1、浅谈车站钢结构雨棚施工摘要：在我国经济不断发展的同时建筑业也在不断的向前推进，其中的钢结构施工就是高铁施工技术发展应用较快的一个，在对钢结构施工中，要对其进行合理的安排和指导，这样才能保证质量，否则生命安全、行车安全就会受到威胁。钢结构主要利用在车站的施工建设中，在这里人流量大是其中最主要的特点，由此可见，车站钢结构雨棚的质量尤为重要,因此,完善车站钢结构雨棚施工技术具有很大的意义。本文结合永嘉火车站的钢结构雨棚工程实例,探究了相关施工技术,希望对相关工作者有所帮助。 关键词：钢结构；雨棚；施工技术；施工测量；各部件安装 中图分类号：TU319 文献标识码： A 在高铁车站的不断发展建设中，钢
2、结构的运用也越来越成熟，应用量也广泛增加，这就是钢结构的施工质量在不断的提高。但是这也不能保证所有施工企业的施工都是安全的，这也在一定的程度上为工程的质量埋下了隐患,如果在生产施工上再没有严格的把关，那么工程质量就可想而知了，这就给人们的生命财产带来了极大的威胁，给企业造成经济损失也是不可估量的，所以完善钢结构雨棚的施工技术具有十分重要的意义。 1、工程概述 永嘉火车站雨棚钢结构工程在浙江省永嘉县，本工程钢管桁架分为主桁架和连系桁架两种，最低点标高为+13.950 m，最高点标高为+18.350m。雨棚钢结构覆盖面积：16154 m2，雨棚屋面板投影面积：8729.3m2，雨棚总长度：450m
3、。桁架均为立体桁架，使用的钢管均为Q235B。 2、施工准备 （1）项目管理及施工人员配备 图 1 项目管理组织结构图 （2）材料员：负责材料、施工机具的运输。负责现场所需材料、工具的采购，并对其质量负责。负责收集、整理所有与工程相关的资料，并对其完整性、准确性负责。资料员：协助材料员整理与工程相关的资料并进行归档；负责工程施工过程中的一切资料的制作与整理；安全员：是现场安全管理体系的直接责任人，对安全管理体系的正常运转负直接责任。技术负责人：是现场质量保证体系的直接责任人。负责解决现场出现的施工技术问题。质检员：在技术负责人领导下，检查工程的质量问题；协助技术负责人解决现场出现的施工技术问题
4、。 （3）施工测量 仔细研究设计图纸,设置好控制点和基准点是十分重要的。一般将平面总控制点设置在工地四周的稳定处,测量人员要经过仔细的现场勘查来确定一级网控制点位置,并且为了保证数据的准确性,要注意对测量数据的时时复核。对于二级轴线控制网,要根据建筑的平面图轴线布置以平面总控制网为基准测设。 （4）材料采购、检验、包装、运输 钢管应符合 GB/T700-1988碳素结构钢标准规定的材质要求，材料规格要满足设计图纸要求；次要构件材质应符合碳素结构钢GB/T700-88 的要求。原材料、配件进厂后，对进货物资进行验证，验证合格后按顺序进行尺寸、材质和性能三个方面测量。在检测中主要包括：碳素结构钢材
5、料检验、低合金高强度结构钢材料检验、焊条材料、焊丝检验、涂料类、稀料类的产品等等。本工程地点在温州永嘉，所以材料的运输包括三个过程：一是原材料由采购地运至工厂进行深加工；二是加工好的半成品运往工地；三是由工地吊装成功。 三、车站钢结构的施工工艺分析 施工中主要的施工工艺包括很多，本文主要对钢管柱和钢桁架焊接、桁架的吊装、H 型钢檀条的安装等进行了解析。 1、钢管柱和钢桁架焊接 1）焊接前期准备 焊接试验和工艺评定是保证钢桁架小拼单元焊缝质量的前提，只有通过焊接试验和焊接工艺评定才能选择出最佳的焊接材料、焊接方法、焊接工艺参数等，以保证焊接头的力学性能达到设计要求。焊接工艺试验的内容和要求。焊接
6、工艺试验包括 Q345B 钢管可焊性试验和焊接材料工艺试验两部分。 焊条、焊剂在使用前，必须按产品说明书或焊接工艺卡规定的技术要求进行烘干。焊接连接组装允许偏差值如说明书无特殊规定，酸性焊条一般按 150C 烘干，时间 12h，碱性焊条按 350400C 烘干，时间12h，焊剂按 250C 烘干，时间 12h。焊条烘干后从取出到施焊不宜超过 2h（酸性焊条不宜超过 4h） ，否则应重新烘干后再用，但焊条烘干次数不宜超过 2 次。不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂及已经熔烧过的渣壳。焊丝宜采用镀铜焊丝，非镀铜焊丝使用前应清除浮锈、油污，保护气体的纯度应符合焊接工艺评定的要求。 2）
7、钢管柱和钢桁架相贯节点焊接 本工程相贯线节点主要有以下两种形式（如图二） 图二 相贯线焊缝形式要求（如图三） 图三 趾部焊缝为部分熔透焊缝，根部为角焊缝，侧面焊缝为角焊缝过渡到部分坡口焊缝。根部角焊缝在垂直于弦杆外壁的方向高度不小于1.2t（t 为腹杆壁厚） ；趾部和侧面焊缝焊脚尺寸不小于 t/4，可有 2mm左右的不熔透区，但须在外侧增加 23mm 的角焊缝。其背面焊缝可用清除焊根的方法施焊。角焊缝转角处宜连续绕角施焊，起落弧点距焊缝端部宜大于 10mm，弧坑应填满。焊接时，焊工应遵守焊接工艺，不得自由施焊及在焊道处的母材上引弧。在组装好的构件上施焊，应严格按焊接工艺规定的参数及焊接顺序进行
8、，以控制焊后构件变形，控制变形可采用反变形措施。 2、桁架的吊装 在吊装准备工作与桁架拼装完成后，组织施工人员进行吊装。 1）钢丝绳的绑扎,对称绑扎如下示意图: 2）桁架吊装的施工方法 桁架吊装时应两点对称绑扎(吊装水平桁架)或不对称绑扎(吊装斜支撑桁架)。吊装水平桁架时,吊钩垂线对准桁架的重心，起吊后桁架保持水平状态。在桁架的两端设拉绳控制，以防碰撞柱子。对位时应缓慢降钩，将桁架两端吊装准线与柱子连接点对准。吊装斜支撑桁架时，采用不对称绑扎（其余吊装方法同水平桁架） ，吊装过程中保持桁架的稳定性，严禁快速吊装，发生安全事故。 3）由于主桁架的跨度比较大，最大的主桁架柱间距离为 41 米，采用
9、分段吊装，分段重量为3.1 吨,最高标高为 20.85 米，采用桥面 32 吊车起重。在两钢柱周围搭设脚手架支撑平台。工作平台搭设采用脚手架工作平台，脚手架从地面向上搭设，设置交叉支撑，脚手架上满铺脚手片，脚手架承载能力250kg/m2。安装过程中必须适时控制桁架的位置尺寸等。 3、H 型钢檩条的安装 根据檩条布置图纸的要求，先在主、次桁架安装焊接好檩托，安装必须控制好檩托的间距和檩托的方向。然后用 25T 的吊车按照主、次桁架的顺序安装完成。 五、安装施工质量保证措施 1、以现行质量体系为基础，对翻样质量进一步进行控制。具体要求技术部做到翻样、校对、批准各负其责。翻样次序及方案在技术部主持下
10、，召集生产、质量、安装等部门会审。订立安装质量责任制,对施工及管理人员进行技术、质量交底。对施工组织设计进行交底,对施工中的关键质量问题进行探讨并提出解决办法,订出作业指导书。对到工地的构件、零部件进行保护和保管，以防损伤。 2、检验人员应严格把关，施工、质量人员在安装过程中勤指导，多督促。严格按规定要求进行检查、测量。对编号、包装、堆放进行规划，应做到编号准确、包装完好、堆放合理、标识明确。 3、装卸：为确保运输过程安全、可靠，应派人到工地监督装卸货物，严格要求吊装合理，堆放整齐，不允许自由卸货。不允许在污泥和低洼积水地堆放。要对质量员、检验员提出严格要求，并要对队长、施工员、安装工人进行质
11、量教育，共同承担安装质量责任。现场质量员，检测人员应与安装队伍一道工作；随时检验，不离岗，同时对现场货物装卸，堆放进行质量管理。质量工程师应及时汇集整理有关检验记录资料和有关质量资料，以便及时提供监理人员。 4、生产和安装过程严格行使质量否决权，不经检验不转达序，不合格品不转序。现场出现问题不擅自处理，应由质量工程师技术工程师会同有关专家和技术人员处理。每道工序安装前由施工员和质量员进行技术质量交底，务使施工人员和安装人员领会要领。经纬仪、水准仪、钢卷尺等测量手段应配备完善，由质量工程师负责并保管。各部门、各生产人员都应对本工程质量负责，对产生的每种质量问题，都应有相应的纠正措施和经济处罚措施
12、。 六、结语 通过有效的钢结构桁架现场拼装和吊装措施，实现了钢结构桁架的快速定位和高质量焊接，大大提高了工期和质量，为后续专业穿插施工奠定了坚实基础。在吊装过程中，合理划分吊装循环、确定吊装顺序及支撑方案，在安全、优质完成钢结构桁架吊装的同时，统筹考虑后续相关专业，此项施工技术在今后广泛运用的大跨度钢结构桁架安装提供了参考，与同行交流讨论。 参考文献 1杨惠东李娜王士裴等.某火车站无站台柱雨棚钢结构设计J 铁道工程学报,2007. 2林纯仁.某高架站台雨棚钢结构施工技术J 山西建筑,2012. 3黄东董瑜.南京南站无站台柱雨棚钢结构工程施工技术J.工程与建设 2012- 4王嘉生.室外钢结构雨棚施工技术探讨J 青岛理工大学学报工TSCI2007. 5李国鹏.铁路某站无站台柱雨棚钢结构施工技术J 山西建筑2010.
