1、探析山区公路桥梁特征及其设计对策摘要：随着社会的发展，科技的进步，我国的桥梁事业有着显著的发展。山区桥梁设计是我国桥梁设计的重要组成部分。山区桥梁的设计有着自己的特点，山区桥梁的设计要适应山区起伏多变的地形，山区桥梁的设计方案的还坏直接影响着建设的难度和工程的造价。笔者根据多年的工作经验，阐述了山区桥梁设计的一些要点，希望对山区桥梁的设计工作有所帮助。 、 关键词：山区桥梁桥梁特征设计对策 中图分类号：K928 文献标识码： A 山区公路桥梁具有弯坡桥多，高墩大跨多，墩台形式多，且施工环境极不稳定，加上自然灾害繁多，又覆盖着丰富的燃料资源，在施工布置时要考虑众多的因素，限制极大。山区高速公路桥
2、梁的建设需要高超的施工技术。于是基于山区公路桥梁所占的重要地位，所以，在其进行勘探和布设的时候，一定要注意多方面的因素，必须协调解决好桥梁各细部构造与地形地质的关系，以保证工程的顺利完工。 1 山区地质条件对桥梁设计的影响 山区桥梁的地质条件有着其特有的复杂性，处在山区其地面的高度差比较大、坡面的起伏性的变化十分频繁。在一定的气候条件下可能会产生陡崖、滑坡、崩塌、泥石流和斜坡等现象。我们在进行山区桥梁的设计时应该根据其地质的特殊性确定山区公路桥梁的路线分布和山区桥梁的设计方案。山区公路桥梁的路线的分布有着平曲线比例较大、曲线半径较小、高档桥较多、半边桥比较多和纵坡比较大等特点。山区公路桥梁路线
3、分布的特殊性决定了在设计中一定要解复杂和起伏多变的地址条件与桥梁各部件之间的关系。 2 影响山区桥梁设计的因素 山区桥梁的主要功能之一是跨越大型的山谷，在进行桥梁的设计时应该考虑到破碎的坡面、陡峭的坡面、季节性冲沟和复杂地质条件等因素对设计方案的影响。在进行桥梁的设计时，设计方案在满足安全性和可靠性的基础上，应该考虑到工程的建设成本。在进行山区桥梁的建设时，其普遍采用的是高墩桥设计，一般不采用桥基方案。相对于桥基方案，高敦桥设计能够有效的减少所需的支挡物工程量、降低高填土分层错、极高桥梁的稳定性。使用高敦桥设计，能够有效的避免季节性的洪水对路基稳定性的破坏，能够显著的提高桥梁桥梁建设的安全性和
4、稳定性。 3 山区公路桥梁的设计对策 3.1 桥梁上部结构的设计要点 在进行桥梁上部结构的设计时，我们一定要处理好桥梁跨径和墩高之间的关系。在进行的桥梁的设计时，我们通常使桥梁的跨径和墩高的笔直在 0.618-1 之间。此种笔直不仅满足桥梁设计的美学特征，还符合经济型的原则。山区的地质起伏多变，当进行桥梁跨径的确定时，我们不能根据墩高去选择跨径，而是根据地形去选择合适的跨径。当桥梁的墩高的变化范围比较大时，设计时我们可以考虑使用 20-30 的组合跨径。在进行不同跨径的选择时，我们还应该从桥梁建设的安全性和经济型进行选择。 桥梁的上部结构的设计中弯梁桥横坡的设置是其设计工作的重要组成部分。行车
5、的舒适性，也是桥梁设计需要考虑的一个因素，在桥梁结构横断面上要求桥面外弧侧超高，使之成为向内弧侧倾斜的横坡。在进行横坡的设置时，我们一般采用以下几种方案：在横梁的断面做成等高的结构，将墩梁也做成倾斜的，使支座中的垫石和楔形垫块能够使支座受力平衡；在设计中，我们可以通过一定的措施使横梁断面做成不等高的结构。 3.2 结构体系 山区的地质特点具有一定的特殊性，在进行桥梁的设计时我们一般采用多跨全刚性结构。这种设计墩高的差距非常大，我们要对桥梁的刚度进行调整来调节桥梁的受力。但是随着桥墩数量的增多，桥梁的整体美感就变成了设计中需要关注的问题，因为桥梁桥墩的增多其美感就变得越来越难以处理，而且桥梁施工
6、也变的更加复杂。就行车的舒适性而言，全结构的桥梁的行车的舒适性是比较差的，且全结构的恰桥梁其桥墩墩台的视屏宽度比较大，桥墩的尺寸也变得比较大，这样就会使用更多的材料造成了工程成本的增加。在山区桥梁的设计中，一般选用弯桥和坡桥，选用此种设计是因为其弯扭耦合作用下产生想某一不动点变形的趋势。在设计中选用全连续结构，在桥梁的建设中使用橡胶支座对桥梁的上下结构进行连接，桥梁的上述下滑力会影响桥梁的平衡结构。为了解决行车的舒适性，延长桥梁的使用寿命，在设计中我们可以根据桥梁使用的地形地貌，使中间桥墩的高度稍微的提高，对于相邻的高度相差不打的桥墩进行结合，从而使连接在一起的几个桥墩柔性地使用水平力，对于桥
7、梁末端墩高较低的桥墩，应对其设置橡胶支座从而形成连续梁。此种设计方案更符合山区地形地貌特征。 3.3 桥梁的下部设计要点 3.3.1 桥墩的设计要点 在山区建设的桥梁，大部分都要经过一些较大的沟壑。在桥梁的建设中，其桥墩一般也比较高，桥梁的高速直接影响着桥梁的稳定性。在进行桥梁的设计是我们经常使用空心薄壁墩、柱式墩和变截面 T 墩等三种桥墩。我要要根据桥梁所实现的功能和建设地的实际地形地貌选择桥墩的样式。柱式桥墩有圆柱桥墩和方形桥墩两种，相对于方形桥墩来说，圆柱桥墩的外观的质量比较容易控制，圆柱墩与桩基的衔接施工比较简单；方形桥墩和桥梁的整体结构比较协调且其抗弯刚度相对较大。当桥梁设计为连续刚
8、构时，我们可以采用方柱桥墩，通过改变水平和垂直两个方向上的尺寸大小来调整桥墩的刚度，进而实现对桥梁受力的调节。方柱桥墩也有着一定的缺点，在使用方柱桥墩进行桥梁的建设时，需要采用桩帽进行与桩基的连接，使用方形桥墩进行桥梁的建设，在一定程度上增加了工程量。众所周知，圆柱形的物体具有各向同性，对圆柱桥墩的调节过程中，桥墩受力的改善效果往往体现的不明显。方形桥墩和圆柱形桥墩都有着自己的优缺点，在进行桥墩样式的选择时，设计人员应该进行综合考虑经济性、耐久性、施工进度、美观性和工程材料等各项因素，在选用桥墩的样式时还应该结合山区的地形地貌和桥梁的上部结构。 3.3.2 桥台和基础的设计要点 在山区的桥梁上
9、设计中，桥台的设计会受到山区地形的限制。在桥梁的施工中，桥梁两侧山体的动工和台前填土工作能否正常的进行和桥台的选型有着直接的关系。桥梁的建设中桥台的选型方案一般有倒 T 式、柱式台和重力式 U 台三种，在进行桥台的选型时，在保证桥梁建设的安全性和可靠性的基础上，我们应该选择最便于施工的桥台样式。当进行作业的山体斜坡的倾角比较大时，我们不应该选用带有锥坡的桥台类型，因为选用此种桥台会造成山体大面积的开挖，给施工带来了一定的难度，造成工程成本的增加，在山区桥梁的建设中一般使用倒 T 式、重力式 U台的桥台。倒 T 式、重力式 U 台的桥台能够解决在桥台建设在山区施工困难和稳定性差的问题。 山区的土
10、壤里一般含有大量的石块，其地质条件一般比较好。在进行桥梁基础的设计时，可以将基础扩大的问题加以解决。选用扩大基础的形式进行桥梁的基础的设计，一般是桥梁建设地的地面横坡比较小。当桥梁需要跨越深沟时，其建设地的地面横坡会比较的陡，此时扩大基础的啥耳机方案就显得有些不适用，因为在此种情况下，采用扩大基础的建设方案使两侧基础的埋深有很大差异，造成基底受力的不均匀。扩大基础的设计方案对环境也会造成较大的危害，施工时会进行大面积的挖掘，造成山体的严重破坏，直接影响着植被的生长。基于施工的难易、经济性和环保性的组多方面的考虑，我认为在山区桥梁的建设中其基础的设计方案宜采用人工挖孔短桩基础与扩大基础相结合的方
11、式。在进行基础设计方案的选择时，我们应该对相关的地质地形进行综合的考虑，不同的地址条件我们应该采用不同的设计方案和施工方案，最大程度上保障桥梁建设的安全性和可靠性。 4 结束语 桥梁的设计是一项比较系统的工程，在设计中要综合考虑各个环节，在桥梁设计方案的方案构思、前期策划、还是方案设计以及技术深化等环节要使科学性原则得到合理的贯彻。桥梁设计师要根据桥梁建设地的地形地貌，结合桥梁的设计的安全性、合理性、科学性、环保性和经济性进行综合的考虑。山区桥梁的建设对于整个公路工程的正常运行有着重要的意义，相关的从业人员一定要进行高度的重视。通过设计人员的不断努力，我相信我国的山区桥梁设计事业一定能够得到在时代的进步中达到一个新的高度。 参考文献： 1王永超.山区公路桥梁特征及其设计对策探讨J.黑龙江交通科技,2013 年 2 期 2吴新明.浅析建筑设计的经济性原则J.工程与建设,2010 3何云华.浅谈山区公路桥梁的勘探与布设J.城市建设理论研究（电子版）,2013(19) 4朱平.向辉.分析山区公路桥梁的设计方法J.城市建设理论研究（电子版）,2013(17) 5贺锋.浅谈山区公路桥梁的施工技术J.城市建设理论研究（电子版）,2012(33)
