1、1DF7 型内燃机车弹性联轴节漏油的分析及处理摘 要：针对 DF7 型内燃机车弹性联轴节漏油现象，分析了故障产生的主要原因有橡胶件、螺栓、密封质量等三个方面，提出了更换橡胶件、加强螺栓检查、提高密封质量、加强柴油机与牵引发电机选配、严格执行工艺等 5 项处理措施，基本上解决了中修中 DF7 型机车柴油机弹性联轴节漏油这一惯性质量问题。 关键词：DF7 型内燃机车 弹性联轴节 故障 分析 处理 中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2014）04-0332-01 一、故障现象 DF7 型内燃机车是我国目前使用的最广泛的调车机车之一，其中DF7A、DF7B 型是 DF
2、7 系列中的最早期的调车机车，应用已有 20 多年，机车数量较多，也是郑州机务段内燃机车中修的主要机型之一。弹性联轴节曾经是郑州机务段在中修过程中遇到的惯性质量问题之一，由于它的出现，不仅严重干扰了正常的中修进度，还需要大量的人力、物力来检修处理，是当时中修过程中急待解决的惯性质量问题之一。 人们在 DF7 内燃机车柴油机静止状态下观察到的弹性联轴节上出现的条幅状辐射油迹就是弹性联轴节漏油，严重时打开车门，可以看到车门内侧有一道油迹，如果进一步发展，在柴油机启动后打开车门，油迹可能甩到人身上。弹性联轴节漏油如果得不到解决，其后果是： 21.破坏了柴油机与牵引发电机之间的联接效果，在柴油机转速改
3、变时发生冲动，如得不到及时处理，会使故障进一步扩大。 2.弹性联轴节漏油，尤其是甩油，容易留到走廊地板上，进而引起人身安全事故和火灾事故。 3.弹性联轴节漏油直接导致机油的损失，造成浪费。 二、故障原因分析 弹性联轴节是柴油机与牵引发电机之间的连接装置，其作用是一方面起到传递扭矩的作用，另一方面在扭转方向上起弹性和阻尼作用。也就是说，它可以同时起到联轴节和减振器的作用。弹性联轴节安装在柴油机曲轴输出端与牵引发电机之间，采用簧片弹性联轴节，由主动件、从动件及其中间的滚动轴承等组成（如图 1） 1。 簧片弹性联轴节可以弹性的形式传递扭矩，同时由于它具有较大柔性，既能起到缓和主动轴的振动和冲击，又起
4、到调频作用。联轴节内部充满机油，起到阻尼、润滑和散热作用。弹性联轴节漏油究其原因主要有三条，一是橡胶件质量不高，二是螺栓问题，三是密封质量下降。 1.橡胶件质量不高。造成橡胶件质量不高主要有 2 方面原因： 1.1 橡胶件本身。橡胶件是弹性联轴节密封的主要组成部分，橡胶件的质量也直接影响到密封的好坏。如果橡胶件由于本身材质或有裂纹、缺损、老化等都将直接影响密封效果，导致弹性联轴节漏油。 1.2 橡胶件安装处。安装橡胶件是用来密封橡胶件两侧，使内部充满的机油无法漏到弹性联轴节外面，造成漏油或甩油。如果在弹性联轴节组装前安装处有拉伤、毛刺，这些拉伤、毛刺在柴油机工作时将对橡胶3件造成不利影响，进而
5、破坏弹性联轴节的密封效果，同样会造成漏油。 2.螺栓问题。螺栓问题涉及以下 3 个方面： 2.1 螺栓紧固力矩不对。螺栓的主要作用是将弹性联轴节联接成一个整体，螺栓紧固的好坏关系弹性联轴节作用的发挥。检修工艺2上对螺栓的紧固有明确的要求，必须按工艺执行，如果未能按工艺紧固，紧固力矩不够，则螺栓容易松动，造成漏油，紧固力矩过高，则螺栓容易断裂，失去紧固作用，如果未按要求紧固顺序进行紧固，则容易出现有些螺栓紧固过度，有些螺栓紧固不足，同样容易出现漏油。 2.2 螺栓本身。螺栓如果经过长期使用强度下降或因为材质本身有问题，都可能使螺栓在继续使用的过程中松动、断裂，造成弹性联轴节漏油。 2.3 螺栓变
6、形。螺栓变形是指螺栓受到非正常外力作用而被拉伸、剪切所产生的变形。弹性联轴节是柴油机与牵引发电机之间的联接装置，它一端与柴油机曲轴输出端法兰相连，另一端与牵引发电机转子轴相连，柴油机曲轴、牵引发电机转子轴如果同心度超过标准限度，或柴油机与牵引发电机之间的匹配出现问题，螺栓都会受到一个较大的外力而断裂。所以，柴油机与牵引发电机之间的联接、匹配是一个关键因素。 3.密封质量下降。为了保证弹性联轴节的密封质量，段规3要求在检修完毕后要进行油压试验：以 1MPa 油压试验，保持 10min 不许泄漏。油压试验的好坏直接关系到弹性联轴节的密封质量，是衡量密封质量的一个重要指标，如果不能按规定做油压试验，
7、密封质量可能随着运用时间的延长而逐渐下降，导致最终漏油。 4三、故障检查与处理 1.更换橡胶件。由于橡胶件是密封的关键件，作用非常重要，因此，在我们中修实践中也采取了改进：一是改进橡胶件本身的材质，由丁晴胶改为氟胶，提高橡胶件的寿命，二是增加橡胶件的直径，使密封效果更好。 2.加强螺栓检查。柴油机曲轴、牵引发电机转子轴通过弹性联轴节上的 8 条 12mm 的螺栓联接在一起，以保持各部轴向位置不变。如果此螺栓断裂，易引发橡胶件外窜而导致漏油。同时，柴油机曲轴与牵引发电机转子均有一定的轴向间隙，这 8 条 12 的安装螺栓不仅受到剪切，而且受到拉伸，所以，螺栓强度就显得非常重要。因此，保证螺栓强度
8、，提高螺栓使用寿命成为必然，所以，我们在检修弹性联轴节的时候，不管是中修还是临修，均要求更换此螺栓。对于其它螺栓，要认真检查，发现问题及时更换。 3.提高密封质量。检查密封质量的手段是做油压试验。油压试验可以检查弹性联轴节的密封性，但效果不是最好的。为了进一步提高检查手段，我们把油压试验改为风压试验，以进一步提高检查密封质量的效果。 4.加强柴油机与牵引发电机选配。前面多次提到弹性联轴节是柴油机与牵引发电机之间的连接装置，而柴油机曲轴与牵引发电机转子均有一定的轴向间隙，会产生一定的轴向运动，把 8 条 12 的螺栓拉断；柴油机曲轴与牵引发电机转子之间的同轴度超差也可能把此螺栓切断；更重要的是由
9、于中修机车柴油机曲轴与牵引发电机转子均不做动平衡试验，5所以，柴油机与牵引发电机互换修时容易破坏其动平衡，把螺栓切断。因此，柴油机与牵引发电机的选配就非常重要。为了把柴油机与牵引发电机选配好，保持其原有的动平衡，我们采取柴油发电机组整体互换或整体现车修，保证柴油机与牵引发电机之间的配合良好。 5.严格执行工艺。要延长弹性联轴节的使用寿命，防止弹性联轴节漏油，严格执行工艺是必不可少的一环。只有严格执行工艺，提高检修质量，如清除毛刺、按规定紧固螺栓等，才能有一个良好的弹性联轴节。下面是我们在中修过程中遇到的一个实例，以此例来说明柴油机与牵引发电机之间的选配对弹性联轴节的影响。DF7 型 0256
10、机车在我段中修时，牵引发电机对柴油机进行了互换修，柴油机、牵引发电机、弹性联轴节等均按段规、检修工艺进行了检修。待该机车投入运用二个月，弹性联轴节开始漏油，得到报活后，组织人员更换了弹性联轴节，但不足半个月又报弹性联轴节漏油，再次组织人员更换了弹性联轴节，更换后在水组过程中弹性联轴节又开始漏油，这说明该机车弹性联轴节漏油不完全是因为弹性联轴节本身质量问题，开始认识到是柴油机与牵引发电机之间的选配出现了问题，于是更换了新的牵引发电机和弹性联轴节。修后半年内，该机车没有再报弹性联轴节漏油，可见，该机车弹性联轴节漏油与柴油机、牵引发电机之间的选配有关。 四、结论 在中修过程中遇到的 DF7 型机车弹
11、性联轴节漏油问题经过技术攻关，得到了好转，以后发生的频率也大幅下降，取得了一定的效果。它给出6一个启示，不仅要遵守工艺标准，按工艺范围去做，同时，还要努力学习新的知识，不断提高技术业务水平，通过技术攻关，采用新技术、新工艺、新材料，通过不断改进我们的工作，减少甚至消灭惯性质量问题。只要我们坚持高标准，严要求，努力工作，积极攻关，不断改进工作中存在的问题和不足，就一定能把中修工作搞好。 参考文献 1 重庆齿轮箱有限公司.永进盖斯林格 BC56/7.5/13 弹性联轴节修理规范和技术要求. 2 东风 7 型内燃机车检修工艺A.郑州：郑州铁路局，1996. 3 东风 7 型内燃机车段修技术规程A.北京：中国铁道出版社，2005. 作者简介：刘?（1962- ） ，男，河南新安人，现供职于郑州铁路局郑州机务段。
