1、探究公路桥梁施工中预应力技术运用方式摘要：所谓的预应力技术其的应用价值是非常高的，而且其还具有施工快捷，对结构的损伤小、设备简单而且承载力能够得到显著的提高，同时其也有不影响交通等方面的优点。在现在公路和桥梁的建筑中预应力有着非常重要的地位，其是我国在公路和桥梁施工技术上前进的标志，同时其也引领我国这方面的建筑迈向新的台阶。本文就我国目前预应力技术在公路桥梁施工中的运用方式进行了探讨。 关键词：公路桥梁；施工过程；预应力技术 中图分类号：U448 文献标识码： A 在公路和桥梁的施工中御用预应力技术其的主要作用是可以将高强度的材料运用到施工的过程中，使在建筑的时候，增加其跨径。同时应用这样的技
2、术也可以有效的减少，在施工的过程中由于混凝土比例的不协调造成的裂缝。而且现在这种技术在施工设备和材料等等方面的应用有着较为完善的系统，不仅仅在施工中得到了较好的应用，也增加了桥梁的抗压力。 公路桥梁施工中预应力技术运用 在建筑公路桥梁的过程中，所谓的预应力实质上是指在有关的工程进行结构上承力的 加工之前，增加其的负载力。换句话说，就是在公路桥梁的建筑中能够使用外力增加其本身的抗压力。就我国目前的情况来看这种技术大多数是应用在公路桥梁施工中的混凝土中。预应力在混凝土施工中应用的具体表现是浇筑部分。在混凝土浇筑的时候使用这种技术，主要是使其拥有更强的刚性，增加其的拉力部门能够承受的负荷。在很大程度
3、上增加了公路桥梁的使用寿命。 同时在桥梁的施工中应用这种技术还有许多的好处，比如，能够增加其的防水度，防止其发生裂缝的状况，减少建筑成本等。 在公路桥梁施工中使用预应力技术时遇到的问题 1.首先就是在对桥梁进行浇筑的时候，可能因为振捣混凝土的工作人员在操作上的失 误而造成其出现波纹管破裂的状况，这样就会导致波纹管内渗入混凝土，从而导致其发生堵塞的现象；还有一种很容易出现的状况就是施工队伍在安装波纹管的时候没有按照相应的要求和规格进行安装，这样就会造成波纹管安装的位置不对，会导致波纹管出现松动的现象，从而致使波纹管出现弯折的现象；最后容易出现的状况也是由于工作人员的疏忽造成的，就是在使用波纹管之
4、前没有进行详细的检查，也没有进行复查工作，这样就有可能造成在使用波纹管的时候由于质量问题而造成堵塞。 2.有时预应力的结构会在张拉之前出现裂缝的现象，当然出现这种现象也是避免不了的，我国相关的规定中也曾经说过在预应力结构在张拉之前出现裂缝主要原因是结构上的温差和结构紧缩干燥造成的。为了能够防止出现这样的状况，应该对这两方面的问题着手。首先，是在预应力的结构的表面，由于表明会经常出现一些裂缝，而且这种裂缝的分布具有不均匀的特点，裂缝比较细，同时如果其产生裂缝的话，一般都会沿着结构短的方向的；还有一些产生裂缝的情况是由于温差的特点，因为这种原因产生的裂缝没有规律，这种裂缝有可能会出现在表面也有可能
5、会出现在内部，严重的时候还会出现贯穿的现象。 3.在控制张拉力的过程中预应力的应用主要是体现在公路桥梁的施工过程中。如果在施工过程中对预应力的操作不够规范的话，就是没有严格的对张拉力的进行控制，在这种情况下建造的桥梁就会在质量上存在着很大的风险。出现这一问题的主要原因还是因为施工人员对张拉力这方面的专业知识不够；或者说有的人根本就没有受过这方面知识的培训；还有就是有专业技术而且还经过培训的，其出现问题的原因是由于操作人员的不用心操作。这些情况都会造成在控制张拉力的过程中出现参差不齐的状况。 三、公路桥梁施工中预应力技术运用方式 1.多跨之间的连续应用。在建造大型桥梁的时候，由于其结构比较复杂所
6、以会应用到多跨桥梁，对于多跨桥梁来说，其承受不同弯矩的；而且对于跨的中间部分，桥梁会受到正弯矩的作用，也就是下部受拉；对于那些支座的部分，其实下不受拉，也就是说其要承受负弯矩。同时由于一般混凝土的受重能力和抗拉能力都是非常差的，所以在建筑公路桥梁的时候会采用预应力技术进行加固，时期的抗拉性增加，使桥梁更加牢固。 2.混凝土路面应用。通过对混凝土路面增加预应力钢筋来增加路面的抗压力，使混凝土和钢筋之间的粘接力能够增强，进而使混凝土的路面出现裂痕的概率减少。目前，随着这项技术的不断应用和发展，其已经走向成熟。预应力的混凝土路面是为了能够较少构建的抗拉力。但是，混凝土的路面由于长时间的受车辆的负荷时
7、路面发生变形，所以以后在混凝土路面的施工技术上应该要有更多的考虑，通过增加路面的纵向预应力来减少由于车载作用产生的横向裂痕，对于纵向的施加也是如此。这个问题需要技术人员通过不断的探讨，不断的实践来解决。 3.钢筋混凝土中的应用。混凝土建筑的构建出现裂痕不仅仅影响其美观，同时也对力学的性能有一定的影响，在其出现裂痕之后，其的抗渗性就会下降，这样就会致使开裂处受到水力的影响，从而对混凝土的刚度产生影响。而在钢筋混凝土中应用预应力技术，会减少混凝土路面出现这样的现象。 由于桥梁的受力比较复杂，所以混凝土构建不仅仅要受到压力的作用，同时还会承受拉力以及剪应力的作用。在这样的实际情况下就对混凝土的构建的
8、要求也提高了。给受拉的部分增加一定的压力作用，也就是说在钢筋混凝土中对其中的钢筋部位受拉，这样混凝土构建在受到压力的时候，必须要消除原来的压力，这样就是较少对混凝土构件的拉力，从而保护其不被破坏，产生裂缝等等状况的出现。 4.受弯构件中的应用。由于一般的混凝土的受弯性能都比较差，这就需要我们要改善其受弯性能，这样就不得不应用预应力技术，弥补其的不足。 四、在公路桥梁施工中预应力技术对工程质量的影响 1.预应力钢筋在其的张拉和浇灌的施工过程中应该注意，在对其的张拉控制的时候应该符合设计的要求，并且应该进行伸长，但是也要注意其应该在合理的范围之内。除此之外，在进行浇灌的时候，应该保证其的计量的准确
9、性，是孔内的浆液处于饱和的状态。 2.在进行预应力技术施工的时候，一定要注意将借口还有暴露在外面孔道进行封堵，防止在施工的过程中有异物进入到管道内，造成堵塞的现象。再有，在对普通的钢筋进行安装的时候，应该注意保护预应力的钢筋成品，避免将其的外皮刮破。在进行焊接的时候，不可以在预应力钢筋的周围进行工作，如果必须要进行的话，那么应该采取相应的安全措施，保证预应力钢筋的质量安全。 3.对用水量的控制。在施工的过程中，对于那些没有及时使用而下降的水泥浆，一定不要通过加水的方式来提高其的流动性；同时在进行搅拌的工程中，应该合理的将水泥等材料进行投放；同时严禁向搅拌好的浆体中添加没有搅拌的材料，特别注意的
10、是不要采取一边出料一边进料的方式。 结束语： 总而言之，随着我国近几年来预应力技术的不断应用，不断的改进。在预应力技术发展的同时，对我国公路桥梁的建筑过程中也带来了好处。但是，其也出现了许多的问题，尤其是技术方面的问题，这给技术人员带来了极大的挑战，同时其也是我国预应力技术不断发展、不断进步的动力。只有通过不断的试验克服这些问题，才能够提高公路桥梁的施工质量。 参考文献： 1王志国解析桥梁施工中预应力技术的若干问题J公路交通科技应用技术版，2011(03) 2张铜生预应力技术在桥梁结构中的施工要点浅析J大科技,201l(15) 3封亚勇公路桥梁施工中预应力的应用及问题的探讨J大科技，2010(6) 4危爱花公路桥梁预应力混凝土施工中存在的问题与对策J城市建设理论研究，2012(1) 5徐晋英预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究J山西建筑，2012(28) 6李海明公路桥梁施工中预应力技术措施及质量控制J黑龙江交通科技,2011(1O)
