1、浅谈公路沿线重要设施的分布对公路设计的影响摘要：由于人为因素的影响，如公路的设计，尤其是不合理的选线设计有时会对相关重要设施带来毁灭性的破坏。随着公路建设与可持续发展相结合政策的实施，如何在公路设计阶段对沿线重要设施进行保护是设计中面临的难题。本文以岳阳至宜昌高速公路宜昌段设计为例，分析了公路沿线重要设施的分布对公路建设的影响，及设计时采取的保护措施。 关键词：公路沿线；重要设施；公路设计 中图分类号：U412.36 文献标识码：A 线形设计是公路设计的主要内容之一,直接影响到整个道路设计的成败。道路线形设计的好坏,体现衡量标准只有一个,那就是协调。道路线形的美感,体现在内部的是能够把技术标准
2、准确合理的应用,体现在外部的就是与周围地形地物配合的协调。在重要设施的分布区公路的线形设计中,更要注意对农田、水利、项目、文化等一系列重要设施的协调与保护。在重要设施的分布区公路的线形设计应以公路的线形设计方法为基础,还应当采取因地制宜、灵活多变的设计思路。 一、公路沿线重要设施的分布及对公路设计的影响 公路沿线重要设施的分布及对公路设计的影响主要体现在公路线形设计的选线上，如何在公路选线时考虑到公路沿线重要设施的分布，应从以下几方面入手： （一）考察当前土地利用情况，着重考虑土壤对有害物质的产生、面积占用、地下水沉降及分割等的灵敏度。 （二）考察由于道路用地、取土弃土等对敏感性动植物资源、农
3、业资源的分布及其相互之间的交流关系的影响。 （三）在比选方案中应着重考虑减少填挖方数量、减少植被破坏和少占高产耕地等因素以确保环境得到保护。 （四）在线形设计中社会环境影响无疑是一个重要的考虑因素，路线应尽量避绕城镇，尽量少拆学校、医疗保健点、大型居民区、文化设施等。这样公路既可配合沿线城镇社会经济平稳而迅速发展，又可充分吸引交通量。 （五）在线形设计中，对矿产资源、旅游资源、文物古迹资源等的保护级别、分布情况、保护价值等充分考虑。 二、岳宜高速公路设计期沿线重要设施的分布调查与分析 （一）工程概况 岳阳至宜昌高速公路宜昌段全长 50.77174km，路线起点位于宜昌、荆州两市交界处的九根松，
4、对接在建岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段（江南高速）终点。止于沪渝高速公路（与沪渝高速公路的交叉点） ，对接已通车的三峡翻坝高速公路。沿线主要城镇：枝城、姚家店、五眼泉、高坝洲、红花套。路线跨越的主要河流：九道河、芭芒河、新桥河、渔洋河、清江。路线交叉的主要公路：S225、Y007、X224、S325、陆渔一级路、后高公路、G318 国道。路线跨越的铁路：焦柳铁路、松宜铁路。 （二）调查方法 1、现场走访调查 首先，了解拟建公路项目的建设规模和意义，在大比例尺地形图上熟悉路线的大致走向和主要控制点，查阅当地有关部门已记载的相关设施资料，记录调查范围内相关设施的相关信息，分析、整理已有相关设施在沿
5、线的分布情况及其文化、社会、经济等价值。 其次，根据岳宜高速公路沿线的地形、地域、现有和历史环境因素等分段进行实地走访调查和核实，发现和补充有可能还未被发现或虽已发现但还没有记录的相关设施。调查核实过程中，结合当地民众的告知，随时准确拍摄、记录相关设施的位置、特征等信息，现场初步确定保护措施，如远离、绕避、穿越、补偿、隔开或搬迁，并初拟路线与相关设施的位置关系，以便在设计过程中更确切地把握路线方案和细部走向，更好地保护相关设施。 2、航空摄影调查 航空摄影调查或遥感调查主要是通过传感器对地表的相关设施进行远距离勘察与探测。它从空中鸟瞰，视野广阔，可纵观地面不易调查的、大面积复杂和状况不一的各类
6、设施，即使很多在地面已完全看不到的遗迹，也可以依靠对各种地面标志的识别，直接从空中或通过分析航片予以发现：揭示地形结构的异常(成为化石的遗迹、地形异常，如土丘或人造山岗)；植物学线索，作物生长的异常，反映在高度和颜色的不同，其变化取决于基础结构的性质(符合调查结构的植物细节)；土壤线索，土壤表面的异常现象；测温线索，常可以通过与表面层土壤、植物颜色的不同来揭示土壤湿度。 （三）设计期分析与沿线重要设施保护措施 1、避开环境敏感点 高速公路通过地区对于环境的影响程度至关重要。新建高速公路选线时,必须遵守国家制定的各项环保法律法规,尽量避免破坏或影响自然保护区、水源保护区、风景名胜区、森林公园、人
7、文景观、文物古迹及民族文化遗产等环境敏感区及生态的平衡,同时需要办理相关的环境保护审批手续,使公路对环境的有害影响程度降到最低。本项目在设计是执行了以下绕避距离为：（1）公路中心线距离声环境敏感点（学校、医院、疗养院、城市居民区和有特殊要求的地区）应当大于 100m，其中距离医院、疗养院、学校宜大于 200m；（2）公路中心距环境空气敏感点的距离，当执行环境空气以及标准时，大于 100m；（3）公路中心线距离生态环境敏感点的省级以上自然保护区距离在 100m 以上；（4）公路中心线距离水环境为类水质的水源地距离大于 100m。 本项目推荐方案涉及了大溪库区湿地自然保护区、白洪溪水库饮用水源二级
8、保护区。在设计过程中，合理的利用地形，当路线遇到面积较大的湖塘、沼泽和洼地时，基本采取了避让措施；在无法避让只能穿越的地段，选择最浅和基底坡度面较平缓的地方通过，并采取了有效设计，保证路基的稳定。 项目沿线区域基本没有大的农林规划。本项目在路线布设中，始终坚持最大限度节约土地、保护耕地、保护森林资源的原则，尽量少占或者不占高产农田，考虑设置合理数量的机耕通道、涵洞，降低路基高度，并与农田水利设施相配合，路基排水设施与农田灌溉水系相结合设置。当路线靠近河边低洼的村庄后田地通过时，靠近河岸线布置，利用公路的防护措施，兼做保村保田之用，同时通过设置互通式立交较好地带动地方农林业发展。 2、保护沿线电
9、力、电讯、管道设施 本项目与多条 110KV 及以上高压、超高压电力线路交叉。220KV 高压线主要有：朝楼、回线、楼公线、楼飞、回线、高郭线、点郭线、郭猇线等，500KV 超高压线主要有：渔兴、回线，渔兴线、葛岗线、渔宜线、峡都、回线等。在定测阶段，通过对路线平、纵面的进一步优化，已将对上述高压线路的影响降至最低。经实测交叉处电线净高及与铁塔净距，本项目路线对 500KV 超高压线无影响，需升高220KV 高压线 3 处，110KV 高压线 4 处，拆迁 110KV 铁塔 6 基。 电讯设施主要为移动、联通、电信等部门的电缆、光缆、信号塔等。在初测及定测阶段，已与沿线电力、通信设施产权单位就
10、交叉方式和改建费用进行了联系，对电力电讯设施进行了合理保护和相关拆迁量统计，以确保本项目的最终顺利实施。此外，本项目与 1 条输油管道及 2 条天然气输气管道交叉。本阶段按相关管理部门回函的要求设置构造物，满足管道设施的要求，保证后期公路运营时的安全性。 结束语 在公路选线时，一般要选择有利地形、避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对重要设施的破坏。岳宜高速公路设计重点考虑了重要设施的分布对公路建设的影响问题，设计效果良好。 参考文献 1齐洪亮.中国极软岩石的分布及对公路建设的影响J.公路，2007（12）. 2徐广彬.公路建设对生态影响及植被恢复评价技术研究D.吉林大学，2011. 3岳阳至宜昌高速公路宜昌段第 1 和第 2 合同段施工图设计，2013.
