1、浅议如何提高熄焦车控水效果摘 要：我国多数焦化厂采用湿法熄焦，但普遍存在着熄焦控水效果差的问题，导致冬季熄焦车轨道结冰打滑，皮带通廊积水；焦仓口冻结，严重腐蚀熄焦车轨道的危害。本文针对上述问题进行研究分析后，采取以下措施改善了控水效果：1、增加强制控水装置；2、将熄焦车底板、车门位置及角度进行了改造。不仅改善了控水效果，还解决了焦粉洒落的问题，促进了安全生产，延长了熄焦车轨道等设备的使用寿命。 一、存在问题 同全国许多焦化厂炼焦生产采用湿法熄焦。在生产过程中（尤其是冬季）存在以下几个问题： 1.熄焦车司机在出焦时，熄完焦后控水操作不规范，导致在熄焦车从熄焦塔开往凉焦台的过程中，焦炭中的残余水分
2、与焦粉、碎焦从车厢缝隙处掉落到熄焦车轨道上。在无霜期，水可以沿着排水沟流回熄焦池。冬季，滴落的熄焦水与焦粉很快就冻结在熄焦车轨道上，使熄焦车打滑，行走困难，形成安全隐患，并且不易清理。 2.熄焦控水效果差，导致一部分水被焦炭带到凉焦台上，之后，从凉焦台流到运焦皮带上，造成运焦皮带机尾形成积水（冬季易结冰） ，既增加了排水时的动力消耗，又影响安全生产。 3.熄焦控水效果差，导致一部分水被焦炭带到焦仓，从焦仓流下来，造成焦仓下部地面积水（冬季使放焦口冻结，难以打开，并且使地面结冰）影响正常生产。 4.熄焦控水效果差，导致在熄焦车从熄焦塔开往凉焦台的过程中，焦炭中的残余水分掉落到熄焦车轨道上，使熄焦
3、车轨道及基础长期处于被熄焦水的浸泡下，大大缩短了其使用寿命。 二、针对上述问题建议采取了以下改造措施 1.增加强制控水装置 我们可以采用增加熄焦车在熄焦塔内的停留时间，以此来保证控水效果。经测算和实地观察，熄完焦后，再控水 1min，焦炭中水的含量已经很少，而且控水时间加上熄焦时间在 4min 以内，对生产影响比较小。 为控制控水时间，增加 1 套强制控水装置，通过电路控制熄焦车司机操作，熄焦滑线如图 1 所示。 其中： KM-连接熄焦滑线检修段与运行接触器，正常时吸合控水时断开。 其中： 1KM-熄焦泵运行接触器辅助常开接点。 2KM-备用熄焦泵运行接触器辅助常开接点。 KT1-缓吸时间继电
4、器。 KT2-缓放时间继电器。 KA -中间继电器。 电器控制原理（如图 2）： 1.当熄焦泵开始运行，1KM 或（2KM）常开触点接通，使得缓吸时间继电器 KT1 线包接通，KT1 开始计时，经过一定的时间（在熄焦泵停车之前 1020s） ，KT1 缓吸常开触点接通。此时： 1.1 中间继电器 KA 得电，其串在 KM 回路的常闭触点断开，使 KM 线包失电，控水控制开始。 1.2 串在 KA 另一回路的 KA 常开触点接通，以确保在 KT1 失电后，KA线包能自保。 1.3 缓放时间继电器 KT2 得电，控水时间开始计时（5060S） 。 当到达设定的控水时间，缓放时间继电器 KT2 的常
5、闭触点断开，KA线包失电，KA 常闭闭合，KM 线包吸合，控水结束。 2.对熄焦车进行改造 2.1 漏水问题。在改造时，将熄焦车底板焊接成整张，其中的缝隙全部焊死，解决了从熄焦车箱底滴水的问题。 2.2 底板做成槽型底板，提高控水速度。改造时，不仅将熄焦车底板焊成整张钢板，而且将底板制作成 U 型槽，这样，既提高了控水速度、缩短了控水时间又解决了耐热铸铁板被焦粉顶起，最后造成铸铁板掉落的安全隐患（熄焦车的耐热铸铁板是挂在底板上的） 。 2.3 焦粉洒落问题。焦粉、碎焦主要从车门上方的缝隙漏出，先落在熄焦车门的槽钢平台上，然后在熄焦车行走过程中因受震动而洒落在熄焦车轨道上。解决办法：减小车门上方在开门时出现的缝隙，在车厢结构不变的基础上，将车门比设计尺寸向外移出 30。这样，从车门上方的缝隙处泄漏出的焦粉、碎焦炭量明显减少。对熄焦车门槽钢积存焦粉、碎焦的问题，我们在车门槽钢上安装了倾角为 30的钢板，因钢板有倾斜角度，所以开门时漏出的焦粉、碎焦就会随着车门的关闭，从车门钢板上滑落到凉焦台上。 总之，经过上述改造，强制规范了熄焦操作，使熄焦车的控水效果大大增强，既促进了安全生产，又延长了熄焦轨道等设备的使用寿命。
