1、浅析市政道路施工中路基的处理与质量控制【摘要】随着我国经济的发展，政府逐渐重视城市的道路建设，致力于将市政道路建设得更加完善。但是在施工中，路基处理方面和质量的监控方面都存在着些许问题，道路的路基施工处理不得当，会影响整个道路的建设，城市的交通也会受到影响。本文主要阐述了有关市政道路施工中路基的处理与质量控制。 【关键词】市政道路，施工路基，处理，质量控制 中图分类号：TU99 文献标识码：A 一.前言 当下道路的建筑单位、施工单位以及社会各阶层对道路施工质量问题都非常重视。同时，由于道路的建筑路基是整个施工建筑的基础与基石，路基质量有保证才能保障道路施工的质量与安全，如果质量不过关，后期有可
2、能出现沉降现象，道路便相应的会出现裂缝、沟痕、车辙、断板等质量问题，如果发生上述情况必然导致道路寿命的缩短，无法保证交通的质量与安全。 二.市政道路施工中路基出现的问题 1.取土坑设置及施工中易出现的问题 取土坑时易出现乱挖乱取土的现象，这主要是为取土方便，减小运输距离，或为追求速度或赶上施工进度等原因引起。这种做法危害甚大，将出现填料不经选择，把表层土、带草皮的土、腐殖土等不合格的土作为填料使用，从而导致路堤出出现强度不均匀，压实南大标准，甚至出现路基沉陷等质量问题，带来众多隐患；由于乱挖乱填土致使周边环境遭到破坏，甚至影响农田水利设施，或引起纠纷。 2.路堤填筑中易出现的问题在路堤填筑施工
3、种出现的问题比较多，在此，我们就一些常见的主要问题进行讨论。路堤填筑施工方法错误或使用填料不当，路堤填筑施工方法错误而导致路堤质量问题，会留下极大的结构隐患；或者使用填料不当，特别是当沿线的土质经常发生变化时，将不同性质的土任意混填而造成众多质量问题。 3.出现弹簧土 路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型，这现象成为“弹簧土“。 三.市政道路施工中路基出现的问题处理方法 1. 取土坑设置及施工中易出现的问题处治方法的技术要点是： 首先是施工技术人员应掌握路基填土的原则，在思想上要认识到乱填乱挖的危害。路基填土，应在支援农业的前提下，结合具体情况，选择适当的
4、方式，如浅挖宽取、坡地取平及设置取土坑，取土坑应有正确的形式，应考虑能是坑内的排水向附近河流、河沟或路基外，土方运输经济合理，一级将来路基加宽和放缓边坡的可能性，对营造公路周边美观的环境需要等。 坚持按设计我那件中的取土规划取土，并向施工员和工人做好详细技术交底，按取土规划要求有序进行。坚持按技术规范规定施工。加强对取土施工的检查，发现问题，及时纠正。 2. 路堤填筑中易出现的问题处治方法技术要点： （1）在施工前认真进行土质调查检测，作出用土规划，拟定合理的调配方案。 （2）采用正确的填筑施工方案和层次安排。 （3）在填筑施工中要加强检查，发现问题，及时纠正。 3. 出现弹簧土处治要点为：
5、（1）避免用天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指数大于 18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。 （2）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。 （3）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 （4）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 （5）严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊” 。 （6）填筑上层时应开好排水沟,或采取其它措施降低地下水位到路基 50cm 以下。 （7）填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合
6、格后方能填筑上层。 四.市政道路施工中路基的处理施工工艺流程 对施工地段进行清理整平；标定第一遍的夯点位置并测定场地的高程；起重机就位并将其对准夯点位置；测定夯前锤顶高程；将夯锤起吊至预定高度，在夯锤脱钩自由下落后放下吊钩，测量锤顶高程，如果发现因为坑底倾斜而导致锤歪斜要及时的将坑填平；重复上一步骤直至完成一个夯点的夯击；重复以上步骤完成第一遍全部夯点的夯击；将场地填平并测量场地的高程；在规定的时间后完成全部的夯击遍数，最后使用 20t 振动压路机进行碾压，测量高程。 五.析市政道路施工中路基的质量控制 1.在施工中确保土方的质量 土方路堤通常情况下要进行分层的填筑与夯实工作。路堤填土的侧面要
7、比设计宽度大 0.5m 以上，即使实际的压实宽度也同样要比设计的宽度要宽，在压实以后再进行夯实与削坡工作。将填方分几个阶段完成，那么完成一部分作业后要按 1：1 坡度进行分层设置台阶，保证后续的填筑与压实工作能够顺利进行；如果两个地段相邻同时一起进行压实工作，进行交替夯实衔接，最后整天进行压实，最后保证整体性。在土质不同的情况下，如果进行填筑与夯实，不同的土质不能混合填筑，要进行分层填筑，层厚要保证大 0.5m，避免水囊与滑坡现象的产生；确保水分的及时蒸发与排除，土质要保证标准的透水性，如果下层的填筑土层透水性不达标，路基表面要做成一定的横坡，这样的设置与处理可以保证上部分水分的蒸发与排放。
8、3.严格监控石方路堤的施工质量 要建筑石方路基，对于石料的选择也要保证质量以及性质，并结合填筑的高度以及相应的坡度设计科学合理的填筑方式与方案。如果填石的质量与性质不能完全达标的话，要仿照填土路堤进行分层的填筑与压实，填筑工作完成后要通过测试与试验的形式完成对路堤的测试，对填石路堤的厚度和粒径都要进行检测，一般粒径不能超过厚度的 2/3，层厚控制在 0.5m 以下。如果用强风化的石料或软质岩石作为填筑材料的话，要检测抽查 CBR 值，其值达到标准才能满足设计的填筑要求，从而保证路基的安全与稳固。在填石进程中，要首先压实路基的双侧，最后处理中间的部位，相邻区域要重复压实，并且保证重叠 1.0m1
9、.5m，左右相邻的路堤段之间保证重叠 0.4m0.5m。 4.桥台以及涵洞等构筑物的回填压实质量保证 桥台台背、涵洞周边以及其他方位的回填为特殊夯实区，这些特殊的区域不适宜直接用重型的机械完成夯实，如果压实度不能保证的话，便会留下一定的隐患，比如通车后会出现桥头跳车现象等。所以这些特殊部位的夯实工作必须做好做实。其工作的关键是保证填充材料的质量、工具选择合理科学以及夯实的质量。 桥涵头是路基施工的一个重点部位，要保证作业施工的顺利进行；将相关的杂物进行全面的清除是填土施工前的重要准备工作，这一步完成后，用合格的材料进行分层回填。台背、涵洞等处的附近尽量采用渗水性、易密实、强度高的土填筑。桥台台
10、背、涵洞、管道缺口等处的填土尽量同时进行，回填时要注意均匀对称的进行，对一些边角地方可以借助小型机械进行压实，同等条件下压实度要比其他部位高。对于涵洞顶部的填土松铺厚度在 100cm 以下时，靠近构造物 1m 范围内不得有大型机械施工作业，其上部不得通过重型机械或车辆。 六.结束语 总之，市政道路路基对整个道路的影响重大，路基的施工质量控制是道路质量控制的基础。文章从路基基底处理、土石方施工、填土层的压实、构筑物的回填等方面对加强市政道路路基施工质量控制的技术要点进行了总结。市政道路施工与人们的生产生活关系密切，对于出现的问题一定要进行及时的处理，路基工作是基础，一定要引起足够的重视，保证整个道路工程的顺利进行。 参考文献： 1王茹，赵志刚.浅析市政道路工程施工的质量控制J.山西建筑.2011（21）. 2牟守国.市政道路路基的施工关键程序及质量控制J.中国高新技术企业.2010（16）. 3张敬伟.浅谈市政道路工程路基施工质量控制J. 中国新技术新产品. 2012(01) 4梁伟标.市政道路土基施工质量问题的研究J. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2011(01) 5陈武.路基施工过程中的质量控制研究探析J.企业家天地（理论版）.2011（04）. 6黄春梅.市政道路施工质量控制的有效措施J.交通世界（建养.机械）.2011（01）.
