1、论市政道路桥梁工程中清水混凝土的应用摘要：本文从模板施工、钢筋施工以及混凝土施工等工艺为切入点, 论述了清水混凝土在市政道路桥梁中的应用，并论述了螺栓孔处理措施, 以及表观颜色不一的解决措施，以供相关专业的人士进行参考。 关键词：市政道路；桥梁工程；清水混凝土；应用; 中图分类号：TU99 文献标识码：A 引言: 清水混凝土是指一次浇筑成型，无需任何外装饰而极具装饰效果，其以混凝土自然表面为饰面，表面平整光滑、色泽均匀，棱角分明且无碰损和污染并凸显天然和庄重。近年来随着人们对现代建筑要求的提高, 清水混凝土被广泛应用于公共建筑和桥梁工程，但该工艺施工技术要求较高，因而探讨其施工技术对保证混凝土
2、施工效果具有深远意义。 一、清水混凝土在市政桥梁中模板施工 桥梁施工中模板多采用定型钢模，并尽量采用大块、面板厚度在 6mm左右的正平板，在模板使用前应先编号并用螺栓连接，控制错台和局部平整度允许误差不超过1mm，板块间应接缝严密且无变形，若柱式墩或薄壁墩处不设置拉杆则应加横向槽钢作为加劲肋以保证模板的刚度和稳定性，若模板需设置对拉螺栓孔则应保证其排列整齐，模板有规律拼缝；模板安装完毕后应用角磨机和钢丝刷进行打磨处理以消除锈斑，并用清水将模板洗净最终控制模板表面有光泽；待模板基材干燥时应用较软的羊毛刷将表面浮尘清除，之后则可在模板表层涂刷模板漆或脱模剂，并应采用横竖方向交叉涂刷以保证涂刷效果，
3、若需涂刷多次则应控制两次涂刷的时间间隔以前道未干时涂刷第二道为宜，同时应控制脱模剂的用量以免过多或过少。 二、清水混凝土在市政桥梁中钢筋施工 清水混凝土工程钢筋施工应重点考虑接头形式、接头位置、搭接长度和锚固长度等，绑扎所用钢筋应清洁无明显锈迹，竖向钢筋应校正以保证其垂直度，对高度大于 4m 的墙体内应设置剪刀撑以保护主筋、箍筋、水平筋和竖向钢筋间的垂直度；钢筋保护层垫块应采用高强点接触高标号砂浆垫块，垫块应呈梅花型布置，垫块颜色应与清水混凝土颜色一致以免影响外观效果，绑扎钢丝丝头方向应一律向内设置，并应将外侧扎丝网钩头全部压平以免外露出混凝土表面并产生锈迹；对钢筋半成品应放置于干燥环境中以免
4、钢筋锈蚀而影响混凝土外观效果；对模板间应用双面胶止浆，模板底面应用橡胶皮止浆，在浇筑混凝土时应设专人检查钢筋预埋件和垫块以防出现偏移、脱落和移位等现象。 三、清水混凝土在市政桥梁中混凝土工程 1、配合比设计 进行配合比设计时应采用较小的水胶质量比、偏大的砂率和单掺技术以进行优化，并应选用质量稳定的外掺剂，粗骨料应选用连续级配的反击破碎石，碎石木材强度应大于混凝土强度的 1.5 倍，压碎值应小于12，针片状也应符合要求以达到最小空隙率来保证混凝土的密实性和耐久性；细骨料应控制细度模数，并应结合实际施工情况合理选择砂率以免影响混凝土外观；所选用的减水剂应不含有害成分，减水效率高，坍损小，同时应严格
5、控制掺量；所掺加的粉煤灰应要求细度稳定、无任何杂物且各项指标均符合要求。 2、混凝土浇筑 应结合施工进度合理组配运输车辆以保证混凝土连续浇筑，并应逐车检测混凝土的坍落度，控制在 160mm 左右；浇筑时应控制混凝土入模落差不超过 2m 以免落差过大导致骨料分散离析，继而出现泌水，若落差超过 2m 则应采用溜槽或串筒以降低落差，并应限制混凝土倾落范围以免离析，并应控制串筒下口距离浇筑面不超过 1m 以免混凝土溅落污染模板；混凝土浇筑应一次性浇筑完成，少留或不留施工缝以防结构表观痕迹和色差；应尽量采用纵向分层、竖向分段浇筑且每层厚度应不超过 40cm，浇筑上层混凝土时应在下层混凝土初凝前完成，振捣
6、器具插入下层混凝土内深度不超过 10cm；在混凝土浇筑过程中应设专人检查钢筋、模板和支撑系统，一旦发生移位则应及时修复，应保证有足够的钢筋撑脚支撑顶板钢筋水平骨架，对重要节点并应采取加固措施。 3、混凝土振捣 混凝土振捣效果直接影响外观质量，因而应严格对浇筑混凝土进行振捣，振捣时应采取快插慢拔的方法，在振捣上层混凝土时应确保振捣器具插入下层混凝土 10cm，振捣棒的移动间距应不超过 1.5 倍振捣半径，对钢筋密集区域应缩小振捣间距；应避免将振捣器具置于钢筋上进行振捣以对下部已经初凝的混凝土造成预应力管道跑位，并严禁将振捣器具置于波纹管上振捣以造成波纹管破裂漏浆；对钢筋密集及构件转角等部位应加强
7、振捣，并严控振捣时间以免混凝土离析，并应尽量采用二次振捣方法以减少表面气泡，但应严格控制二次振捣的间隔时间；最终振捣效果应以表面无气泡并无下沉为止，并最好表面平坦有浮浆出现。 4、模板拆除 应结合实际工程需要合理确定模板拆除时间，桥墩部位的模板可在混凝土养护 3d 后则可拆除，养护 4d 后则可拆除箱梁边模和内模，14d 左右方可拆除底模或结合混凝土强度合理确定模板拆除时间；应避免模板拆除过早导致混凝土面粘模、缺棱掉角，过晚则增大模板拆除难度；模板拆除一般采用扳手、撬棍和倒链滑车等配合汽车吊施工，拆除模板后应及时清除粘接在表面的粘接物。 5、混凝土养护 浇筑后的混凝土养护不足则会影响其强度，甚
8、至会导致表面裂缝、起皮等缺陷；公路桥梁混凝土养护应结合桥梁构件自身结构特点进行，其中系梁、承台可用洒砂遮蔽，盖梁则应采取覆盖湿养，并在覆盖或包裹前必须进行洒水以保证湿润程度，若采用麻袋覆盖应在使用前将其泡水 1-2d 并清洗 2 次以免麻袋脱色污染混凝土，但在高温阶段应避免用凉水直接冲混凝土表面以免过大温差导致收缩裂缝生成，在养护期间应防止污染或损伤混凝土；在模板拆除后应及时进行养护，若采用非饮用水养护则应对其进行水质化验，合格后方可使用，养护过程中若对混凝土表面造成损坏则应对其凿毛、清洗，并用同颜色混凝土进行修补。 四、清水混凝土在市政桥梁中螺栓孔眼封堵及修复 应先清理螺栓孔将孔眼外侧堵住并
9、将砂浆振捣密实，后旋转堵头工具，待砂浆终凝后可进行适当喷水养护；而对于混凝土表面出现的气泡、孔眼及砂带等缺陷应在拆模后立即将表面浮浆和松动的砂子清除，并采用相同品种、相同强度的水泥浆体对缺陷部位进行修复，并待水泥浆体硬化后用砂纸将构件表面均匀的打磨光洁，后用水将其冲洗干净，在 5m外观察无明显修补痕迹则为合格。 五、清水混凝土在市政桥梁中表观颜色控制 混凝土自身多孔性决定了其较大的表面吸水率，但吸水后其颜色则会变深，同时不同吸水率会导致不同颜色而在不同部位出现色差，同时混凝土在阳光、紫外线、酸雨以及油污等破坏下将随时间推移被中性化和破坏，也会影响其表观效果，为防止该类现象发生应采取透明保护性喷
10、涂，即在透明涂料中掺入较混凝土自然颜色稍浅的颜料以消除混凝土色差。 结束语 清水混凝土施工是一项较为细致的工作，因而在施工中必须有严格分工，每道工序均应有施工方案作为指导，并应坚持正确合理的检验评定方法，坚持合理可行的质量控制措施方能保证清水混凝土达到预期效果。 参考文献 1汪世宏. 市政道路设施中清水混凝土的控制研究J. 科技传播,2011,05:130+126. 2杨敏儿. 论市政道路桥梁工程中清水混凝土应用的重要性J. 中小企业管理与科技(上旬刊),2012,01:133-134. 3常悦. 城市道路桥梁施工质量问题分析与预防J. 黑龙江科技信息,2012,09:267. 4舒圣虎. 浅谈在市政道路桥梁工程中清水混凝土的施工工艺J. 商品与质量,2012,S5:295. 5薛文杰. 对道路桥梁施工质量问题的探究J. 门窗,2013,07:240+245. 6邵薰涛. 市政道路设施中清水混凝土的控制研究J. 科技资讯,2013,19:32. 7陈洪毅. 清水混凝土桥梁工程外观质量控制的研究D.华南理工大学,2011. 8张帆. 市政与公路不同计价模式下道路桥梁工程造价对比分析D.华南理工大学,2012.
