1、桥梁伸缩缝施工的探讨【摘要】桥梁伸缩缝作为桥梁结构中重要的构件组成部分，主要是用来保证桥梁上部结构在温度变化、混凝土收缩，以更好的来承载桥梁运行的平稳和伸缩性。本文首先分析了桥梁伸缩缝施工技术的必要性，结合桥梁伸缩缝的种类，重点阐述了伸缩缝施工中质量控制的要点，具有现实指导意义。 【关键词】桥梁；伸缩缝施工；质量控制要点； 中图分类号：U445 文献标识码：A 一、前言 随着我国桥梁建设的不断发展，桥梁伸缩缝施工技术对于桥梁工程的建设有着关键作用，直接关系到桥梁建筑的好坏和桥梁整体结构质量。因此，需要在桥梁伸缩缝施工中对施工的全过程做好监管，严格按规范施工，确保工程质量过硬。 二、桥梁伸缩缝施
2、工技术的必要性 桥梁伸缩缝主要是指为了适应桥梁建筑材料热胀冷缩导致变形而在桥梁的上部结构中所设置出的间隙。桥梁伸缩缝不仅能够调节由车辆负荷环境以及桥梁建筑材料的物理性能导致的上部结果之间的位移，而且还能调节上部结果之间的联结。桥梁伸缩缝是在所有桥梁结构中最容易遭受破坏的部位，当前桥梁建设工程过程中所经常碰到的问题就是过早的破坏，很多桥梁建筑往往通车不到一年就出现损坏的迹象，而且随着时间的推移，受损部位的损坏情况逐渐加剧。与此同时，因为交通流量大，加上车流速度又快，桥梁维修过程往往存在有很大的安全隐患，这些都给施工维修工作顺利进行带来了诸多不便。此外更换桥梁伸缩缝不仅给业主造成经济损失，还会带来
3、不良的社会影响，更给过往行人、车辆带来不便以及安全隐患。在这样的情况下，必须要合理实施桥梁伸缩缝施工技术，解决所面临的问题。 三、桥梁伸缩缝的种类 1.钢板式伸缩缝 钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮 U 型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。 2.填塞式伸缩缝 这种伸缩缝的伸缩量较小，约为 025mm，其所使用的材料多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏，同
4、时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。 3.土工布伸缩缝 土工布伸缩缝是锌铁皮 U 型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。 4.板式橡胶伸缩缝 由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪声的性能较好，同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。 四、伸缩缝施工中质量控制的要点 1.施工前准备阶段 （1）桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，合格后方可使用。 （2）伸缩缝施工前，施工单位要上报施工方案，
5、严格按照施工规范进行施工，要成立专业施工操作组，包括开槽组、切缝组、安装组、混凝土浇筑组等，明确任务,职责分明。 （3）熟悉图纸和安装操作规程，检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。 （4）机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行。 （5）配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。 （6）对梁端缝隙进行填塞,防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落。 （7）清除梁端填塞物和隔离层,将桥面混凝土凿毛,并清理干净。 2.开槽 伸缩缝开槽的位置及宽度需要严格按照设计图纸的要求，开槽前，需要首先进行放样确定锯缝划线，应使划线平行于伸
6、缩缝中心线，并应前后对称，用切割机沿锯缝线切割，因为在锯缝过程中会产生大量石粉，石粉随风飞扬会污染路面，为了让路面保持洁净，应将锯缝线之外的部位用材料进行有效保护。开槽的工具应该使用风镐进行分块凿除，应该及时将槽内的松动水泥或者沥青混凝土及杂物清理干净，露出的混凝土凿毛至骨料外露，保证新旧混凝土能够有效结合。 3.切缝 要求在切割伸缩缝之前必须对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度（要求一边最多比设计要求加宽 30cm） ，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，要对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。为了
7、日后伸缩缝做到美观顺直可采用二次切缝。第一次切缝不切够宽度，两边预留 5cm，等伸缩缝安装好后，浇注伸缩缝混凝土之前再将这 5cm 切除，目的可以防止安置伸缩缝时破坏边缘部分，造成缝不顺直。 4.伸缩缝安装 (1) 植筋: 整理预埋筋，对施工中不慎割断的预埋筋进行补充植筋; 检查预留槽对新伸缩缝装置的空间要求、特点，对新伸缩缝增加的位移箱处若新位置上原没有预埋筋，必须进行纵向拉筋和竖向支撑筋的补植，一般在每个位移箱的四角、各侧面中间应各设置一根竖向支撑筋，以保证位移箱有足够的受力支撑点，确保伸缩缝的施工质量。 (2) 伸缩量的计算与控制: 安装时的伸缩量须根据实际施工气温计算确定。平胜大桥安装
8、基准温度 20，单个间隙控制值为 45mm; 温度变化时，以现场实测值 1mm/ /单个间隙调整; 同一断面伸缩缝对比首段施工段安装。 (3) 伸缩缝标高控制与固定: 采用 10 10 角钢作定位装置，使其顶面比两侧沥青混凝土面层的标高低约 1 2mm，同时控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向坡度进行调整，符合要求后进行临时固定。 (4) 焊接: 认真复测伸缩缝平面度和标高都满足设计要求后，再由中间向两端补焊，每处焊缝长度不小于 40mm。如果伸缩缝的缝隙宽度不符合安装温度要求，可先将一根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除辅助门架，调整间隙和高度后再进行焊接。 5.伸缩缝混凝土的浇筑
9、施工 桥梁在投入使用之后，汽车荷载的碾压冲击必然会对桥梁产生振动影响；且由于户外温度的变化，桥梁混凝土会产生徐变与收缩，因此伸缩缝也会产生不同程度的损伤。伸缩缝的质量很大程度上取决于混凝土浇筑过程中的振捣程度，并且伸缩缝混凝土一般为掺加纤维的高标号混凝土，不宜振捣密实，因此浇筑过程要严格按照施工工艺来进行，严格控制混凝土的坍落度，在振捣方面一定要保证密实程度，并且分层振捣，不可过振或欠振，保证伸缩缝混凝土的质量。在振捣结束后对混凝土表面进行收面，并用直尺进行控制混凝土表面的平整度，一般应使混凝土表面略高于型钢及路面顶面，在混凝土凝结后会有少量的收缩，使凝固后的混凝土顶面、型钢及前后路面的顶面在
10、同一平面为准，最大程度的减少车辆在通过伸缩缝时的跳动冲击、不舒适感和行车噪音，保证桥梁伸缩缝的质量和使用寿命，具体施工工艺由首件伸缩缝施工确定。 6.养护混凝土 在浇筑的混凝土成型之后，应该委派专门负责人养护混凝土，首先使用薄膜严密覆盖 46 小时后再换用草袋覆盖并采取洒水养护，也可以喷洒养护剂盖薄膜的方式来养护。养护期最少应该在 7 天以上，并警示标志、设立指示，严禁行人车辆过往通行，保证混凝土的质量。 7.细节注意事项 在伸缩缝施工之前，应该注意预留梁体预埋件，在安装中准确对好位置，进行牢固的焊接。在槽口方面，之前提到，一定要清理干净槽内的杂物，因为杂物在若是存在于伸缩缝中，在长期车辆往来
11、带来的振动力会对桥体内的混凝土造成摩擦，长久以往会影响到桥体寿命。另外，伸缩缝的固定工作应按照顺序进行，搭接焊缝的长度要保证不小于 15 倍的钢筋直径。在混凝土浇筑之后，必须进行覆盖保湿养生工作，通常可以用洒水的方式进行。这项措施是为了防止混凝土在施工之后出现裂纹及确保伸缩缝的混凝土强度，在养生期间应设置障碍物封闭桥面的通车。应在伸缩缝混凝土达到龄期并且强度达到设计强度之后才能够去除障碍物通车使用，否则容易造成伸缩缝混凝土的变形或是断裂，致使桥梁受到过大的冲击荷载，减少了桥梁的使用寿命，伸缩缝需要进行部分重新施工，造成人力、物力、财力的浪费。 8.加强桥梁工程质量检测 检测资料是竣工验收资料的
12、重要组成之一。所有桥梁工程施工过程中必须进行检验、检测，尤其是成桥后的动静荷载检测尤为重要。桥梁工程质量的检测检验由建设单位委托给具有相应资质的检测机构进行。检测检验过程中监理单位应加强对见证取样的管理、监督，加强对检测机构检测行为的监管，以确保检测结果的客观真实性。 五、结束语 综上所述，做好桥梁伸缩缝的施工直接关系到桥梁的整体结构的稳定性，关系到行车的安全性和舒适性，因此，从准备工作开始就做好伸缩缝的设计和施工，采取合理的对策，更好的保障桥梁伸缩缝的质量。 参考文献： 1乔国威.高速公路桥梁伸缩缝设置的问题及对策研究J.科技创新与应用，2013（24） .2孙在康.公路桥梁伸缩缝施工技术的分析与探讨J.黑龙江交通科技，2012（09） . 3武宇.桥梁伸缩缝施工质量控制措施J.黑龙江交通科技，2011（05）. 4杜时祥.桥梁伸缩缝施工工艺问题研究.2010.
