1、浅析铁路沿线人工挖孔灌注桩基础施工控制重点摘要：在铁路沿线建筑基础工程施工中，因受场地条件、铁路线路、光电缆等因素影响，人工挖孔灌注桩得到了广泛的应用，结合胶新电化改造工程实例，对人工挖孔灌筑桩的施工控制重点进行简单探讨，为铁路沿线人工挖孔灌注桩施工人员提供合理的参考。 关键词：工程施工、人工挖孔灌注桩、控制重点、安全措施 中图分类号： F293 文献标识码： A 一、前言 人工挖孔灌注桩是一种通过人工开挖而形成井筒的灌注桩成孔工艺，因其占施工用场地少、工艺简单、易于控制质量且施工时不易产生污染等优点而广泛应用于建筑桩基工程的施工中。 铁路沿线建筑基础施工，因地下光、电缆较多、距离既有铁路线路
2、距离近、无法采用机械施工、施工作业里程长。因此人工挖孔灌注桩在铁路沿线的建筑基础施工中得到了广泛的应用，下面以胶新线铁路电气化改造工程中声屏障基础为例简要探讨一下铁路沿线人工挖孔灌注桩施工的控制重点： 二、工程概况 胶新铁路电气化改造工程声屏障专业全线共计 12471M，其中线路部分 9776M,桩孔设计间距 4M,共 2468 根桩径为 900mm 挖孔桩，桩护壁砼等级为 C25，桩心砼等级为 C25。设计施工图要求桩身进入持力层不低于1800mm，桩孔开挖深度从 6.0 米至 12.0 米不等。该段铁路线路基大多为高填土路基，沿线地质复杂，桩中心距离线路中心仅 3.8M，桩孔开挖过程中可能
3、影响路基稳定，根据济铁总发201366 号文件规定，该施工属于铁路工程临近营业线 B 类施工，施工难度大，保证行车安全压力大。 三、施工过程控制重点 （一）成孔及护壁施工 1、施工时，应先放孔，确认孔位无问题后再施工。放孔时应由桥涵向两侧依次进行。 2、如果地下水位较高时，开挖桩孔前应采取井点降水措施，将地下水位降低到孔底以下 500mm 处，应根据现场情况确定降水井的数量、布置和深度。 3、在地下水位较高，土质 lp10 的轻亚粘土、粉土、粉砂或细砂等的不力土层，可能会产生涌泥、流砂、坍孔现象，应提前制定相应措施。4、第一节挖深约 1000mm，安装护壁模板，浇灌混凝土护壁。 5、往下施工时
4、以每一节作为一个施工循环，一般土层高度为1000mm，流沙、流泥区段小于 500mm，特殊地质下挖速度视护壁的安全情况而定。 6、原地面下约 02.1 米处为不利区段，该区段护壁要求按护壁加筋图施工，以确保护壁安全。 7、为便于井内组织排水，在透水层区段的护壁预留泄水孔，并在浇灌前予以堵塞。 8、在极松散的土层，可利用具有足够刚度的钢筒护壁代替钢筋混凝土护壁，且随挖随沉。 9、为保证桩的垂直度，要求每浇完三节护壁，须校核中心位置及垂直度一次。 （二）钢筋笼制作与吊装 1、根据铁路沿线施工现场条件，在相对距离较近的场所分段集中进行钢筋笼制作； 2、钢筋等原材料进场前按规定报验，有产品合格证且力学
5、性能试验和焊接试验合格后才能使用。 3、严格按照设计图纸制作加工钢筋笼，主筋位置用钢筋定位支架控制等分距离，加颈箍设在主筋外侧，允许偏差要符合质量验收规范。 4、钢筋笼搬运和吊装时，应防止变形，安放前需再次检查孔内的情况，以确定孔内无塌方、沉渣和积水，安放要对准孔位，扶稳、 缓慢、顺直，尽量避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。 5、钢筋笼的标高到达设计位置后应采用吊筋、抗浮筋固定，避免钢筋笼下沉或受混凝土上浮力的影响而上浮。 6、钢筋保护层的厚度要符合设计要求，保护层用水泥砂浆制作，无砼护壁时严禁用粘土砖或短钢筋头代替。 （三）桩心混凝土浇筑 1、根据地形、场地条件不同，合理地选用砼泵车或者地泵泵送
6、砼进行浇筑； 2、桩孔挖至孔底设计标高时，应通知建设、勘察设计、监理单位等有关质检人员共同鉴定，符合设计要求后，清理孔底，及时验收，随即浇筑封底混凝土，封底混凝土最小高度为 h+200； 3、浇筑封底混凝土后应尽快继续浇筑桩心混凝土，如因条件所限需要延迟时，应在浇筑前先抽清孔内积水，清理封底混凝土层的表面，然后浇筑桩心混凝土。 4、浇筑封底混凝土及桩心混凝土时，必须使用导管或串筒，出料口离混凝土面不得大于 2000mm，且应连续浇灌，分层振捣，分层高度约1000mm1500mm,混凝土塌落度一般取 80mm100mm。 四、施工安全措施 1、严格按照铁路营业线施工规定提前申报施工计划，严禁无计
7、划施工。 2、驻站联络员在车站登记后，现场防护员、配合单位人员、监理人员到位的情况下才允许开挖桩孔，并对既有路基进行有效防护，保证线路运行安全。 3、施工作业人员要绝对服从施工负责人的指挥，现场防护员每隔三分钟与驻站联络员联系一次，密切注意列车运行信息。 4、在开挖前，孔周围要用护栏隔离好，孔口四周必须设置护栏，护栏高度宜为 0.8M，施工时孔口边缘不能摆放尖锐的施工用具，孔口处根据现场条件要安放安全网，防止物体落入孔底，如不施工时，护栏要封闭，要将孔口用盖板盖好； 5、孔内必须设置应急软爬梯供人员上下；使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠，并配有自动卡紧保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁
8、凸缘上下。电葫芦宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。 6、每日开工前必须检测井下的有毒、有害气体，并应有足够的安全防范措施。当桩孔开挖深度超过 10M 时，应有专门向井下通风的设备，风量不宜小于 25L/S。 7、挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口周边 1M 范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。 8、钢筋笼吊装、砼泵车泵送浇筑作业时，尽可能放在该线路的“天窗”时段内进行，确实无法避免时，列车通过的前十分钟停止作业，待火车通过后继续作业。 五、其它注意事项 1、基础施工时，应严格遵守桩基技术规范，并与通信、信号、电力、给排水等专业密切配合，避免挖断地下管线。 2、基
9、础施工时，如发现与现场地质不符，应及时与设计单位联系协商解决。 3、柱基础施工时混凝土的浇注应一次性完成，柱基础浇注混凝土时应均匀浇注、捣实，严禁出现断桩、瓶颈现象。 4、当路基边坡高差较大，且路肩宽度小于 3.8 米时，桩基础高出边坡至基础梁底处，封砌 240MM 砖墙，并间隔 6 米设置雨水口。 六、结束语 人工挖孔灌注桩对既有线路路基扰动小、施工场地占用少、能够在沿线同时作业，行车安全能够得到保证，因此在铁路沿线建筑基础施工得到了广泛的应用。本文结合胶新线人工挖孔灌注桩的施工控制重点进行简单的探讨，仅供参考。当然每条线还要根据地质情况、气候条件、线路等级及施工图设计情况制定周密的施工方案，确保既有铁路线沿线施工安全和行车安全。 参考文献： 1建筑桩基技术规范JGJ 94-2008 2济南铁路局营业线施工安全管理实施细则济铁总发201366号 3胶新铁路电气化改造工程施工图纸：胶新-施工-环保
