1、浅谈高速公路沥青路面的施工技术摘要：沥青路面的施工质量将直接影响到高速公路工程质量。本文就高速公路沥青路面工程质量控制方法进行了简单的阐述。 关键词：高速公路 沥青路面 施工技术 中图分类号： TU74 文献标识码： A 1.材料质量控制 1.1 粗骨料质量控制 粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体形状，选用反击式破碎机轧制的碎石；中、下面层采用石灰岩等碱性石料，上面层采用玄武岩、辉绿岩或其它石质符合上面层集料技术要求的碎石集料，应严格控制针片状颗粒含量，确保粗集料的质量；集料质量应从源头抓起，对不合格的块石集料不得装车；对拌和厂生产粗集料每 500t 检验一次，同时应检验材料的均
2、匀性。 根据集料所应用的结构层功能的不同，对规范中的集料质量要求作了适当调整，下面层主要起承重层的作用，而且要求具有较好的抗疲劳性能；中面层在夏季高温季节可能比上面层有更高的温度，而且根据路面结构应力分析可知，中面层所受的剪应力最大，因此中面层要有良好的高温性能；上面层必须保证抗滑耐磨的要求，同时具有良好的耐久性。石料高温压碎值试验按以下步骤进行：将上面试样分三次装入试筒中，每次均将试样表面整平，并用金属棒夯击 25 次，最上层表面应仔细整平。将装有试样的压碎值试验仪和压柱一起放入 1902的烘箱内保温 2h。压柱放入试筒内集料面上，注意使压柱摆平，勿楔挤筒壁。将装有试样的试筒连同压柱一起放到
3、压力机上，均匀施加载荷，在10min 时达到总载荷 400KN。荷载达到时，立即卸载，将试筒从压力机上取下，注意试样从 190的烘箱中取出到压力机卸载的全过程操作时间不得超过 15min。将试筒内的试样取出，注意不要进一步击碎试样。冷却至室温后用 2.36mm 筛分已经压碎的全部试样，直到在 1min 内无明显的筛出物为止，称量通过 2.36mm 的试样。参照公路工程集料试验规程中的 T0316-2000 计算高温压碎值。 1.2 细骨料质量控制 细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂。细集料规格作了适当调整，其中 2.36mm 通过率要求略高于规范值，而
4、0.6mm 通过率略低于规范值。 1.3 填料质量控制 粒径小于 0.075mm 的材料称为填料。由沥青与填料混合而成的胶浆是沥青混合料形成强度的重要因素。填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨制的矿粉，不应含泥土杂质和团粒，要求干燥、洁净。拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，回收粉尘的用量不得超过填料总量的 50%，掺有粉尘的填料的塑性指数不得大于 4%。 2.沥青拌和料质量控制要求 沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料，在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。它作为高等级公路主要的路面材料，具有其它许多建筑材料无法比拟的优越性。
5、2.1 矿料级配的控制 为了尽可能减小设计级配与实际级配之间的差异，在设计生产配合比时，先要对冷料仓皮带转速与冷料的流量进行了解，测定电机的转速与上料流量之间的关系。根据测出的几组速度流量关系曲线获得实际需要的皮带转速，生产时就能使拌和料更好的控制在级配范围内，提高冷料之间的配合比精度，有助于设计级配与实际级配相一致，减小偏差。 雨后施工时因材料含水量增大，应根据经验和测定的流量关系对配合比作适当调整。一般随着含水量的增大，流量会大大减小。根据拌和楼 240t/h 的生产率和目标配合比确定各冷料的用量和皮带转速，然后再根据振动筛筛孔尺寸，对生产配合比进行设计，反复调整确定最佳的生产配合比。施工
6、时保持生产连续性，尽量减少停机、开机次数，避免混合料之间组成的变化。拌和过程中密切注意原材料的变化情况，并根据情况调整配合比，需要时应重新进行配合比设计。 2.2 拌和温度的控制 沥青混合料的温度是影响施工质量的一个重要因素，混合料温度过低不仅影响拌和质量，还会影响混合料的摊铺以及碾压质量，往往造成拌和不均和碾压困难。混合料温度过高，不仅浪费燃料还会引起沥青老化变硬，造成混合料性能急剧衰减，所以在混合料拌和中应严格控制拌和温度，间歇式拌和设备每盘拌和时间宜为 4550s，其中干拌时间不少于 510s，以混合料拌和均匀为标准。集料和矿粉应充分烘干，集料温度应比沥青高 1030，贮料仓的储存时间不
7、得超过 72h，热拌沥青混合料成品在贮料仓中温度下降不得超过 10。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块和严重的集料离析现象，不符合要求时不得使用并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料必须废弃，加热不宜超过 6h，且当天加热当天用完，不宜多次加热以免老化。2.3 油石比的控制 油石比的差异会显著影响混合料的性能。沥青含量过大，过多的自由沥青在矿料之间起润滑作用，降低了混合料的强度并易造成泛油病害；油石比过小，混合料难以压实且空隙率过大，造成路面早期破坏。因此根据设计的油石比应严格控制拌和过程中的油石比误差在 0.396 以内。沥青的计量秤要经常用标准砝码进行校核和调整
8、，尤其是沥青计量斗、排放阀门的严密性要经常检查，确保沥青用量的准确性。 2.4 拌和过程的质量检测 外表检查。 温度测试。 取样测试。 3.沥青拌和料的摊铺质量控制要求 摊铺过程中的质量检验主要包括沥青混合料直观检查、温度检查、摊铺厚度以及铺层表面检查。 直观检查。 温度检测。 厚度检查。 铺层表面检查。 4.沥青路面碾压质量控制要求 4.1 合理的碾压温度 碾压温度是影响沥青混合料压实密实度的最主要因素。一般来说，沥青混合料温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下缩小其空隙和增加密实度，也越容易取得平整效果。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。混合料温度较高时，可用较少的碾压遍数，
9、获得较高的密实度和较好的压实效果。而温度较低时，碾压工作变得较为困难，且容易产生很难消除的轮迹，造成路面不平整。因此，在实际施工中，要求在摊铺完毕后及时进行碾压。一般来说，沥青混合料的最佳压实温度为 120140之间，SBS 沥青混合料最佳压实温度为 140160。 4.2 合理的压实速度与遍数 合理的压实速度，对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。在施工中，保持适当的恒定碾压速度是非常必要的。一般速度控制在 24km/h，轮胎压路机可适当提高，但不超过 5km/h。速度过低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快，会产生推移、横向裂纹
10、等。 选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度的提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。 4.3 合理的振频和振幅 目前，越来越多的振动压路机被用来碾压沥青混合料，为了获得最佳的碾压效果，合理的选择振频和振幅是非常重要的。 振频主要影响沥青面层的表面压实质量。振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高一些，可以获得较好的压实效果。实践证明，对于沥青混合料的碾压，其振频多在 4050Hz 范围内。 振幅主要影响沥青面层的压实深度。当碾压层较薄时，宜选用高振频、低振幅；而碾压层较厚时，则可在较低振频下，选取较大的振幅，以达到压实的目的。对于沥青路面，通常振幅可在 0
11、.40.8mm 内进行选择。 5 总结 沥青路面的施工质量对于高速公路交通运输具有十分重要的影响，因此，必须从各个层面开展工作保证路面的施工质量。 Construction of Highway Asphalt Pavement Technology LiuSheng-xing （Zhangjiakou Road and Bridge Construction Group Co., Ltd.Hebei,zhangjiakou ,075000） Abstract: The asphalt pavement construction quality will directly affect the quality of the project to the highway. In this paper, asphalt pavement construction quality control method for a simple exposition. Keywords: Highway, Asphalt pavement, Construction technology 作者简介：刘圣星（1987-） ，男，助理工程师，从事公路施工技术研究。
