1、浅谈道路路基处理【摘要】本文阐述了路基处理在道路修筑过程中的重要作用，并结合工程实例分析了路基处理过程中进度、质量和费用控制需注意的问题。【关键词】路基变形；路基处理；进度控制；质量控制；费用控制 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 1.前言 道路路基处理是整个道路施工过程中最不易于控制进度、质量和费用的工序，这是由路基条件的不确定性和复杂性所决定的。以下我将结合昌江核电厂区道路路基处理的一些过程，浅谈厂区路基处理对道路施工的进度控制、质量控制以及费用控制的影响。 2.工程实例介绍 昌江核电厂址附近范围内第四系发育广泛，中更新统（Q2）与全新统（Q4）均有较大面积分布，其成因
2、以海相沉积为主，中更新统、上更新统和全新统等不同时代的海积层平行海岸呈带状分布。除了海积层外，还有少量的冲积、坡洪积、风积等类型。在路基标高范围内主要分布的为残积土和全风化岩石，均为粘性土，透水性较小，结构性差，一般压缩尚未固定。 下面将介绍厂区第 2 段路（A1797.0 B5387.7A1797.0 B4198.0）的路基处理过程： 由于地下水位较高，路基含水量过大，碾压过程中出现“弹簧土”现象，难以压实。考虑降水难度大、工期紧张，决定采用厂区爆破石渣进行局部换填：其中（A1797.0 B4963.0A1797.0 B5155.0）路段换填 1米深， （A1797.0 B5180.0179
3、7.0 B5300.0）换填 0.5 米深。换填完成后，经碾压路基压实度满足要求（0800mm 范围内压实度95%,大于 800mm 深度范围的压实度93%） 。 但是，路基处理完后，没有及时铺设水泥稳定石屑层并遭遇连续降雨，另外没有采取有效的排水措施，使得路基大面积浸水。天气转好后，清理路基后重新碾压路基，再次出现“弹簧土”现象，难以满足压实度要求。 究其原因，是由于长时间雨水浸泡，使得换填层下层的粘土含水量过大，强度迅速降低，产生软弱下卧层，碾压时下层粘土表现出流动性，使得路基难以压实。分析后决定，在路基两侧挖 2 米深，1.5 米宽的深沟降水，在沟的两端挖集水坑（深度比排水沟大） ，在坑
4、中设置潜水泵抽水，保持排水沟相对干燥。同时将换填层挖开翻晒，以加快下层粘土的排水。经过 1 周左右的降水和翻晒，重新碾压路基，压实度满足要求，路基处理获得成功。 3.路基处理对进度、质量和费用的影响 路基处理的常规处理方法是碾压、换填、翻晒、分层回填并压实等，其中碾压和换填是处理残积土路基的最有效、省时的方法，适用于工期较紧，需换填深度较浅（多在 2 米范围以内）的路段。对于工期较宽松的路段，在天气许可（即少雨多晴）的条件下可以考虑翻晒路基，并设排水沟、积水坑降水，使残积土含水率降低，强度增加，从而满足压实度要求。 下面结合 2 中的实例分析路基处理对进度、质量和费用控制的影响：3.1 进度控
5、制 在四通一平阶段，厂区道路修筑往往会影响厂区内其他子项的工程开展（如给排水施工） ，还会给施工车辆通行带来不便。 厂区道路荷载设计等级为 1 级公路，具体结构如下： 说明：以上是厂区 11 米平台土质重型路结构图，土质路基轻型路与其相似，仅上面层混凝土厚度为 220mm 厚。 厂区正式道路的修筑流程如下：路基开挖路基处理150mm 厚 4%的水稳层施工200mm 厚 6%水稳层施工180mm 厚 C30 混凝土面板施工250mm 厚 C35 混凝土面板施工。其中水稳（包括 4%和 6%的水稳）铺设工序相对简单，但由于水稳有相对固定的养护时间要求，所以此工序所需时间相对固定，多为 1213 天
6、（从开始 4%水稳铺设到具备施工 180mm厚 C30 混凝土面板条件） ；混凝土面板施工只要保证混凝土供应质量和数量满足施工要求，工期也相对固定；可见影响道路施工进度的主要因素为路基处理。 那么应该怎样才能避免因路基处理不当，对进度造成影响呢？以下几个方面是值得留意的： 1）了解开挖路段的路基土性质，针对不同的路基土条件要采取相应合理的处理方案，若土本身强度无法满足要求就要采取换填或路基土加固措施； 2）道路修筑采取逐段开挖、逐段修筑的方式，根据施工单位机具、人员情况合理展开工作面，不要出现路基开挖后长时间闲置的情况，特别在雨季施工中，一次性开挖较多路基，会使来不及处理的路基被雨水浸泡，增加
7、后续路基处理的难度； 3）开挖路基后要做好临时降水措施，特别是在厂区没有形成系统的排水方案前（路基往往比场平底，极易成为雨水汇集区） ，对于地下水位较高的路段，要在路基两侧挖排水沟、集水坑，利用水泵抽水排水； 4）在完成路基处理后要及时铺设水稳，水稳可以起到隔绝路基表面水的作用，减少水对路基的影响，使得路基承载力相对稳定； 5）要时刻关注天气情况，从而合理安排工程进展和预防措施，3 中的实例就是因为没有考虑到后续天气的影响，没有及时铺设水稳，排水措施安排也不当，至使处理合格后的路基遭遇雨水浸泡，导致需重新处理路基，严重的耽误了工程进度。 路基处理虽然不可预见性因素相对较大，但只要多留意以上几方
8、面内容，还是能够保证其对进度的影响因素处于可控范围之内。 3.2 质量控制 路基对道路的质量影响主要表现在路基变形方面，要分析路基的变形就要从土的性质入手。土是由固体颗粒、液态水和气体组成的多孔介质，对于这种三相体系的非饱和土，在自重和外荷载的作用下，空隙间的空气首先被压缩，然后是多余的空气和空隙水被挤出，这时土的变形较快，多发生在路基施工过程中。由于固体骨架和空隙结合水之间的摩擦力和内聚力不断增大，使得空隙结合水和空气的排出受到阻碍，从而使土的固结延迟，这是一个蠕变的过程，表现为工后沉降。 结合以上的分析，可知路基质量的控制，应该注意以下几点： 1）注意对灌砂法测密实度的控制，即要求所选测点
9、有代表性，不能以局部处理完好的点的压实度代表整个路段压实度情况； 2）在水稳铺设之前，对于水位较高路段要做好临时降水工作，保证路基不受水浸泡。 3.3 费用控制 路基处理涉及的费用主要是要结合进度要求选择合理的路基处理方式，在不影响进度的情况下尽量降低费用。另外要坚决避免由于施工准备不足，后续水稳铺设滞后导致已处理路基遭破坏，造成返工处理的现象。 4.结语 路基固有的复杂性和多样性，使得路基处理的进度、质量和费用控制较为困难，实际上路基处理所涉及的进度、质量和费用问题是相伴相生，有时为了加快进度不得不追加费用。总的来说，在路基开挖前就应该结合进度计划要求、路基土质条件、近期天气情况及施工单位机具、人员情况，合理安排路基开挖量、设计合理路基处理方案、做好临时排水准备工作，这样就能使路基处理过程处于可控状态，相关的进度、质量和费用问题也将得到控制，从而促进厂区道路修筑工作的开展。
