1、市政道路沥青面层的施工技术摘要：随着我国市政道路沥青路面的设计研发和科学研究的迅速发展，在技术性能方面已经达到世界先进水平。沥青混凝土路面建设符合国内各城市建设的要求，使城市具有现代化气息，对实现各个城市建设“可持续发展”战略具有十分重大的意义和价值。本文作者结合多年来的工作经验，对市政道路沥青面层的施工技术进行了研究，具有重要的参考意义。 关键词：沥青路面；施工技术；质量控制 中图分类号：U416.217 文献标识码： A 只有保证沥青路面的施工质量，结合路面质量控制的手段，提高工程的施工技术水平，才能使路面得到最大程度的平整，过往的车辆也能够平稳的行进开来。 一、施工材料的质量要求 （一）
2、粗集料：作为沥青路面施工的初始原料，粗集料的质量与加工方法对沥青路面的形成有着最直接的影响。由于其中的碎石都是够买于不同的材料市场，所以碎石的规格都有所不同，有着比较大的差异，在进行路面的施工中，就难以保证其质量的一致。 （二）细集料、矿石粉。在进行路面的施工前，最重要的一道工序就是对料场的调查和确认，要能够按照规定对材料进行配合比的确定，且保持配制中的配合比不会改变。此外，监理人员还要进行抽样的调查，确认施工材料的质量以及规格的分类。 （三）材料配合比。在铺路的施工前，工地的实验室要在监理人员的指导和协助下，完成沥青混合料的拌和比，并交给相关的监察部门。一般来说，要获得配合比值的级配标准，就
3、要依据规定的级配范围来进行。目前，在技术发展的有利条件下，施工单位已经能够将原料的级配值缩小在一定的范围之内，且具备了具体的级配标准，使指标限定得以明确。在上交的配合比得到批准之后，就要及时的制定出铺路的施工方案，在监理工程师的指挥下，才能开始进行试验阶段的施工。就试验阶段而言，其在整个工程的实施中占据着非常重要的作用，它可以为施工方案、原材料的级配、设备工具等提供相应的技术数据，在这些数据被监理工程师记录分析以后，就可以顺利的进行工程的开展和施工。 二、公路沥青路面的施工 （一）公路沥青混合料的拌合。 在公路沥青路的施工中，应在拌和厂进行对沥青混合料的拌制，在混合料拌制之前，还要进行混合料的
4、试拌，确保沥青拌和、用量、加热及时间的适宜，对沥青混合料的质量进行有效地保证。其次，还要保证后混和料与沥青混合料拌的一致，不能有结团成块和粗细料分离现象的出现，并要对矿料、沥青混合料级配组成的沥青用量试验进行抽样检查，及时对不符合要求的施工做出调整。 （二）沥青混合料的摊铺。 在进行沥青面层的铺筑时，要对基层上的杂物进行彻底的清除，并对基层路面的密实度和厚度进行有效地检查，还要对基层中存在的坑槽进行修整。其次，要使基层与面层得到良好的粘结，就要在面层铺筑的4-8 小时前，对基层表面进行洒布透层沥青。若基层的路面为旧沥青的路面时，就要在旧路面上进行一层粘层沥青的布置。在沥青混合料摊铺机进行摊铺的
5、工程中，自动倾卸汽车会将沥青混合料卸到摊铺机中，沥青混合料就会随着链式传送器被送入到螺旋摊铺器中，此后，螺旋摊铺器就会在摊铺机的行驶中进行混合料的摊铺，且摊铺带宽度要能够得到均匀。接下来则由振捣板捣实，在通过熨平板对其进行整平。在上层的施工中，应进行雪橇式摊铺厚度控制方式的采用，其摊铺层前后要保持高度的一致，其次要对摊铺机的初步压实进行有效地施工，保证路面横坡和平整度的要求符合规定。在进行多层混合料的铺筑时，就应错开上、下层的接缝，错开程度一般为：横缝错开 lm 以上, 纵缝错开 15cm 以上。主干路面层的接缝则要进行有效地削齐接平，并将沥青粘层涂刷在接缝处，最后还要进行接缝表面的烫平。 （
6、三）沥青混合料的碾压。 沥青混合料的碾压一般分为初压、复压和终压三个阶段。 1.初压施工。可采用组合式钢轮一轮胎压路机的压实，行驶中可以进行振动碾压。初压之后，要对路面的平整度进行检查。若出现碾压时的推移，就要在路面温度降低之后在进行碾压；若出现横向裂纹的现象，则应采取合理的措施进行纠正。 2.复压施工。复压施工的施工可以使混合料密实成型，因此就要在高温的情况下进行碾压，其温度一般不能低于 130-120。此外，也可通过轮胎压路机、双轮振动压路、组合式压路机进行碾压。沥青路面的复压要与之前的初压保持一致，碾压遍数一般为 6 遍以上。 3.终压施工。终压施工是沥青路面碾压的最后一道工序，它可以对
7、路面上的缺陷和轮迹进行消除，对保证路面的平整有着重要的影响。所以碾压的沥青混合料的温度也要很高，实践表明，终压施工中的沥青路面的温度要控制在 90以上，且采用静力双轮压路机进行 23 遍的碾压。三、公路沥青路面施工的质量控制 （一）质量控制中的混合料设计 对于路面施工中各结构层的配合比设计工作，监理工程师和承包人都要非常的重视起来。在各项工程生产配合比的设计上，承包人不仅要向监理工程师上报一份，还要为业主抄送一份。业主可对技术单位进行配合比验证试验的委托，并能够提出合理的意见。当生产配合比设计得到监理工程师的审批之后，也应在将其报备给业主一份。 (二)质量控制中的路面施工 1.试验段铺筑。在生
8、产配合比设计得到监理工程师的审批后，承包人就要对试验路段的施工进行有效地组织，组织施工的一线人员进行技术讨论的会议。当完成试验路段的铺筑后，才可以对该结构层进行具体的施工。如果在试验路铺筑的施工中发现了施工问题，承包人就要进行小规模施工的整改，彻底解决施工中出现的质量问题。值得注意的是，如果施工问题没有得到彻底的解决，该结构层就不能进行大规模的施工。2.施工过程。第一，在路面的施工中，要能够对施工的质量控制要点进行有效地确定，如强度无破损检测方法、压实度测定方法的确定。此外也要对压实度进行一定的控制，依据现场钻孔抽样的原则，确保抽芯代表性的完成。第二，对工程质量的检测方法进行合理的确定，依据无
9、破损检测强度的变异，制定离析程度的判断标准，并能够对施工质量和强度变异性的关系进行施工的提供，根据强度变异性的保证率水平，进行各阶段施工技术水平的评价。第三，依据无破损强度变异性，进行施工流程中薄弱环节的判定，使施工流程中最薄弱的环节成为重点的解决对象，并对施工工艺进行改进，有效地提高工程的质量。其次，还要对结构层施工过程中的统计模型和平整度传递函数进行科学的建立。第四，依据以强度、压实度、变异性与平整度代表值为主的指标体系，对各标段的管理水平和施工质量进行评价，使管理水平与施工质量的最低标段的技术问题得到解决，并结合相应的控制经费支付程度、奖惩制度等手段，提高施工的技术水平。 四、结束语 总
10、而言之，在社会经济的飞速发展下，公路交通量得到了迅速增长，大型化车辆、超载等现象已经非常的严重，这就造成了沥青路面的严峻考验，在加上路面施工中的一些质量问题，常常会出现公路沥青路面的破坏现象，影响了公路正常的运营。因此，提高沥青路面的施工质量，延长路面的使用寿命，将成为公路建设中的重要课题。 参考文献 1 潘建平，谈如何防止水泥混凝土路面断板的几项措施J.四川建材，2006，(1) 2 刘秋香，沥青路面早期损坏成因分析及预防J.资治文摘(管理版)，2009，(2) 3 徐军，刘振清，粱亮，刘清采,可排水的半刚性基层沥青路面结构研究J.公路交通科技(应用技术版)，2007，(6) 4 高玉昌，沥青路面裂缝的成因及防治措施J.交通世界(建养机械)，2007，(5)
