1、水利施工中导流与混凝土运输技术的应用摘要：水利工程建设项目的不断增加促使着水利施工技术的不断创新发展，因此为推进我国水利工程企业的发展，完善水利施工技术成为了施工人员关注的焦点。本文主要对水利施工中导流与混凝土运输技术的运用进行了分析研究，对施工中需要注意的关键环节提出意见，仅供参考。 关键词：水利工施工；导流技术；混凝土；条件分析 中图分类号：TV 文献标识码：A 一、水利工程 众所周知，水利工程的施工地点往往会选在在河流上进行修建，所以，其会受到水文、地质、气象以及天然地形等条件的限制，施工难度相对也会增加。例如，在施工过程中需要考虑到排水截流、防洪防汛、方便通航等问题，同时，如果在四季分
2、明地区修建，在冬季大雪和夏季大雨天气，需要采取一定的保护措施，以此来确保施工质量。水利工程常常受到工作条件限制，因为在河道上进行工程施工，陆地面积是有限的，所以施工会受到很大影响。如果施工质量出现了问题，那么，会严重影响水利建筑物体的使用寿命。 地质条件的不同就是施工限制条件之一，不同地质条件对水利工程基础的影响都是不同的，如果地质条件为软土，就会形成软土地基，在施工过程中还要有针对性的对这些地基进行处理，在不同季节的施工方案事先都要经过精心设计，这样就能够有效保证水利工程施工质量，保证我国人民的生命财产安全。 二、水利施工中的导流技术及其条件分析 水利施工中的导流就是水利工程与土建工程最大区
3、别，施工导流主要是指“导、截、拦、蓄、泄”等施工措施，主要目的就是来协调水流正常的蓄泄和工程施工行为之间的关系，尽最大限度避免水流对工程的影响，提高水利工程施工质量。 导流技术 水利施工带瘤技术实际上就是指选择导流方式的流程，而综合来看具有普遍指导意义的流程为以下内容。首先，是基本导流方案的制定，在方案明确制定之后就需要对经济指标和技术指标进行综合分析，从而优化选择最佳的导流方案。如果选用的是分期导流，就需要考虑以下内容：如何分析，分为多少期比较适宜，分段方式和数量，围堰方式和顺序，可能出现的问题及解决方案，导流后的建设方式等。而如果选择的是一次性拦截，主要施工方式就是采用渡槽、涵管或者明渠。
4、而在最后还要对基坑进行检查，确保没有被淹没。其次，细化方案。在基本导流方案确定之后，还需要对方案进行进一步细化，例如，导流所需要的成本投入以及能够获得的经济效益；施工设备，所需劳动力，施工时间，收益时间等；施工时河道利用的可行性，导流方案可行性等。 2.水利施工导流条件分析 在水利工程施工中能够对导流产生影响的因素有很多种。地形，地形因素主要是指施工地区所处的地形环境，是平原、丘陵还是山区等等，因为不同的地形所选择的导流方式都是不同的。如果是在平原地区，如松嫩平原地带，可以选择的导流方式是明渠或者是分期导流。而如果是在山区地区进行施工，就需要充分考虑山区地形，比如，在秦岭这样具有狭窄河谷地区，
5、最适宜的导流方式就是隧洞。因此说，地形因素对导流方式的选择有重要影响，需要综合进行考虑。水文，对于水利工程而言，水文因素对导流的影响是直接性的，所以，要综合考虑水文中的水流量的大小以及特征、混合液、回旋流量即泥沙含量等因素。如，在夏季时，冰川和天然降水会导致河流的水流量急剧上升，如果遇到狭窄的河道，大量的河水就会把基坑淹没。而如果在水流中含有大量的泥沙，在理论上就不允许把基坑淹没，因为泥沙会留在基坑中导致基坑变浅，会影响施工，就需要选择合理的排水方式。而涵管、隧洞等是不适宜排水的，我们只能选择适合排水的明渠与河床。枢纽，枢纽因素主要是指枢纽的类型，是混凝土的还是土建的，不同类型需要选择不同的导
6、流方式。若修建的是混凝土枢纽，就应该选择分期导流，但是这种导流方式就不适宜土坝，土坝则需要选用拦截的方式，避免坝体被大水冲毁。而高水头的水利枢纽导流方式需要分区分段综合进行，在前期用隧洞，在后期就可以利用所修建的泄水孔。 三、水利施工中混凝土运输条件及其方式分析 在水利工程施工中使用最多的施工材料就是混凝土，因而在对混凝土的要求上也比较高，就比如对于混凝土的运输就有特殊的运输条件和技术。混凝土运输就是指“在水利工程的施工过程中把混凝土由拌和地点运到仓面，以方便混凝土的浇筑施工。 ” 混凝土运输条件。 对于混凝土而言，如果运输不当很容易导致混凝土出现分离、凝结、变质等问题，搜易，为了提高混凝土运
7、输质量，保证混凝土的基本施工质量。对于运输过程中的要求有以下几点，首先，要保证运输过程的连续性，这样能够确保混凝土施工的连续性。其次，运输容器要严密，内壁尽量保证光洁平整，如果出现了附着也要尽量保证能够清洗。最后，运输道路尽量选择平坦、干燥的，避免过分颠簸出现离析。在运输过程中还要尽量遵守一些基本原则，一方面，在运输之前混凝土已经完全凝固，这是对混凝土运输最基本的要求。另一方面，对于混凝土的卸载而言，需要控制好卸载的高度，一定要控制在两米以内，否则会损坏混凝土，同时，混凝土卸载时，要保证其出口通地面呈垂直状态，这样做主要是为了保证混凝土卸载工作的顺利进行。 2.混凝土运输方式 混凝土的运输方式
8、主要有两种，第一种是指水平运输，这种运输方式就是将拌和好的混凝土从拌和站运输到施工地点，当前，在该运输过程中经常使用的运输工具有“机车、汽车、混凝土泵、皮带机以及最重要的搅拌运输车。 ”而第二种运输方式是垂直运输，是指运用缆机运输、门和塔机运输等方式把混凝土运输到具体的施工高地。不同的运输类型所选择的运输工具都是不同的，具体选择条件需要根据施工特点进行分析确定。而，最常见的运输方式就是汽车运输和机车运输，这两种运输方式各有不同的使用条件。汽车运输是一种机动灵活的运输方式，其主要应用条件为运输距离需要控制在 1.5 千米，坍落度控制在 5 厘米左右，如若不然，混凝土就会出现分离现象。而机车运输是
9、一种在工程量较大情况下应用的运输方式，经济性比较强，其所需设备简单，适应性比较好，工作效率高并且成本低，是一种较好的运输方式。 四、结束语： 在水利工程施工中，导流工作和混凝土工程量所占比例较大，无论是在导流工作中还是在主体结构的建筑中都离不开混凝土，而导流工作所受到的影响和限制也相对较多，因此本文对水利施工中的导流和混凝土运输技术问题进行了详细的论述，希望能够尽可能提高施工质量。 参考文献： 1季娟.水利工程施工各阶段技术管理思路研究J.科技创新导报.2012(20) 2谭有华.水利工程施工技术J.科技与企业.2012(13) 3李凤高,李宝春.顶管施工技术在水利工程中的应用J.江苏水利.2012(06) 4赵惠蓉.浅谈水利工程中钢筋混凝土模板的施工J.中国水运(下半月).2012(09) 5雷中贤.刍议水利工程施工过程中的质量控制J.中国高新技术企业.2010(03) 6曲华斌.影响水利工程施工质量的因素及其控制J.科技资讯.2009(23)
