1、浅析山区高等级公路外业测量及调查要点【摘要】本文某山区一级公路外业勘测和调查为实例，总结了山区高等级公路在外业测量调查和内业设计阶段的工作重点和技术要点。 【关键词】公路分离式路基设计方法 中图分类号： X734 文献标识码： A 前 言 公路工程勘察设计方案应在广泛收集资料和现场实地勘察的基础上进行。要求加强设计基础资料的收集调查和整理工作，保证广度、深度和精度。本着“以人为本、和谐发展；安全第一、服务社会；尊重自然、环境友好；节约资源、经济适用；严格控制工程造价。 ”的原则。从技术、经济、社会环境等各方面进行综合分析。充分考虑项目沿线建设条件、地形、地质、环境保护、水土保持、文物保护等诸多
2、因素的影响，充分与铁路、规划、交通、水利、环保、土地、电力等有关部门的沟通与协调，并取得有关资料。对沿溪、跨河路段必须进行水文调查与分析。根据公路勘测规范的规定开展项目勘测与调查工作，主要勘测和调查重点如下： 1、资料收集 在勘测和调查前应做好相应准备工作，需收集各种比例尺的地形图、国家及有关部门设置的三角点、导线点、水准点等资料；沿线自然地理概况、地质、水文、气象、地震等资料；沿线农业、水利、铁路、公路、城建、电力、通讯、文物、环保等部门与本路有关系的规划、设计、规定、科研成果等资料；原有公路的测设、施工、养护、路况及交通量等资料；起止点与现有公路衔接的相关路线资料；沿线城市规划、公路沿线城
3、镇及工农业布局规划，生态保护区规划；地方路网规划及改建新建公路资料；沿线矿产资源、文物古迹分布资料及压占矿产资源资料；本项目的环评、水保、地质灾害、地震、文物、矿产压覆、林地征占等报告资料以及审批意见。 2、控制测量、地形图测量 确定本项目平面控制测量坐标系、中央子午线、投影面大地高；高程控制测量基准高程。初设测量工作主要包括建立控制测量网、基础控制网复测、中线测量、地形图测量等。控制网测量在已知国家三等 GPS点的基础上沿各路线方案按四等 GPS 点进行加密布设。 3、工程测量内容： GPS 控制网和高程控制网测量及复测； 初步设计中线测量； 测量 1/2000 地形图。 4、中线控制桩及线
4、位调查 中线敷设和中桩高程测量采用 GPS RTK 法时，取涵盖放线测量范围，并小于 10 公里中的四个 GPS 水准点求取转换参数，流动站至基准站距离均小于 5Km。每次放线前，架设好基准站后，立即进行点校正，并利用另外一个控制点进行检查，满足规范要求后即开始中线测量，中桩高程测至桩志处的地面。中线中桩在路线纵、横向地形变化处、路线交叉、建筑物、构筑物、高压线、光缆等均进行了加桩。 5、地质调查 根据沿线地形、地质和水文条件，通过调查附近天然、人工坡面的高度、坡度和稳定性情况，为设计提供依据。对不良地质的路段有针对性的进行调查，探明其成因、特点和现状情况。 着重对路堤填土高度大于 10 米（
5、软基地段大于 6 米）路段的地形、水文条件和基底情况进行调查；对边坡高度大于 20 米的土质边坡和边坡高度大于 30 米的岩质边坡的岩土类型，出露的岩层走向、倾角，地质水文条件进行了调查。 根据外业调查情况和地质调绘初步成果，有针对性的布置了地质勘查工作及测量工作。 6、路基路面、防护排水、支挡工程、特殊路基的调查 在开展初步设计工作前期，设计人员认真研究了本项目工程可行性研究报告的批复意见及业主的意见；收集了有关路面结构形式组合、防护形式、排水措施、高填深挖路基设计、软土地基处理方案等方面的区域性经验，并消化吸收，融入到本项目的路基、路面设计工作中去。 调查与本项目相交公路的路面、路基、排水
6、等情况。 与路线组、桥涵组密切配合，就沿线不良地质、路基路面排水、高填深挖路段、软土路段最大填高等各方面的设计进行充分沟通，力求达到总体设计最优，并在外业期间形成若干路段的分析材料。 对需要设置挡土墙的段落，外业期间着重对设置挡墙的地形条件、水文条件和基底承载力情况进行调查。 沿线地表积水、径流、渗流，地下水的埋深变化对路基的影响调查和处理方案。调查沿线地表水渠、沟溪的位置，高程和流向，并结合沿线桥涵的设置情况，初步拟定排水工程设计方案。 7、筑路材料、取（弃）土场的调查 结合全线的土石方数量情况，初步确定了取、弃土场位置，对取土场进行取样试验工作。 调查沿线砂、水泥、粘土、土料、石灰、石料场
7、等，并对有代表性的料场安排相关的材料试验工作。 8、大、中桥勘测主要工作内容和方法 大、中桥桥位勘测是以交通部颁发的公路勘测规范 JTG C10-2007 和公路勘测细则 JTG/T C10-2007 为依据，以项目组制定的初步设计工作大纲、测设暂行规定、外业测设要求、内业设计暂行要求等为指南，结合本项目沿线自然环境特点开展工作。 对沿线桥位地形地貌、河流、冲沟汇水情况进行详细调查描述、记录，对河流流向、河宽、水深、枯水期、流量、流速、洪水发生年代的特征、灾害、洪痕、水位等进行走访调查、资料收集。 对沿线既有桥梁的孔数跨径、结构型式、修建年代、使用情况等现状进行调查。 走访水利、公路、交通等部
8、门，对沿线桥梁的通行净空、防洪要求等有关资料进行收集。 对较大的自然河流在地形图上勾绘汇水面积，并根据需要，对洪水位、河床比降等进行实地测量，沿中桩轴线进行桥轴断面以及水文断面测量。 沿线桥梁若兼有通道功能，现场调查与桥梁交叉的现有道路的等级路基横断面、路面材料及结构、路面高程、被交公路净空要求等，并征询有关交通、规划等部门的意见。对于重要的等级道路进行被交道平面、纵断面测量等工作。 对沿线大中桥桥位处被交道改线、改河工程进行现场勘测。 9、桥位工程地质勘测 桥址处工程地质勘测主要工作内容有：桥址区工程地质平面、纵断面测绘，布置物探线，布设地质钻孔，试验成果分析、地质评价等。 通过物探及钻探收
9、集的资料，对桥址工程地质特征、岩性、岩土物理力学性质等进行了综合分析评价，对基岩地质构造、产状、风化程度、有无断层等不良地质情况等进行分析、判定。 钻探布设的原则是：一般大桥以上不少于 3 个孔，一般中桥不少于2 个孔,一般小桥 1 个孔，涵洞根据实地调查需要布置。另外对于分离立交、通道桥梁等交叉工程也根据需要布置钻孔，布置原则同上。 工程地质勘察工作开展之前制定详细的技术要求，钻探过程委派专人逐孔检查验收，并对完成的中间成果进行初步验收、评价，对不符合要求或漏掉的工作进行补充勘察、测绘。 对于兼顾地质水文计算的钻孔资料，还应进行河床土的粒径分析及河床土描述。 10、隧道勘测 隧道区段路线初测
10、在隧道洞口前后 50m（具体长度根据各洞口地形等情况拟定）实放中桩，桩间距按 5m 控制；在隧道洞身存在浅埋、偏压等区段考虑加桩，长度根据实际需要确定，加桩间距按 5m10m 控制。 隧道洞口及特殊区段地形测量：隧道洞口及洞身浅埋、偏压等特殊区段测量 1：500 工点图，测量范围根据实际地形、初步确定的边仰坡范围等拟定。 11、路线交叉调查 对沿线所交叉的重要国省干道，县乡道路以及通村公路的现状和规划情况，以及相关技术标准、跨越方式进行调查研究，并与相交的铁路、高速公路管理部门就交叉形式进行沟通取得了回函，作为分离立交、通道、天桥设置的参考依据。 12、经济调查 外业期间根据 12000 地形
11、图上确定的路线方案对沿线进行全面细致的实地勘查。经过现场调查，对沿线土地类别的划分情况、地表植被的覆盖情况、村镇建筑物的拆迁情况以及电力电讯和其他管线的交叉情况都做详细的勘查和记录。在调查中发现对路线走向有影响的建筑物等及时反馈和研究，以利于路线优化。根据沿线勘查的具体情况，与有关部门和单位进行协调。主要有政府部门、交通主管部门以及电力、电讯等部门，搜集有关征地拆迁补偿标准、水土保持等文件、法规；各类线路拆移的相关规定和补偿标准等资料；并且发出征求意见函，得到答复。沿线调查资料整理成公路用地表 、 赔偿树木青苗数量表 、 拆迁电力电讯及其他管线设施表 、 拆迁建筑物表 。 13、地质勘察 地勘
12、组是在工可地质工作的基础上，对初测所拟定的路线方案、人工构造物以及不良地质路段进行工程地质勘察工作，通过对路线走廊带内区域工程地质调绘、钻探及原位测试等手段，初步查明沿线的工程地质及水文地质条件，为路线方案的比选、桥隧构造物及路基的设计方案提供可靠的地质依据。 14、交通工程及沿线设施调查 交通工程及沿线设施包含收费、监控系统、公路管养设施及交通安全设施等，根据相关规范及细则，结合路线平纵面线形、构造物、交叉及路基横断面形式初步拟定交通工程及沿线设施的结构形式及设置位置。15、概预算相关资料收集 外业期间，对初步设计概算相关资料情况进行调查。主要调查内容有：材料价格；土地、电力电讯、管道、建筑物等拆迁补偿标准；编制办法地方补充规定；资金筹措方式等，并对相关资料进行收集。 简历：1996 年参加工作，先后在湖北省神农架林区交通局、神农架林区公路段和宜昌市交通规划勘察设计研究院从事公路工程勘察设计、施工、监理和项目建设管理工作。
