1、浅谈高速公路沥青路面养护措施摘要：近几十年，高速公路在拉动区域经济方面起着重要的作用，同时经济的发展又推动了公路施工技术的进步。随着人们对高速公路舒适性和安全性的要求不断提高，高速公路沥青路面养护技术应运而生并得到了很好的发展。本文首先分析高速公路沥青路面养护现状，然后在此基础上提出养护措施，以供参考。 关键词：高速公路；沥青；养护；措施 中图分类号： TU535 文献标识码： A 引 言： 高速公路沥青路面养护是道路养护工作的核心环节。随着公路使用时间的延长，车辆荷载的增加，以及其他自然因素的影响，高速公路接连出现沉陷、泛油、麻面、坑槽、裂缝、拥包、波浪、松散等损坏现象，这严重影响了高速公路
2、的正常运行。所以，高速公路的维修与养护是保证道路运行的重中之重。 1.高速公路沥青路面养护现状 目前，我国高速公路沥青路面养护机械和养护技术正面临着要好的发展时机。宏观经济大幅度的增长为养护机械的高速发展和高速公路养护工作提供了强劲的后台支持。高速公路的大量新建也为养护机械和养护工作的发展带来了极大空间。另外，公路管理部门也对高速公路养护工作产生了重视，接连颁布了公路法等法律法规来增加养护工作的地位，同时，它以使道路养护市场更加规范，对高速公路养护的人力、资金投入也不断提升。众多因素使得我国高速公路的养护工作水平已得到大幅提高，且日常道路养护的质量也明显提高了。 我们通常所说的沥青路面是指用沥
3、青为主要材料，通过它的黏结作用来使矿料或者混合料结合在一起，然后修筑基层、垫层、面层，最后所形成的一种坚固的路面结构。当前，我国高速公路沥青路面养护工作的常见问题主要体现在以下几个方面： 1.1 水损坏严重 虽然沥青路面的半刚性基层使得路面的密封性良好，但是这同时也使得路面的透水性极差，随着时间的推移，尤其是长期绿化浇水和下雨以后，这些水分并不能迅速地从基层流走，而是聚积在基层和下面层之间，进而使石灰石混合料被浸泡和冲刷。因为沥青路面的排水系统不顺畅以及路面压实的力度不够，所以导致车轮碾过的路面两边会向受力方向拱起来，而被碾过的地方则会继续下陷，且这个过程会一直持续下去。假如一旦与车轮碾过的地
4、方相近处所拱起的部分破损开裂，便会造成更多危害，这就是我们常说的典型水损害现象。 1.2 裂缝现象的普遍发生 高速公路的路基在沉降不均匀、超负荷承载、整休强度不够的作用下，极易使路面半刚性基层板底部产生裂缝。再因为基层材料自身较为脆弱的原因，断裂现象是不能够完全避免发生的。很多时候是当沥青还未铺设的时候，就因热胀冷缩的原因形成了横向收缩的裂缝。车辆通行一段时间后，基层在超负荷承载、不均匀沉降等作用下，便会造成行车的方向和原路面的边缘产生纵向裂缝。当裂缝现象发生的程度越来越严重时，裂纹网与坑槽等严重现象便会显现出来。由实际调查得知，基层的严重损坏是造成沥青路面遭到损坏的主要原因之一。这种现象的主
5、要危害是水份不断进入裂缝中使路基和基层不断软化，最终使路面的承载能力逐步下降，加快了路面的损坏。 1.3 龟裂现象 龟裂又叫做网裂，它是因为道路施工管理工作的不健全，在道路施工建设过程中，施工人员并没有依照原来设计的要求严格进行碾压、配料，进而使道路结构层不符合实际道路标准，再又因为长时间在车辆通行和的路面积水、雨水的渗入反复作用下，道路便会使路面破碎、松软等现象发生，最终导致道路结构强度变弱，道路出现网状的裂缝，龟裂现象的发生。在进行路面加宽改造的过程中，由于不能封闭整个道路车辆的通过，所以只能一边通车一边施工。这样一来对于施工新路段与旧路面相接处就是产生接缝的主要地方。在实际施工过程中，施
6、工人员很难做到充分碾压，这样便会难免的出现接缝，尤其是纵缝。在强度不一、受力不均、整体性差的情况下，再加上雨水、行车的长时间作用，会使裂缝现象变得越来越严重，而路面养护人员又没有及时对路面进行防治与养护，这样便使龟裂现象变得更加严重。 2.高速公路沥青路面养护对策 2.1 坑槽的修补工艺与方法 路面基层完好，仅面层有坑槽的维修：对交通量较小的路段在低温寒冷或阴雨连绵的季节，无法采用常规方法，也无条件采用合适的材料修补坑槽时，为防止坑槽面积的扩大，可采取临时性的措施对坑槽予以处治，待天气好转后再按规范要求重新修补；若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应先处治基层，再修复面层。 2.2 车
7、辙的修补工艺与方法 （1）车道表面因车辆行驶推移而产生的车辙，应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。在高速公路及一级公路上可采用沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)或 SBS 改性沥青混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。 （2）路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分切削，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。 （3）因面层与基层间有不稳定的夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。 （4）由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。 2.3 沉陷的修补工艺与方法 （1）因路基不均匀沉降而引起的局
8、部路面沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修补面层。并根据路面的破损状况分别采取下列处治措施:路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整；因路基沉陷导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。 （2）因土基或基层结构遭到破坏而引起路面沉陷，应先处治基层后再做面层。 （3）桥涵台背因填土不实出现不均匀沉降的，可视情况选择以下处理方法：挖除沥青面层，在沉陷的部分加铺基层后重新作面层；对于台背填土密实度不够的，应重新作压实处理，台背死角处的压实宜采用夯实机械；对含水量和空隙比均较大的软基
9、或含有有机物质的粘性土层，宜采用换土处理。换土深度应视软层厚度而定。换填材料首先应选择强度高、透水性好的材料，如碎石土、卵砾土、中粗砂及强度较高的工业废渣，且要求集配合理。再采用注浆加固处理。 3.其他养护对策 （1）道路施工应该注重管理，在施工过程中提高责任意识，道路施工要切实的符合相关的规定，道路施工要科学安排，合理施工，这样才能保证高速公路的建设符合要求和标准。高速公路施工的工人们必须认识到自己的责任所在，要强烈意识到道路质量的重要性。在平时工作过程中要注意自己行为的规范性，严格的按照施工技术的规范和标准来进行施工和操作。 （2）沥青路面的结构设计要具有合理性和科学性。首先，要对路基的基
10、础情况了解清楚，掌握路基的一手资料，了解其干湿类型和沿线特点。有些地段的地质基础并不好，要先进行综合处理。其次在符合基本要求的情况下施工还要结合当地路段的实际情况来设计最科学、合理、经济、安全的施工方案。最后，高速公路沥青路面的材料选择也是很重要， ，材料要选择符合标准的优质材料。加强沥青路面的防水设计。 （3）掌握沥青路面受损的防治办法。沥青路面使用寿命是有限的，随着时间的推移路面的使用能力也降低，会出现很多问题，这时候就要求施工人员要掌握保养和修护公路的技术。工作人员根据路面受损情况来进行养护，并做好周期性的预防工作。还要定期的调查路况信息和相关数据，掌握路面正确的使用情况和受损程度。当发现沥青路面的使用能力达不到使用标准的时候，要及时的保养和修护，确保交通顺畅。沥青路面获得良好的养护可以保持其良好的使用功能，并获得良好的经济效益，有利于促进社会经济的发展。 4.结语 在高速公路高速发展的今天，高速公路沥青路面的养护防治工作显得尤其重要。相关部门要定时考察路面的实际使用情况并及时作出评估，依据评估的结果制定出及时有效地养护措施，只有这样才能不断提高高速公路沥青路面的养护水平。 参考文献： 1史鸿远,中原地区高速公路沥青路面养护研究J,2011（05）. 2周绍伟.马壮.张萍.高速公路沥青路面养护现状及分析J,2012（06）.
