1、探讨营建“绿色通道”在铁路可持续发展中的作用摘要：随着社会的发展与进步，重视“绿色通道”在铁路可持续发展中的作用对于现实生活具有重要的意义。本文主要介绍营建“绿色通道”在铁路可持续发展中的作用的有关内容。 关键词： 绿色通道；铁路；可持续发展； 中图分类号：F530.33 文献标识码：A 文章编号： 引言 植树造林、绿化美化，是构建社会主义和谐社会的基础性工程，是建设和谐铁路的标志性工程，是造福人民群众的民心工程。 “把生态文明建设放在突出地位，融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展。 ” 十八大报告中提出的“生态文明” 、 “美丽中国
2、”成为社会各界关注的名词。随着铁路的全面建设和高速铁路的蓬勃发展，为了使广大旅客在旅途中体验到更加舒适的旅行环境，营建“绿色通道”具有重要的意义。 一、铁路绿色通道建设问题的由来 随着经济的快速发展，大力开展国土绿化是改善生态环境的重要举措。搞好铁路、公路、江河沿线的绿化，对于构建和完善我国总体绿化格局具有重大而深远的意义。1998 年 1 月 27 日全国绿化委员会、林业部、交通部和铁道部四部委联合发布了关于在全国范围内大力开展绿色通道工程建设的通知 ，要求从 1998 年开始，在全国范围内以公路、铁路和江河沿线绿化为主要内容，掀起绿色通道工程建设高潮。国务院于2000 年 10 月 1 1
3、 日发出了国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知 ，要求绿色通道建设要和公路、铁路、水利设施建设统筹规划并与工程建设同步设计、同步施工、同步验收。从实际出发，遵循客观规律，科学规划，合理布局，宜林则林，宜草则草，适地适树(草)，乔灌草综合考虑，优化配置的原则。该通知明确提出，铁路通道的绿化由铁道部负责，要安排相应的资金用于绿色通道工程建设。 二、绿色通道建设的必要性 建设绿色通道是实现我国从总体上构建以重点林业生态工程为骨架，以城镇、村屯绿化为依托，以铁路、公路、河渠、堤坝等沿线绿化为网络的国土绿化战略的需要。实施绿色通道工程，不仅能够保护铁路、公路、河渠、堤坝，改善沿线生态环境，全面推进
4、全国城乡绿化、美化向纵深发展，而且能够促进沿线地区的农业结构调整，尽快改善和优化沿线地区社会及经济环境。 铁路两侧绿化造林是保持水土、巩固路基的一项有效措施，同时对防止风、沙、水、雪等自然灾害的侵袭效果十分显著；是美化路容、减少污染、搞好铁路文明建设的一项重要内容。 铁路路基与国土资源及沿线环境密切相关，路堑开挖、路堤填筑、取土弃土、边坡防护、水土保持、地面排水等的设计与施工都涉及到合理利用资源、保护资源、保护环境、美化环境的问题。而边坡绿化防护工程则是边坡保护和绿化工程的有机结合，是生态恢复的一种有效手段。三、 铁路通道绿化的建设 3.1 铁路通道绿化的原则 绿色通道建设是国土绿化的重要组成
5、部分，铁路部门、各单位要把绿色通道建设作为铁路林业、绿化工作的重点。绿色通道建设主要是在铁路地界内的绿化，要因地制宜、适地适树的开展绿化，宜乔则乔，宜灌则灌、宜草则草，线路绿化以营造防护林为主，站区绿化以营造特种用途林为主，线路两侧可种植绿篱或花灌木，以美化和保护线路。绿色通道建设应贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，坚持依法用地、合理规划、科学设计的用地和绿化原则。 新线绿色通道建设应严格执行铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定 铁路绿色通道设计暂行规定和铁路绿色通道建设实施指导意见的有关规定。铁路新建、扩建、改建工程尽可能不占用林地，必须占用时，要先考虑林木移植，确实无法移
6、植必须砍伐时，要尽量减少砍伐数量。路基边坡坡面防护和加固，应优先选用绿色植物防护或绿色植物防护与工程防护相结合的措施，不得采用全坡面圬工防护。 既有线绿色通道建设应根据铁路绿色通道建设实施指导意见和铁路林业技术管理规则有关规定，制定建设绿色通道规划，统一设计，因地制宜、经济合理、循序渐进地推进，在确保行车安全的前提下，充分利用铁路沿线地界内的土地种植花、草、树，把铁路沿线营建成“连续不断” “内灌外乔” “整齐美观”的绿色长廊。 3.2 铁路通道绿化植物的选择 3.2.1 区间绿化设计原则 （1）绿化铁路环境属于大地绿化，多数是水土保持的绿化工程。针对我局沿线的地质和自然条件特点，选择苗木时，
7、考虑铁路沿线恶劣环境，主要选择易种植、易成活、深根性树种，特别是长势好的乡土树种，桂北以耐寒品种为主，桂中、桂南以耐旱品种为主，桂东、西以抗风能力强为主。 （2）高路堤、膨胀土路基、高路堑等，视具体的路基地质条件、边坡高度，分别采用土工网垫、浆砌片石护坡、护墙、网喷混凝土护坡等工程防护措施。与此同时，宜在路基边坡表面采用铺草皮、撒草籽、栽植铺地菊、紫穗槐、三角梅等矮小花灌植物进行绿化美化，禁止种植高大的乔木，避免路基深层受到破坏，影响路基稳固和行车安全。 （3）宜在路堑堑顶排水沟外侧的地界内交错排列栽植乔木和灌木，数量多少视周围具体环境确定；宜在路堤坡底排水沟或挡土墙外侧栽植数行乔木或交错排列
8、的乔、灌木，在线路转弯处，不得栽植影响司机视线的高大树木。 （4）对噪声接近限值的个别区段，可加强林带长度和宽度，一般绿化长度不小于 200 m，宽度视种植条件确定，一般为 10 m 左右。可选择防噪较好的侧柏、黄槐、合欢等树种。 3.2.2 通道绿化种植标准 （1）区间通道绿化位置布置：根据铁路林业技术管理规则要求，距离外轨 4 m 以外栽植花灌木，8 m 以外可栽乔木但要控制高生长；路堑坡面禁栽乔，天沟 1.5 m 及易塌方的堑顶禁栽乔木，从线路侧沟外沿路堑坡面 1.5 m 向上和沿路堤坡面 2.5 m 起向下栽植花灌木。 （2）造林密度要求：土壤瘠薄、慢生树种、小苗造林，抚育条件较差的情
9、况，应适当密植，但乔木不宜小于 0.75 m0.75 m，灌木不宜小于 0.5 m0.3 m；土壤肥沃、速生树种、大苗造林、抚育条件好的情况下，适当稀植，但乔木不宜大于 2 m4 m，花灌木不宜大于 2 m1 m。 ； （3）除熟地、腐殖土、沙地及路堤、路堑坡面及顶面外，造林前要进行整地，其要求为：整地前应将杂草、灌木清除，深度一般为2035cm，大苗植树要深整， ；带状或块状整地宽度为 3080cm ，陡坡或易引起水土流失的地方，要沿等高线进行局部整地或修筑土埂、梯田。（4）造林树种及要求:我局管内地处亚热带季风气候区，气候温暖，雨水丰沛，光照充足，夏季日照时间长、气温高、降水多，冬季日照时
10、间短、天气干暖、少见冰雪，热带或亚热带树种均可生长，考虑到林木生长高度受限于铁路行车安全，乔木主要种植有速生桉、樟树、相思、松树、天竺桂、小叶桉等；亚乔木主要有：羊蹄甲、洋紫荆、黄槐、大叶女贞等；花灌木主要有：夹竹桃、大红花、小叶女贞、黄素梅、三角梅等；绿篱主要有：勒仔树、马甲子等。按照内灌外乔的基本格局进行备耕、种植，要求同一种类的苗木大小高矮相同，种植高度一致，同一高度水平控制在10 cm 范围内。 四、绿色通道建设产生的效益 4.1 社会效益 铁路的绿色通道工程建成后，沿线各市县地区在铁路附近得到了绿化，环境得以美化，减少了疾病传播，还可以改变沿线地区生态失调的问题，为沿线地区农作物的生
11、长及粮食增产提供一个良好的生态环境。 4.2 生态效益 铁路绿色通道与沿线各地区现有的林网、片林相结合，形成一个乔、灌、花、草相结合的综合生态绿化体系。其生态效益主要体现在以下几个方面。 4.2.1 保持水土方面 路基绿色防护和铁路两侧绿化植树，可以使地表径流变缓，减少路基水土流失，降低或避免了泥石流、滑坡或坡面坍塌事故，起到很好的稳固路基的作用，同时减少附近河流、水库内水的含砂量，保护各种水利设施。据测定，森林比无植被地域减少 70的土壤流失。 4.2.2 涵养水源方面 草坪、森林具有蓄积水分、调节地表径流的能力，促使更多的水下渗，补给地下水源。据测定：1 公顷森林每年可蓄水 1200 m3
12、 ，茂密的树冠可以截留 1424的降雨量，雨水缓慢滴于林地表面，在植被和枯枝落叶的作用下，把大部分降雨吸收储存于地下，在干旱季节通过林木释放到大气中，参加水分的循环运动。 4.2.3 光合作用 草坪和森林具有光合作用的能力，能够通过吸收空气中的 CO2 并通过光合作用生成碳水化合物，释放出氧气，将碳储存起来。 4.2.4 促进有机污染物的分解净化空气 草坪和森林可作为钢轨与车轮之间摩擦和快速的列车产生的金属、油、脂、燃料及农业、工业的有害尘埃的过滤器，拦截和过滤径流水和空气中的污染物质，l 公顷森林每年可吸收有害气体 700 kg 左右。森林还能够吸滞烟灰粉尘、减弱噪声、分泌杀菌素杀死有害菌。
13、 4.2.5 促进农业发展、增加农民收入 绿色通道工程建成后，将形成一条绿色长龙，为沿线地区的农业生产创造一个十分有利于农作物生长的生态环境。据专家分析，森林覆盖率每提高 20，粮食亩产量将增产 90 kg 左右。 4.2.6 吸引某些野生动物的栖息 绿色通道的建设可以吸引某些适合生存的野生动物群落栖息，草坪生态系统中生存有大量的无害无脊椎动物。 结束语 铁路绿色通道建设是“绿化祖国” 、 “实行大地园林化”的一个重要组成部分，具有一定的社会效益、生态效益和经济效益。绿色通道工程的建设，对改善铁路沿线地区的生态环境，加强社会主义物质文明和精神文明建设，塑造铁路形象，展示铁路职工和沿线各市县人民的精神风貌，加速地方经济的发展，有着十分重要的意义。 参考文献 1支东延 铁路绿色通道建设的研究 中国铁路，2005 2刘冀钊 胶新铁路绿色通道介绍J 铁道知识，2006 3孟祥利 喷播植草是铁路“绿色通道建设” 的最佳选择J铁路工程造价管理，2001. 4裴亮铁路绿色通道建设经验J 国土绿化，2006. 5刘志军 建设铁路绿色通道，保护沿线生态环境J_国土绿化，2006.
