1、浅析公路设计中的环境保护与景观设计【摘要】在我国交通事业快速发展背景下，交通部门要将公路建设对环境的影响过渡到对环境的改善，就必须将公路设计与生态环境、自然条件及人文景观进行有效的结合。本文就公路环境保护设计与景观设计要点进行分析，希望给同类工程提供一定的参考依据。 【关键词】公路设计；环境保护；景观设计 中图分类号：P901 文献标识码：A 前言 随着我国交通事业的发展，公路建设规模的壮大，其与环境保护存在的矛盾越来越突出，甚至有些公路施工单位为了降低施工成本，对环境造成严重破坏，并引发了严重后果。因此在公路设计中，如何将公路设计与环境保护、人文景观进行有效结合，建设绿色环保、舒适安全的公路
2、，促进公路事业可持续发展，成为现阶段的重要课题。 2.公路环境保护设计要点 2.1 生态环境 首先，勘察公路沿线情况。主要对公路沿线水文、地质、气候、植被种类、植被覆盖率等进行有效勘察。树立“不破坏就是最大的保护”的设计理念，坚持最大限度地保护、最小限度地破坏、最强力度地恢复，使本项目建设顺应自然、融入自然。正确处理公路与区域自然景观的相互协调，严格控制填挖高度，做好路基防护、取弃土场、水土保持等设计工作。使公路建设与当地自然、人文景观、生态特征、地形地貌完美结合。公路排水工程遵循防、排、疏结合，兼顾路基防护、地基处理以及特殊路基的处治措施，保护环境并与原始排灌系统相协调的原则，尽量融入自然排
3、水系统，设置完善的排水系统，避免水土流失。其次，公路用地绿化。若公路建设需经过林地，要求设计者必须遵循少砍伐设计原则来选择线路，同时做好用地绿化工作。若公路建设需经过草原，则需对草原植被进行有效保护，尤其是取土场与弃土场植被生长环境较差，必须采取有效的植被恢复措施。若公路建设经过湿地，则需将路线设置在湿地边缘，或者设置高架桥，禁止将施工废料倒入湿地中。再者，保护水资源。公路路面径流不能进入到居住地养殖水体或者饮用水体，若公路路基与居住地养殖水体或饮用水体较为接近，则需设置隔离带或者拦水带进行防护。 2.2 社会环境 公路社会环境设计要点主要有：其一，土地利用方面。在公路选线前，需对沿线地区土地
4、使用情况进行充分调查，并以节约土地作为设计原则，布设路线，尽可能少占用果园或耕地，多占用滩地或荒坡。同时在工程结束后，要做好清场复耕、植被恢复、水土防护等工作。其二，农田水利方面。公路设计应与地区农田水利进行协调，即对公路建设地区蓄防洪系统、农田水利系统进行调查，与公路工程排水系统进行有效结合与协调；若调整或者转移农田水利系统时，要确保农田水利系统排灌功能不受影响。其三，建筑拆迁方面。在制定选线与拆迁方案时，必须遵循靠村而不入村，便民而不扰民的原则，避免路线通过村镇建筑物，以减少拆迁面积。若路线需经过村镇建筑物，则应做好拆迁安置及安全防护工作。其四，居民出入方面。通过对公路周边地区人流量、出入
5、量等进行调查，并适当设置出入道路、涵洞及桥梁等，减少居民日常出入阻隔，为沿线居民提供方便。 2.3 污染防治 公路环境污染主要包括水污染、噪声污染、空气污染等，要求在公路设计中，必须做好污染防治设计工作。首先，水污染。当公路经过居民养殖水体或者饮用水体时，必须设置相应的排水沟、边沟或者净化池，同时对水泥、油料及沥青等施工材料进行有效管理，避免其进入到附近水流中，对水资源造成严重污染。同时公路沿线加油站、服务区、洗车场等地方，必须做好污水处理工作，以避免水环境受到污染。其次，噪声污染。可以通过对公路路线进行调整，或者设置噪声屏障、隔声设施、绿化带等。再者，空气污染。在污染防治设计中，应与景观绿化
6、进行有效结合，选择净化、吸附能力较强，且与地区土壤、气候等条件相适应的植被，并注重绿化带的层次性。拌和场地应与环境敏感路段保持一定距离，并位于地区下风向，而粉煤灰或石灰等施工材料必须采取有效的遮盖措施，并集中进行拌和，以减轻其对农田和空气的污染程度。同时定期对施工路段、通道洒水，以使扬尘污染有所减少。 3.公路景观设计 3.1 路肩 路肩有两种，即硬路肩与土路肩，而低等公路大部分采用的则是土路肩。土路肩应栽植耐贫瘠、形态适宜、观赏期长及耐旱的植被，如矮灌木、矮草本等，其景观绿化设计要点：其一，土路肩应栽植矮植被，不仅能够对车辆起到良好的缓冲作用，同时使车辆行驶安全度得到有效提高。其二，在公路转
7、弯路段栽植稀疏的矮灌木，不仅能够对公路线形起到良好的告知作用，同时能够引导车辆顺利行驶。其三，土路肩在栽植矮灌木、矮草本等植物时，可适当添加花卉植物，以提高公路景观的美观度。 3.2 路侧 路侧绿化作为公路景观设计的重要组成部分，能够为公路创造良好的生态环境与景观环境，其景观绿化设计要点：其一，路侧景观必须与其自然景观进行有效结合，并将自然景观充分露出来。其二，若公路远处景观较好，则应栽植矮灌木植被，以将公路远处景观有效透出来。其三，如果路侧景观较好，可采用“露”或者“透”景观设计原则，若公路路侧景观观赏度较低，在景观设计中则应采取“封”的绿化方式，栽植密度大且较高的灌木、花卉或者乔木进行遮挡
8、。 若路侧景观较为生硬，则可设置疏密树木，引导车辆行驶。若公路路侧景观绿化范围较大，则应遵循从近到远的设计原则，在公路路侧近处栽植花卉或者矮草本，中间则栽植适宜高度的灌木，而路侧远处则栽植高大的乔木。这种景观绿化设计形式，不仅能够让公路观景层次感得到增强，同时能够使公路景观系统更加的完善。 3.3 碎落台 碎落台主要是路堑坡脚至边沟外部区域，其宽度较为窄小，却是公路路堑至路面的过渡地带，对其进行景观设计，一方面能够稳定路堑坡脚，另一方面能够使路堑能够平缓过度到路面，且景观系统较为完整。在碎落台景观设计中，应选用耐贫瘠较好的藤类或者灌木类植被，若沿线地区地质状况良好，且土壤肥沃，则选用与地区环境
9、相符合的花卉，不仅能够使路堑景观变得丰富，同时能够使驾驶者压抑感得到缓解。 3.4 护坡道 护坡道主要是路堤坡脚至取土坑的一个区域平台，起到稳定边坡的作用。为了使边坡更加稳定，很多护坡道都采取了硬化防护措施，未设有绿化空间，但是土护坡道预留有绿化空间，可对其进行景观绿化设计。在护坡道景观设计过程中，应选择与路堤高度相符合的植被，若路堤较高，则选用高乔木，若路堤较低，则选用矮灌木。同时护坡道可选用耐贫瘠及耐旱性良好的植被，并与矮灌木协调栽植。山区公路挖方边坡可栽植耐旱性或者阳性较强的攀缘植被，而边沟外部则可栽植适宜的花卉。3.5 中央分隔带 在中央分隔带景观设计中，应栽植枝叶茂密、形态适宜、观赏
10、期长及生命力强等植被，其景观绿化设计要点：其一，中央分隔带栽植的绿化植被必须具有防眩晕作用，并对栽植密度进行有效控制；若栽植密度过低，将无法得到防眩晕效果，若密度过低，则会使其他植被生长受到限制。其二，驾驶员对中央分隔带关注度最高，因此在景观色彩搭配方面，在满足防眩晕要求上，可栽植适宜的花卉，以缓解驾驶者疲劳感。其三，确保中央分隔带栽植植被高度的合理性，若植被过高将会影响到公路景观完整性，同时阻挡到驾驶者视野，导致驾驶者出现疲劳感；若植被过低，将无法对较高的车灯进行遮挡，无法达到防眩晕的效果。其四，车辆在下坡时，其车灯容易对上坡车辆造成影响，因此上、下坡处的中央分隔带绿化应栽植高植被。 4.结语 公路环境保护与景观设计是一项系统性工程，并涉及到环境保护、园林设计及美学理论等知识。因此，要求设计人员在公路环境保护与景观设计中，必须对当地水文、地质、气候、植被等进行充分勘察，并与地区自然环境进行有效结合，才能提高公路环境保护效果，创造良好的公路景观。 【参考文献】 1李凯青.试论公路环境保护及景观设计J.科学之友,2013,12(07):90-93. 2王永芳.高速公路环境保护与景观设计J.山西建筑,2012,8(09):76-77.
