1、探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施摘要：与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有平整度高、行车舒适、噪音低、耐磨性好、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。从实际施工来看，还有许多问题值得探讨以使道路的沥青施工更科学化、提高经济效益和社会效益。本文就沥青路面公路施工的几个阶段介绍了其施工技术与质量控制措施。 关键词：沥青路面；施工技术；质量控制 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 前言 沥青路面在我国公路工程中被广泛采用，然而受温度、交通量等自然、社会条件的影响，沥青路面在投入使用的过程中耐久性快速降低，许多路段的沥青路面竣工通车后都无法达到设计使用年
2、限就产生较大的病害，个别路段甚至在投入使用的初期便出现损坏。因此，公路沥青路面施工过程必须加强质量管理，做好施工准备，以保障公路沥青路面的性能，避免国家资源、能源的浪费。 一、沥青混合料的拌合的要点 （一）沥青加热及温度控制 沥青加热采用导热油加热方法。普通 70 号基质沥青加热温度控制在155165，矿料加热温度高出沥青温度 10-30；混合料出厂温度控制在 145165；低温施工时，混合料出厂及各施工环节温度均需适当提高 15-20。改性沥青混合料温度较普通沥青混合料施工温度提高 10-20 。混合料温度过低、过高均做废料处理，严禁出场。 （二）配合比各原材料的控制 由于沥青混合料强度形成
3、的机理，对原材料质量要求相当高，故各原材料供应商不宜超过 2 个且分类、分粒径防离析存放；细集料做好防污染、防雨措施。沥青混合料拌和设备在使用前必须对电脑控制的计量设备进行全量程标定且定期检验，以准确控制各种原材料用量，从而达到级配要求。每天至少对成品料 3 次进行取样抽提、筛分试验，及时校核生产配合比的准确性，并严格控制沥青用量、关键筛孔的偏差。 （三）混合料拌和 沥青混合料拌和应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料，每锅拌和时间不宜少于 45s。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，待温度稳定后正式加入沥青拌合混合料。安排专人
4、负责混合料外观、温度检测，对不符合要求的不得出厂。 二、沥青混合料在运输中应注意的事项 （一）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，运输车辆必须是 15T 以上的自卸车（且车况良好） ，运送混合料时，车厢必须清洁，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。 （二）装料时汽车应前后移动，按照先车厢两端后中间的顺序平衡放料，避免混合料离析。 （三）运输车辆必须有保温、防雨、防污染的覆盖设施且在车厢四角密封坚固。低温施工时，车厢四周宜覆盖岩棉、顶部覆盖棉被加强保温。 （四）连续摊铺过程中，设专人指挥运料车，应在摊铺机前1030CM 处停住，严禁撞击摊铺机。卸料时运料车应挂空档，靠摊铺机摊动前
5、进。 （五）摊铺机现场就设专人签收混合料，并检查拌和质量、温度及出厂时间。不符合要求的或已结成团块，遭雨淋湿的混合料不得铺筑。 （六）及时清理硬结在厢壁的混合料并倾倒于指定地点，严禁倾倒在已铺或未铺的路面上。 三、沥青混合料的摊铺技术 摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时,应分析原因,予以消除。摊铺工艺要求如下。 （一）根据摊铺厚度调整摊铺机挡料板及布料器高度，确保混合料覆盖布料 器高度的三分之二，并根据摊铺效果确定是否增加布料器吊臂处反向叶片，从而减少混合料离析。 （二）摊铺机受料斗应涂刷
6、隔离剂或防粘剂，并在摊铺过程中尽量减少收合次数；收合时应小幅、快速，及时补料，避免粗骨料集中。 （三）采用多台摊铺机施工时，宜选用型号相同、性能相近的摊铺机，合理均衡供料确保前后错开距离为 10-20m；每台摊铺机宽度不超过6-7.5 米，相邻两幅之间搭接宽度应有 30cm-60cm,位置宜躲开车道的轮迹带或选择标线位置,上下两层的搭接位置宜错开 20cm 以上。 （四）摊铺机熨平板应在开工前提前预热至 100以上。改性沥青混合料、低温施工时,预热温度宜提高 10-20。开工时宜采用较高温度的混合料,使摊铺机温度尽快升高至正常情况。 （五）采钢丝绳引导的高程控制方式时,两侧钢丝张拉力度相同并定
7、时检查其稳固性；采用非接触式平衡梁时，及时对前后基准面超声波探头范围内的突出、凹陷处进行处理；采用直接接触式平衡梁时,轮子、滑靴不得黏附沥青；多台摊铺机梯队作业时加强接缝处高程、横向平整度的检测。 四、沥青混合料压实的质量控制 沥青混凝土强度主要由石料之间的嵌挤作用和沥青的胶结力组成，其中前者占主要主要部分。因此在合适的温度区间内快速形成骨料之间的嵌挤及细集料的填密是压实的首要任务。压实设备的选择及压实工艺的确定应经过试验路段进行校核、验证。在压实作业中，需要注意以下几点内容: （一）压路机后退与前进保持同一轨迹迹，按照先轻后重、先静后振、先低后高，先边侧后中心的原则紧跟慢压，轮迹重叠 10-
8、20cm； （二）压路机停机应在前轮迹端头 1m 外，呈阶梯状；折返时先停止振动，不得出现急停、急驶的现象；控制喷水量，以不粘轮为准。 （三）胶轮压路机施工调整个轮胎气压不小于 0.55MPa 且大体相同，加装配重水。施工时专人涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁出现粘轮现象； （四）各碾压段设置鲜明标志，严格控制碾压温度、碾压速度及遍数，杜绝出现漏压现象。 （五）及时关注碾压过程中是否出现拥包、推移、断裂、离析等现象，应及时反馈信息，进行混合料取样试验，解决问题后再行施工。 （六）复压结束后，检测人员应立即直尺进行平整度测量，查找平整度差的点，采取补救措施。当天成型路面不得停放设备、车辆，不得散落矿料
9、、油料等杂物。 五、接缝施工技术 路面施工缝是面层结构最薄弱的环节，其施工质量的好坏将直接影响道路的平整度、寿命、行车舒适度，也是一个施工队伍技术力量的体现。在此环节我们应根据路面等级、类型、施工工艺合理选择垂直的平接或自然碾压斜接缝进行科学与高质量的施工作业。施工要求为接缝紧密、连接平顺、无明显离析、无错台、不跳车。具体要求如下。 （一）采用两台摊铺机呈并列梯队的作业形式时，纵向缝宜采用热接缝处理形式。将已铺部分留下 10-20cm 宽度暂不碾压，作为后续部分基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。施工时前部摊铺宽度变化小于5cm，后部滑靴基准面在道路横断面的同一位置，并及时处理接缝处离析现象，从
10、而确保热接缝一次成型达标。当纵缝采取冷接缝方式时，宜加上挡板或切刀切齐，也可碾压完成后立即进行划线人工用镐刨除。施工另半幅时应涂洒少量粘层油，人工铲除重叠 5-10cm 部混合料，准确找出冷缝位置，处理缝口离析后，跨缝挤密压实，并在初压后及时进行二次细料填密处理。 （二）路面横向接缝一般自然碾压斜接缝或垂直平接缝。高等级路面对平整度要求较高各结构层一般多采用垂直平接缝。前段施工碾压完成后，混合料冷却但尚未硬结时，用 3 米直尺沿道路方向找出厚度偏差位置，垂直道路方向划线进行人工垂直刨除或切割机切除。切割机切除后应立即将泥水冲洗干净。在后续摊铺施工前切缝处应均匀涂抹粘层油。摊铺时宜将熨平板夯锤位
11、置后移距缝 15-20cm，搅笼满布混合料后停滞3-5min 进行冷缝预热，然后摊铺机以不大于 1m/min 速度起步，待各项技术指标稳定后逐步提升到正常速度。摊铺机熨平板离开横缝位置后立即进行前路面多余混合料清理，并迅速找出横缝接口位置进行防离析处理。初压后立即进行二次细料离析填缝处理。该接缝处理原则为少挠动摊铺成型的混合料，缝口位置杜绝铲除大部分粗骨料用细集料代替。初压时钢轮压路机宜采用以 45角对新老基准面进行同时碾压，先静后振，完成后进行正常段碾压。终压完成后，立即用 3 米直尺对接缝平整度检测，及时消除不合格点。 六、开放交通及养护检测 施工完成后必须待摊铺层完成冷却，混合料表面温度
12、低于 50后方可开放交通；也可洒水冷却降低混合料温度开放。开放交通后应做好保护，保持清洁，不得对沥青层造成土污染、水泥浆污染，尤其是石油基油料污染。摊铺完成后应及时进行高程、压实度、平整度、厚度等指标检测，并根据检测结果指导后续施工。 结束语 在公路沥青路面施工过程中，需要做好质量管理工作来保障道路工程的经济效益和社会效益。只要加强管理，规范作业，明确职责，就能保证路面施工质量，使公路沥青路面施工技术水平不断提高。 参考文献 1 林增忠公路沥青路面建设质量若干问题与对策J 福建建筑，2008(3) 2 申屠建强，胡飞华公路沥青路面平整度的施工质量控制J 企业导报，2010(3) 3公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004
