1、论水泥混凝土路面的施工工艺及质量控制措施摘 要水泥混凝土路面因稳定性好、强度高、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少，且有利于夜间行车等优点而备受低等级公路的青睐。本文以人工摊铺普通水泥混凝土路面施工工艺及质量控制方法做以浅析。 关键词混凝土路面 施工工艺 质量控制 中图分类号：U416 文献标识码： A 一、混凝土路面施工的工艺 （一）筑路材料的选择 1.水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。 2.碎石:应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过 40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳。 2.砂:应采用细度模数在 2.5 以上的中粗砂，且要求表面粗糙、坚韧耐磨、有害杂质含量低
2、的砂；采用泥土杂质物含量小于 3的细砂时，注意合理选用砂率。 3.水泥:不合格的水泥产品坚决杜绝进场，进场应有产品合格证及化验单。不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。在运输及保管过程中，应注意防潮，受潮水泥或超过保质期，必须经过试验决定其是否可用，结块水泥不得使用。 4.外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。 （二）施工准备阶段 1.拌和场地的选择：要求运混合料的运距尽量近，水、电等方便，能合理布置拌和机和砂石料的堆放，并可有水泥存放空间等。 2材料的配合比确定：进行混凝土配合比设计和材料试验。 3.摊铺前的准备工作：混凝土摊铺
3、前，应检测基层的平整度、宽度、标高、路拱等是否符合要求，如有不合格之处应予以整修。混凝土摊铺前，应洒水润湿，以免混凝土底部水分被基层吸收。 （三）路面施工 1.边线放样 根据设计图纸放出路面边线；在路面两侧布设水准点，以便施工时对路面标高进行控制。施工过程中，要做到及时测量、及时校正。 2.模板支设 在处理好的基层，清扫杂物，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。 模板按预定位置安放，两侧用铁钎打入基层进行固定，校核模板顶面标高，严格控制模板平面位置。 模板要与路面基层贴密实，连接牢固，要使振动梁的振动而不走形。为便于模板拆卸，在浇捣混凝土之前，其模板涂隔离剂，可防止漏水、漏浆，使混凝土板
4、侧更加美观、平整，保证了水泥混凝土板的密实度、强度。 3.混凝土混合料的拌合 拌合路面混凝土时要严格控制配合比，用于拌和的石料、砂、水泥须精确称重，并合理控制用水量，并应按照碎石、水泥、砂的装料顺序装料，进料后边搅拌边注水。混凝土搅拌时间应根据拌和物的和易性及搅拌机的性能确定，时间适中即可。 （四）路面抹平及路面拉毛 水泥混凝土路面路面抹平及拉毛操作的好坏，直接影响到粗糙度、平整度及抗磨性能。 抹平前，先清除粘浆，修补缺角、掉边。 抹平采用小型电动磨平机，先采用圆盘进行粗光，再用细抹平片精平。操作人员来回抹面重叠进行，初次抹面需在混凝土整平后 8 分钟以内进行，寒冷季节施工时可相应延长时间。抹
5、平后，有时再用拖光带进行横向拖拉几次。 抹面后，当用手指稍微按压按下能出现 2mm 左右深度时，即可拉毛，拉毛深度需达到 12mm。 拉毛时，拉毛器紧贴模板，顺横坡方向前进，一次完成，这样拉毛既美观且形成的沟槽有利于排水。 （五）路面养生 当混凝土具有相当强度时，就可用湿麻袋覆盖，洒水时不能直接浇在混凝土表面，当遇到大风时，要每天勤洒水养护，保持麻袋湿润。通车放行后，仍需洒水养护 3 天。 （六）模板拆除 模板拆除时先拔除模板铁钎及支撑物，而后用铁撬棍棒插入混凝土与模板中间，轻轻撬动，拆除的模板应立即清理、保养并堆放，以备转移使用。 二、路面施工质量的控制 （一）水泥混凝土路面的质量控制 水泥
6、混凝土的强度分为抗压强度、抗折强度、抗拉强度、抗剪强度等。我国在公路工程施工中一般按抗压强度进行配合比设计，按抗折强度作施工质量检验标准。 混凝土配合比设计除要考虑混凝土的脱水程度和脱水过程的混凝土体积的变化。但应注意的是这并是说加水量越大越好。另外，真空吸水主要是增加混凝土的早期强度，但路面建成后要经受车辆反复荷载作用，同时还应确保有足够的水泥用量。 1、在水泥的选用上，需注意的几点 （1）在现场进行凝结时间、安定性、细度、强度、体积的抽样检测，重点检查安定性指标。 （1）稳定性差、标号太低的水泥应禁止使用，应严格检查生产厂家的水泥产品检测报告。 （3）对不同批次的水泥进行单独配合比试验，以
7、保证混凝土设计强度的实现。 （4）采用真空吸水施工时应少用或不用火山灰水泥。因为它含有很细的附加填充物，具有较强的吸水性，影响脱水效果。 （二）水泥混凝土路面平整度控制 平整度是是检验水泥混凝土面的最重要指标，平整度好的路面，不仅可以提高通行能力，而且还可以减少对面板的冲击力，从而延长路面的使用寿命。 1、施工方面对平整度影响的因素 (1)水用量控制不到位，拌合料稀稠控制不到，使混凝土在硬化过程中收缩不均匀，影响平整度。 (2)混凝土拌制太短，运料过程中产生离析现象，致使混合料中水泥浆体含量小、收缩值小。 (3）模板安装时接头处误差较大，失稳、变形及磨损都会带来路面平整度较差。 (4)配料未准
8、确秤重，造成水灰比忽高忽低，影响和易性响和坍落度，造成脱水率不均匀，导致最终水灰比和密实度不均匀。 (5) 振捣过度、振捣不足，除了自身还会产生密实度的不均匀，影响平整度指标外，还会使浆体分布不均匀， 。 (6)真空脱水时间掌握不当，致使边部和下层却仍是弹软状态，造成水灰比分布不均匀。 （三）水泥混凝土路面厚度的控制 混凝土面板厚度是保证使用寿命的基本指标，混凝土路面厚度主要靠提高基层平整度来控制。具体控制办法如下 1.浇筑前对模板的检查 (1)模板的安装要求位置、高程准确，接头平整、线条顺直、牢固，在振捣时不位移、不下沉、不变形。 (2)模板高度、模板尺寸必须与路面厚度一致。 (2)模板刚度
9、。禁止使用顶面不平顺、变形大的模板。 (4)立模高度。通常采用用拉线检测，每 5m 检查 l 处，用小钢尺量测 3 点，若发现模板高度不够，应及时处理，直到合格为止。 2.浇筑后的检查 混凝土浇筑完成后，还要钻孔取样，最终确定实际板厚是否合格。 （四）路面接缝质量控制 接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。接缝施工质量对水泥混凝土路面的使用寿命影响较大。1.缩缝 缩缝分割缝和压缝两种。画线割缝不但保持混凝土面板线条平直美观、边角完好无损。而且可以连续浇筑，加快施工进度，又有利于应用真空脱水工艺。所以除一些低等级公路仍采用压缝形式外，其他绝大部分水泥混凝土路面
10、均广泛采用割缝形式。割缝质量质量控制的关键是最佳开割时间的控制。过早割缝，容易引起上层砂浆脱落，缝槽不顺直；过晚割缝将加重割刀磨损，延误工期、增加造价。特别是昼夜温差较大时，如不及时切缝，很容易引起断板。 2.纵缝 纵缝分企口缝和平缝两种。平缝分不设拉杆和设拉杆两种。公路上采用平缝形式的较多，城市道路采用企口缝较多，但无论是平缝还企口缝，当不设拉杆时，都有存在局部拉开错台现象。因此建议等级高的公路混凝土路面的纵缝宜采采用企口缝加拉杆的形式。对低等级公路可视具体情况和施工条件而定。纵缝间距原则上以一个车道宽为准。为保证其接缝的顺直，必须严格控制模板的安装质量和模板质量，特别是弯道上，应采用画线法
11、剔顺消除折线、确保纵缝线圆滑。若双车道水泥混凝土板同步施工时，中央纵缝以采用假缝为宜，纵缝间距较大时，容易在板中部发生裂缝，应尽可能避免使用。 （五）混合料的运输 混凝土运输用翻斗车、自卸汽车或手推车，运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帆布，运输时间通常夏委不宜超过 30 分钟，冬季不宜不超过 6090 分钟。出料及铺筑时的卸料高度应小于 1.5 米，每天工作结束后，应及进冲洗各种装载车辆。 （六）混合料摊铺 运至浇筑现场的混合料，直接倒向安装好侧模的路槽内，人工找补均匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用刮子、铲子
12、把料铺平、钯散，在靠近模板附近时，需用方铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面。 施工间歇时间一般不应控制在 1 小时以内，并在此期间将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，工作重新开始时将此混凝土耙松，再继续铺筑；如停工间隙超过 1 个小，应进行施工缝处理。 施工过程中如遇雨天时，应一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可继续在避士棚下进行抹平作业。 （七）混凝土振捣 对于混凝土板较厚时，先插入振捣，再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土 5cm，上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝
13、土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的 0.5 倍，并应避免碰撞模板和钢筋。 对于厚度小于 22cm 的混凝土板，靠边角处应先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于 2.2Kw 的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠 1020cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋移位。 振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振。 振捣时应及时检查模板，如有松动、下沉、变形应及时纠偏。对混合料整平时，填补板面选用碎石较细的混凝土拌和物，严禁使用纯砂浆。无路拱时，应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时两端应搁在已浇好
14、的水泥板上或纵向模板上，振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果会更好，并能起到收水抹面的作用。 结束语 水泥混凝土路面施工既有水泥混凝土施工特点，也存在路面工程的普遍特性，在施工过程中应首先从筑路材料开始控制，充分重视人为因素的影响，规范各个工序的操作行为，并有针对性地对主要指标（如强度、平整度）加以强控制，从而提高水泥混凝土路面的施工质量。由于作者水平有限，文中不足之处敬请指正。 参考文献 1公路水泥混凝土路面设计规范 （JTG D402011）编制介绍 -中交公路规划设计院 刘伯莹 姚祖康 王秉刚等。 2公路水泥混凝土路面施工技术规范 （JTGF302011）编制介绍 - 公路 - 傅智,刘清泉,牛开民,喻波,梁军林,徐加绛,杨泽涛, 3公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程 JTJT037.12000作者：傅智刊名：施工技术（北京）机构：交通部公路科学研究所分类：U416.216 4公路水泥混凝土路面设计中的问题探讨-东北林业大学学报-宋高嵩,于晓坤,徐闯, 5水泥混凝土路面施工技术研究工技术安徽建筑,2003. 李思水,余平.
