1、探索地铁暗挖隧道二次衬砌施工质量控制摘要：文章根据某大型城市地下交通轨道工程其中二期部分工程-某车站的施工总结归纳而来，其施工期间的二次衬砌施工经验非常具有参考性，本文综合分析了地铁暗挖隧道施工中对于二次衬砌施工最终质量的影响因素以及施工过程中容易发生的质量问题，并结合实际经验提出了一些具体的控制措施，通过总结，希望能帮助各位同仁使地铁施工的管理、质量控制、施工通病防治上升一个新的台阶 关键词：暗挖隧道二次衬砌施工质量控制措施 中图分类号： U45 文献标识码： A 引言： 随着城市轨道建设规模的不断发展，很多城市地铁已经开始运营，但在此期间不断有地铁隧道因为发生严重渗漏水而影响地铁运营的报道
2、。渗漏水病害正变得越来越广泛尽管现有的新防排水施工工艺和新型防排水材料的推广应用，使得隧道的防排水技术有了很大的提高，也取得了较好的防水效果，但仍有不少隧道出现渗漏水害的现象，长期还会改变隧道内的结构受力状况，进而影响隧道的结构安全性。 1、影响二次衬砌施工质量的主要因素 1.1、施工工艺或现场操作不规范 (1)、隧道挖掘时成型较差，初期的支护或者欠挖可能侵入衬砌的断面，以造成混凝土的厚度不均匀或者厚度不足等问题。 (2)、对隧道的监控量测的工作不足，无法将其作用充分的发挥出来，对二次衬砌施工的时间安排不合理，造成二次衬砌的荷载受到围岩较大的压力，也会直接影响到其可靠和安全性。 (3)、在混凝
3、土拌合的过程中，对于原材料的误差计算较大，尤其是对外加剂的计算，施工的用水量没能根据根据砂和石料的比例准确的进行调整，造成混凝土的水胶比例增大。 (4)、在混凝土的运输过程中，泵送的过程中，经常会出现加水的现象，这样会对混凝土的综合性产生严重的影响。 (5)、在整体式钢模板台车进行施工时，有台车变形或者加固不到位的现象，同时，在混凝土浇筑的时候，出现局部的不振捣或者漏振的现象，使混凝土的平整度和密实度等变差。 (6)、隧道局部出现衬砌混凝土的脱空现象。 (7)、盲目的追求施工的进度，对于脱模的时间随意提前，致使低强度的混凝土在早期就承受荷载，在不同程度上的破坏混凝土的自身结构。(8)、二次衬砌
4、的混凝土，在脱模后对其潮湿的养护不够及时，也不够到位。 (9)、在夏季的施工时，砂或者石料没有切实有效的进行降温处理，致使混凝土入模时的温度较高。 1.2、原材料质量差、配合比设计不合理 对水泥的品种选择不当，水泥的安定性不良，或者使用不同批次的水泥，将其混用。碎石和砂级的配差，泥的含量超标，在碎石中有大量的石粉，针或者片状的物体过多，导致水泥和骨料的凝结受到影响。在设计配合比的时候，忽略了如果当水泥用量过多时，会对混凝土的性能产生负面的影响。同时，掺合料以及外加剂的选用也没有专业人员的相关指导，以元法达到预期效果。 1.3、施工管理、监督不到位 相关负责人对施工的管理力度欠缺，监督不严，无法
5、实现精细化的管理。 2、衬砌质量控制分析 在二次衬砌中，对于质量的管控主要有以下几个方面： 2.1、衬砌台车的质量控制 施工中，若衬砌台车不稳，直接就造成跑模或错台。所以在台车就位前要严格的做好监控工作。 2.2、衬砌钢筋 提高二次衬砌的钢筋的精准性，并且避免钢筋间接头。一般的情况下，会将其承受力设置在较小的位置，并分散开布局。同时在钢筋绑扎时，也要保持一定的间距，控制混凝土的厚度，尽量避免钢筋外露，此外还要注意对防水板的保护。 2.3、衬砌混凝土 在施工方案中，对混凝土的浇筑要有科学的设定，例如混凝土的供应方式、浇筑工艺、质量控制等等，避免出现混凝土的质量问题。此外，在混凝土浇筑前，准备工作
6、要充分。严格检查台车、止水带、钢筋等等，并且要清理干净模板中的杂物，特别是要加强验收隐蔽的工程只有在合格后才可以进行接下来的工序。在浇筑时，对现场状况要随时关注，发现问题时要有针对性地及时采取补救措施，确保混凝土的质量。 隧道防水主要还是以混凝土自防水为基础，所以混凝土施工质量的好坏直接关系到防水的质量，混凝土施工质量除了和混凝土本身质量有关外，在很大程度上也取决于施工过程中质量的控制。 混凝土浇筑最好是保证一次性浇筑完成，否则会由于两次施工而产生施工缝，这样的施工缝往往是以后漏水的多发点，并且很难处理。浇筑前确保机械设备一切正常，导管安装到位、振捣器工作正常、混凝土备料能够保证连续浇筑。施工
7、前期多次发生堵管现象的主要原因:导管连接不牢造成浇筑时导管被震开;混凝土浇筑前导管未完全湿润造成浇筑砂浆时的堵管;再就是导管弯头设置不合理，混凝土粒径稍微大一点或是和易性差一点就要堵管;这些都对整个二次衬砌质量产生重要影响。 2.4、衬砌施工人员 任何工程质量的好坏最终还是要人去完成，由于二次衬砌工序多，所以参与人员也是最多的，因此更需要对施工人员进行质量管理的教育。因此，应做到： 1） 、严格按照设计要求、规范来施工，开工前再次技术交底，否则一切都是纸上谈兵。 2） 、以施工班组为单位，在此班组施工前进行阶段性详细交底，并确定此阶段责任负责人，进行严格的奖惩措施 3） 、现场监管人员严格落实
8、每一道工序的检验，确保一段一记录，任何不合格的工序在没有整改达成合格前，绝不允许进行下一道工序。 3、二次衬砌质量问题的处理 3.1、二次衬砌露筋，蜂窝，麻面的处理 首先将露筋、蜂窝、麻面处进行凿毛处理，再用防水砂浆进行找平，最后等砂浆达到一定强度后，对修补处进行颜色调制，调色主要是要将修补处颜色调成和正常混凝土颜色一致，主要采取混凝土相同配比的水灰比来进行配置。 3.2、二次衬砌侵限的处理 首先将侵限部位采用风镐凿除至设计尺寸，然后用防水砂浆找平，最后对修补处进行调色 3.3、渗漏水的处理 3.3.1、二次衬砌背后注浆 堵漏之前首先要做的就是进行二次衬砌背后注浆，必须确保初期支护与二次衬砌之
9、间的空隙回填密实，之后采取特殊浆液进行封堵才有效果 (1） 、孔位布置：在隧道的拱顶、拱腰以及仰拱位置分别预埋注浆管孔，布孔时尽量避开施工缝位置 (2） 、注浆浆液：一般使用普通水泥和超细水泥两种，先注入普通水泥浆，充满初期支护与二次衬砌之间的空隙，并堵塞渗漏通道，待水泥浆凝固后再注入超细水泥浆，充分填满水泥浆收缩后的空隙，最终达到注浆止水的效果 (3） 、浆液配置：水灰比控制在 1：0.51:0.8，注浆液用强度等级不低于 32.5MPA 的水泥拌制，制浆时根据现场施工需要加入速凝剂、早强剂，缩短其凝结时间，提高结石体的早期强度 (4） 、注浆压力：注浆压力控制在 0.30.5MPA 之间，
10、一方面克服管道阻力和二次衬砌与初期支护防水板之间的空气阻力，同时也要预防因压力过大而造成结构变形 3.4、局部渗漏处理方法 在二次衬砌背后注浆完成后，对仍然渗漏水处采取环氧树脂化学浆液进行封堵，施工工艺如下： (1） 、首先用煤油灯将渗漏水的湿印处烘干，找出漏水点 (2） 、在渗漏水处打设注浆眼 (3） 、对注浆眼采用防水材料进行封堵，治注浆时浆液从注浆眼四周渗漏出 (4） 、渗水较大的地方，首先采用聚氨酯浆液进行止水，最后采用环氧树脂浆液进行封堵 (5） 、在确定渗水被封堵后，将注浆钢嘴采用砂轮机进行锯断，最后用防水砂浆抹平 结语 二次衬砌为隧道整个施工成果的体现，其施工质量的好坏不仅对整个
11、项目的形象有重大影响，同时对整个工程的经济效益也影响重大。很多隧道前期都是盈利的，就是由于二次衬砌施工质量不过关，导致后续注浆费用巨大，造成亏损。并且由于迟迟都不能交工验收，大大增加了整个项目的管理成本。二次衬砌施工是一项系统工程，影响因素众多，任何一个环节没有处理好都可能引发质量问题，对于二次衬砌施工质量的控制，首先必须清楚影响质量的因素，然后有针对性地采取预防、控制措施，最后通过不断的改进，达到经济、社会效益最大化 参考文献 ： 1刘晓树，赵建宇.改进施工工艺提高隧道衬砌质量铁道建筑，2002, (9): 25-26 2吴悦琴，陈杰喜.混凝上外观质量控制技术的探讨山西建筑，2007, 33 (12): 219-220 3陈锡民.施工中隧道初期支护变形侵限的处理铁道建筑，2001 (1):20-21 4GB502991999 地下铁道工程施工及验收规范S
