1、浅谈市政道路工程施工测量摘要:时间性强,接触数据多,作业环境复杂,是一项非常细致的工作。本文介绍了市政道路工程对测量工作的基本要求和道路工程测量中容易发生的问题,对问题进行了分析。 关键词：市政工程 道路测量 注意事项 Abstract: time is strong, contact data, complex working environment, is a very meticulous work. This paper introduces the basic requirements for the measurement to the municipal road enginee
2、ring and engineering measurement problem, the problem is analyzed. Keywords: municipal road engineering measurement precautions 中国图分类号：U41 文献标识码：A 一、市政工程道路测量任务 市政工程测量是工程测量的一部分,其任务主要体现在两个方面: 一是将各种现有物体的位置和形状,以及地面的起伏形态等用图形或数据表示出来,为测量工作提供依据,称为测定或测绘;二是将规划设计和管理等工作形成的图纸上的建筑物、构筑物或其他图形的位置在现场标定出来,作为施工的依据,称为测设
3、或放线。 （一） 资料收集与处理。测绘资料,包括测区内已有的地形图、控制点成果,规划资料,主要是测区内的规划路网、管道资料。以上所收集的资料要经过汇总处理,制表并初步成图,作为外业工作的蓝图和依据。 （二）实地勘察是根据设计方案,进行野外实地视察、踏勘、调查, 进一步掌握线路沿途的实际情况,收集沿线的实际资料。特别注意以下信息:有关的控制点;沿途的工程地质情况;规划线路所经过的新建筑物及交叉位置;有关土、石建筑材料的来源。地形图的现势性往往跟不上经济建设的速度,地形图与实际地形可能存在差异。因此,实地勘察获得的实际资料是作为测绘成果的重要补充资料。 （三） 根据设计方案中线路的基本走向进行控制
4、测量,包括平面控制测量和高程控制测量。 （四）结合道路工程的需要,沿着基本走向测绘带状地形图,并且根据工程需要测绘道路纵断面图和横断面图,测图比例尺根据不同工程的实际要求参考相应的设计及施工规范选定。 （五） 根据设计图纸把道路中心线上的各类点位测设到地面,称为中线测量。中线测量包括道路起止点、转折点、曲线主点和道路中心里程桩、加桩等。 （六）根据道路工程的详细设计进行施工测量。 （七）工程竣工后,按照工程实际现状测绘竣工图。 二、市政道路施工测量工作应注意的几个问题 （一）测量仪器、人员 1、专人保管仪器，注意妥善维护 为防止仪器因管理不善而出现损坏现象，测量人员所用的仪器必须有专人妥善保管
5、，平时不用时仪器箱要上锁。对于常用的测量仪器，使用过程中还应注意维护。 2、检校仪器完善，使用仪器得当 仪器上一般有些轴线，如水准仪的水准管轴、竖轴、视准轴和经纬仪的竖轴、横轴、视准输及水准管轴、圆水准器轴等。这些轴线应满足一些垂直或平行的条件，亦称几何条件。考虑到这些轴线有可能因受震动等原因致使相互间的几何位置发生变化，故仪器制造时，设置了能够调整的装置（如校正螺丝） ，在仪器使用时务必进行检校，使其满足应有的几何条件。尽管仪器使用前进行过认真的检验和校正，但难免十分完善，所以在使用时应尽量地采取措施以减少或消除某些因仪器检校不完善而可能产生的误差。 3、加强技术培训，做到持证上岗 从事公路
6、与桥隧施工测量的技术人员，应经过专业的培训，在全国行业主管或指导部门限定的该项技术上岗资格的时间内，获得技术培训和执业资格上岗证书，方可上岗。 （二）布设控制点注意事项 1、做好原始控制点的复测工作。 在设计院和规划部门向施工单位进行施工技术交底后,平面控制点和水准点是测量工作的根本依据之一,测量人员在施工测量以前应做好控制点的复测工作,以确保施工测量人员所使用的控制点的正确性。否则,在实际工作中可能出现控制点被破坏,导致交接失误等现象。如急于使用,则必然导致后期工作受到很大损失。 2、在加密控制点的过程中,应遵循以下几个原则:力求每个加密点都能满足施工过程中使用的有效性(即力求每个加密点的位
7、置稳定,不易遭受破坏);方便以后的施工细部放样工作;对以后工作中出现的问题能及时补救;在市政施工的测量工作中,需要注意维护城市的环境整洁。测量时要维护重要的建筑物整洁和城市市容的美观,不能用油漆等随便施加标记,也不能随便在地面上打桩进行标记。 3、水准点布设。水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志。水准点应每月复核一次,对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。 （三）中线复测和边线放样注意事项 中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于:定线测量中,
8、只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点; 1、 应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段 50100 米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合; 应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 2、 护桩的设置。道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩
9、又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩,用简单的方法 (如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面:在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近 90,不应采用小于 30的交角;护桩应选在施工范围之外, 但不宜太远;护桩之间距离不能太
10、远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测。 曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦, 重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量。 （四）细部施工测量注意事项 1、 应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出,如果被破坏掉时要及时恢复,应使施工始终能有“线”可依。道路的结构层均为大放脚式,每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同,放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉, 所以每道工序施工前应放出,如果被破坏应及时恢复。 2、 每层结构层的标高在施工前
11、应根据设计图纸推算出来,实践证明:这样做会大大提高工作效率,可有效避免测量出现错误。看图纸一定要细致,推算的结果要注意复核。有些技术人员一边推算高程一边进行测量,工地上很多机械、人员、材料都在等着,在这种比较急的情况下,很容易忙中出错。所以标高应提前推算。要尽量把能够做的工作在施工前就做好。要勤测、勤量、勤校核,使施工质量得到保证。 三、竣工测量阶段 竣工后的竣工测量,为工程的验收、日后的扩建和维修管理提供资料。主要是测定各项工程竣工时的主要点位(如道路交叉点、边线、地下管道的转折点、窨井中心、消火栓等)的平面位置和高程。隐蔽工程要在回填前进行施测,平面坐标根据城市控制点按解柝法测定, 高程用
12、水准仪直接测定。根据竣工测量资料编制竣工图(包括竣工总平面图、分类图、断面图以及必要的说明等)。市政工程竣工图是城市基本建设的重要档案,对于市政工程的规划管理、改建、扩建以及抢险、战时修复等都是必不可少的。 四、 结语 控制测量是测量准备阶段工作的重点,同时又是指导各阶段测量工作的纲领。施工阶段的测量工作既直接影响到路线的定线和高程系统的控制,又影响到施工过程中施工放样的可靠、便利,也直接影响到工程土石方数量的计量,涉及业主、施工单位的直接经济利益,必须引起测量工作者的注意和重视。测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,再到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。
