草、藤相互配合，造型、色彩、层次相互协调的道路绿化景观。 二、道路绿化设计的作用 （一） 、公路绿化对道路行车安全的作用 1、视线诱导功能 公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以
4、提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。 2、防眩光功能 在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，但是在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。 3、缓冲功能 公路两侧栽植较密的乔、灌木，可以缓和驶离车道汽车的冲击，将事故限制在较小规模，可以减轻事故的危害，减少生命财产损失。 4、遮蔽功能 用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。 （二） 、公路绿化对行人的作用 结合地方历史文化特色，打
5、造融生态、景观、经济于一体可行、可游、可赏的景观大道。 三、选择植物配置作为道路设计的切入点 （一） 、植物配置的主要结构 良好的布局是形成优美景观的前提，绿化种植的形式是塑造景观的关键。绿化种植的形式采用规则和自由相结合，变化有秩序、有虚有实、有高有低、有疏有密、有进有退、有浓有淡、有树有花、有草有木、有曲有直 ，体现出优美的节奏与韵律感，不仅可协调动态交通，而且丰富空间变化，增添美的感染力。 第一层：杨树、水杉、玉兰黄山栾树、榉树、国槐等 第二层：白兰、梅花，金银木、二乔玉兰等 第三层：垂丝海棠、碧桃、红枫、紫叶李等 第四层：紫微、龙爪槐、海滨木槿等 第五层：红叶石楠、金叶女贞、丰花月季、
6、小叶黄杨、瓜子黄杨、铺地柏等 第六层：红花酢浆草、葱兰、鸢尾等 （二） 、植物配置的季相特点 绿化植物配置以乡土树种为主，突出“绿色” ，使常绿乔灌木始终贯穿所有道路，乔、灌、草相结合，层次丰富，疏密有秩，根据人的心理需求，着重突出春花，达到“四季常青，三季有花”的景观效果。 不同季节植物的变化。比如：水杉春夏之季，嫩绿挺拔的水杉是浪尖，浓荫摇曳的杜英波谷，是绿色的大浪。到了秋冬季节，水杉落叶，连续林冠线落到了林下的大灌木如八角金盘、撒金桃叶珊瑚之上，它们成了波谷，而常绿的杜英、金合欢成了这个季节的波峰，是水瘦山寒时的小浪。所以，自然植物是自然生长的，只要稍加匠心组织，便会形成这条独特的波浪风
7、景线，它是源于自然，又变化于自然之中的，给人以流畅乃至流动的感受。 四、草图和创意体会 （一） 、设计前的准备 在做道路绿化设计前，我没有接触过道路景观设计，我意味着是一个非常大的挑战。因此，在设计前期，我花了大量的时间来做准备工作，查阅了相关的资料，然后进行梳理研究。通过认真的研习国内外的一些优秀道路景观设计的案例，使我对将要做的道路的景观设计有了个大致的了解，尽管只是肤浅的学习，但是，仍然对我十分有帮助。 （二） 、设计过程中遇到的问题 通过指导老师的认真指导,纠正了我的一些错误的设计理念。 首先，道路景观的设计形式过于简单，缺乏特色，创新与活力，设计缺乏整体性，风格不统一，思想模糊不清，
8、景观比较凌乱反应不出时代气息。 其次，忽视了绿化与地下管道、架空路线的矛盾。 第三，配置上面只考虑一时的景观作用，而对季节性的景观变化和昼夜变化因素考虑不周。 第四，单纯的注重植物，道路附属设计不够健全 第五，盲目选用外来树种，忽视道路的交通功能。只顾眼前利益不考虑长远利益。 五、总结 优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。总之，进行合理的城市道路景观设计，应根据不同的地形条件、不同的区域、不同的人文历史情况来建设融合自然美、社会美、艺术美的城市道路景观环境，拓展和深化城市道路景观的外延和内涵，最终实现道路景观中人与自然的互利共生、持续发展，营造出一个
9、符合生态良性循环、空间布局合理、景观和谐的城市环境系统，这不仅是道路自身建设发展的需要，更是现代城市建设发展的必然需要，也是现代人们审美的多重期望与要求。 参考文献 1 日土木学会编章俊华，陆伟，雷芸译道路景观设计M北京：中国建筑工业出版社，200212. 2 CJJ/T 85-2002， 城市绿地分类标准s. 3黄光宇，陈勇，1999，论城市生态化与生态城市. 城市环境与城市生态. Vol.12(6): 2830。 4刘滨谊著城市道路景观规划设计M南京：东南大学出版社20023 5李团胜，石铁矛，1998，试论城市景观生态规划，生态学杂志, Vol.17(5):6367。 6欧阳志云，王如松，1995，生态规划的回顾与展望，自然资源学报，Vol.10(3):203215。 7俞孔坚.土地的设计：景观的科学与艺术J.规划师，2004 年，02 期. 8芦原义信著.尹培桐译.街道的美学M.百花文艺出版社.2006 年6 月. 9薛聪贤. 植物景观造园应用实例M. 浙江科技出版, 12.
