1、论公路工程软基处理施工要点摘要：公路工程软土路基的特点是随着我国社会经济的迅速增长而不断发展。公路工程软基处理的施工需要从施工材料到施工技术方面进行规范。本文将从软基处理施工的现状出发分析软基处理的施工要点。 关键词：公路工程；软基处理；施工要点；质量控制 中图分类号： X734 文献标识码： A 前言：在工程道路建设中遇到的棘手问题,就是如何处理复杂的软土地基。公路软土地基主要是指由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、空隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。正确把握软基处理施工要点需要从这些方面入手。 1.工程概况对于软基处理施工的影响 施工场地应符合三通一平的要求，并测量场地的施工标高
2、，做好抄平记录，施工场地标高应高出标高 60cm。场地桩位放样后，应做好记录及埋置桩尖，桩位与设计图误差控制在 5cm 之内。为了防止在施工中桩与桩及移机等对桩身的影响，结合本工程地质土性和桩距，施工时采用隔排隔桩跳打的方式。需不断向沉管中投料，提钻速度应与混凝土泵送量相匹配，保持连续灌注，均匀提升。在软基施工中，需要进行深入的技术研讨，制定完善的质量、安全保障措施和工程应急预案，科学施工，精细管理，以取得良好的工程效果和经济效益。水泥粉煤灰碎石桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和而成的高粘结强度桩，它与桩间土、垫层共同形成复合地基，对软基产生桩体作用、挤密作用与垫层作用。由于 CFG
3、桩具有施工简单易行、质量易于保证、地基承载力高、变形小、稳定快等优点，近几年来，在公路工程的软基处理施工中得到了广泛的应用。粉煤灰碎石桩施工简单易行、质量易于保证，处理的地基承载力高、变形小、稳定快，在公路工程的软基处理施工中得到了广泛的应用。 2. 质量通病和预防措施 2.1 桩位偏差的质量问题 由于采用隔排隔桩跳打工艺，第一批 CFG 桩施工时，由于施工机械和人员的进出以及清理置换泥土等影响，导致施工的桩位标志很容易对扰动和破坏。在实际操作中，我们对所有的桩位标志采取了多重保护措施，并在第二批 CFG 桩施工前，重新进行桩位的校核工作。在公路工程建设中，对于大面积软土地基的处理，应根据实际
4、的地质情况，结合水文气象资料等因素，采用不同的技术措施进行试验，经技术经济论证，选择最佳的施工方案。成桩、扩头桩帽：成桩后桩顶标高需高出设计值 20 到 30cm，以保证桩顶部混凝土密实度、强度。停泵后开挖上宽下窄的喇叭形扩头桩帽，去除桩顶浮浆，用同标号粉煤灰碎石桩进行浇灌。扩头桩帽顶面标高应一致，待粉煤灰砼龄期 28 天检测合格后，方可铺筑垫层、加筋材料及路基填筑。 2.2 垂直度偏差的施工问题 由于本工程桩长较大，地下水位较高、原地基土强度较低，桩机的支腿支撑在软土上，容易发生不均匀沉陷，沉管垂直度极难控制。在施工中，我们采取在桩机支腿下做临时方木垫层的方法，以改善持力土层的受力，减少不均
5、匀变形，同时在下钻过程中，加强对垂直度的观测和调整，确保沉管垂直度。 2.3 桩长偏差的施工弊端 采取表面有进尺标记的沉管。在 CFG 桩施工前，根据设计的桩长、桩顶标高算出应打孔深，在桩机上做出标记线。机长在操作时要严格控制沉管的沉入深度，沉管沉到设计标高后，停振下料 3 到 5 米高度，原地留振后方可拔管，预防桩底泥土回涌产生桩长不足的现象 。 3.软基处理工程 施工工艺和质量控制 3.1 主要材料和施工机具以及方法 软基工程所用原材料应严格按照设计和规范要求选用并经试验合格，混合料配合比根据桩身承载力要求确定，按抗压强度较强的混凝土进行设计。按照设计和规范要求，软基施工前应先进行试桩工作
6、，试桩抬架配重按设计要求进行，试打时，应详细做好电流、抬架、桩长、拔管速度、充盈系数等情况的记录，并对地质变化予以说明，以复核地质资料、检验机具设备、工艺和施工技术参数是否适宜。用研磨办法进行齿轮齿形的修形，对圆柱齿轮是一种新的工艺方法，是用为该方法而设计的，齿形研磨修形机可以达到时间短、效率高、成本低，特别适用 由于中小工厂和乡镇企业，一台修形机只需万元以下，而一台磨齿机需数十万元，一对齿轮研磨修形只需研磨数分钟即可完成，比传统的磨齿工效要高数十倍，而且成对研磨，啮合质量更高（可相当于 6 7 级精度齿轮） ，且可用于多种齿形曲线，特别可解决抛物线硬齿面不能磨削而得不到广泛应用的难题。 （抛
7、物线齿形减速机传动比大、体积小、传递功率大，最少齿数可以为 3，多用于船泊机械） 。 3.2 质量控制要点分析 在施工前首先对材料加以严格检查，对土工格栅的质量符合图纸或规范要求，在采用土工格栅的路堤填筑正式开工前，结合工程先修筑试验路段，以指导施工。 粉煤灰砼的质量控制：所用原材料必须试验合格，分类码放，整齐规范，并采取有效的防护措施。采用电子计量装置，严格按照施工配合比上料，混凝土用水量应根据砂石含水率及时进行调整，保证搅拌时间，确保混凝士的搅拌质量。成桩过程的质量控制：现场技术人员必须对成桩全过程进行旁站检查和控制，认真做好各种施工记录，及时处理施工过程发生的混凝土堵管、停电等异常情况。
8、主要应该严格控制拔管速率与混凝土泵送量匹配；根据扩孔情况计算混凝土实际投料量，确保充盈系数；桩顶段砼浇筑和停泵时间的控制；以及灌筑完成后的处理等。 铺设土工格栅按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，不得有褶皱和破坏。土工格栅下填料在最佳含水量的条件下用压路机分层压实。摊铺土工格栅，人工拉直平顺，紧贴土层，不扭曲，折皱，重叠。土工格栅在铺设时，将强度高的方向置于路堤轴线方向。土工格栅拼接时，在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度。为保证土工合成材料的整体性，土工搭接长度保证足够长，横向搭接长度大于0.3m，纵向搭接长度大于 0.6m.铺设土工格栅的土层表面平整，清除表面有碎、块石
9、等坚硬凸出物。土工格栅摊铺以后 48h 内及时回填或覆盖，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。土工格栅上的第一层填料施工采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向进行。严格按技术规范要求控制填筑速率，并动态进行沉降与稳定监测。 3.3 技术人员对于质量控制要点的把握 软基处理的过程里的质量控制：现场技术人员必须对成桩全过程进行旁站检查和控制，认真做好各种施工记录，及时处理施工过程发生的混凝土堵管、停电等异常情况。主要应该严格控制拔管速率与混凝土泵送量匹配；根据扩孔情况计算混凝土实际投料量，确保充盈系数；桩顶段砼浇筑和停泵时间的控制；以及灌筑完成后的处理等。具体而言，质
10、量控制要点主要从以下几个方面进行控制。接桩。采用端板焊接法进行接桩，焊接前，先将下节桩端板除污、除锈，清理干净铁件表面后，上、下桩段对齐，上下两块端板轴向错位小于 2mm，节点弯曲矢高不得大于0.1%桩长。若两桩段之间有间隙，用厚度适当的楔形铁片填实焊牢，焊条采用 E43 型。焊接时采取分层对称连续施焊，以减少焊缝变形引起节点弯曲，焊接 34 道，焊缝连续、饱满，焊缝在自然条件下冷却停约 1分钟，并以现场监理工程师验收合格后，方可继续压桩。截桩。沉桩到位后仍有一大截管桩外露时，应实施截桩。截桩采用专用切割机，边切割边浇水。严禁在管桩没有完全切断时采用大锤敲断或桩机别断。 “浮桩现象”控制。.选
11、择合适的压桩顺序，以减少后打桩挤土对先压桩的影响。主要有先内后外、先深后浅、采取跳压、对称施压、分段均衡施工等措施。.选择适当的压桩速度。压桩速度太快，日入土桩量太大，将造成土体剪切及固结时效未到，超孔隙水压力未明显减弱，土体应力未消散，加剧了挤土效应。加强排水，尽快使压桩引起的超孔隙水压力消散，常用措施有井点降水、砂井排水和塑料排水板排水措施。 4.结语 本文结合某工程软基处理的施工方法，论述了水泥搅拌桩、土工格栅、预应力管桩在软基处理中的质量控制措施。随着我国公路建设的迅速发展，软土问题成为影响公路工程质量和建设工期的关键因素之一。如果对公路工程建设中出现的软土地基不进行有效地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发生，对道路的稳定性、安全性影响较大，同时还会增加公路的养护成本。 参考文献： 1刘玉卓公路工程软基处理M北京：人民交通出版社，2004. 2张留俊，等高速公路软土地基处理技术M北京：人民交通出版社，2004 3 哈尔滨工业大学,上海工业大学,主编. 机械制造工艺理论基础.上海科学技术出版社
