1、提浆法在泥结碎石防汛道路施工中的应用中图分类号：U41 文献标识码：A 泥结碎石道路属于半刚性路面，在城乡道路和水利工程的堤顶防汛道路中被广泛应用，随着新的建筑材料的应用和技术的进步，逐渐被沥青和混凝土等路面所代替。但泥结碎石道路以其取材便利，技术含量不高，施工工艺简单，整体性好,维修养护简易, 造价低等特点,至今依然被广泛应用，本文就泥结碎应用和近年来使用的泥结碎石层 “提浆法” 施工等问题向大家简要介绍一下，以期该种施工方法的进一步改进和完善。 一、泥结碎石道路的适用范围和施工条件 泥结碎石道路适用于交通流量较小的交通道路，不宜过重车辆，适用于乡间交通和堤顶防汛道路等小型道路，不适用于底洼
2、潮湿的交通道路；一般在秋季施工为宜，春夏季施工次之，主要应避免在雨季施工,不宜冬季施工，冬季如若施工,施工期的日最低气温应在 5以上，并应在重冰冻（-3-5）到来之前一个月到一个半月前完成。 二、道路的结构及材料的选择 1、结构一般为：路基基层，手摆块石基层厚 20cm，泥结碎石面层厚10cm，最上层砂砾磨耗层厚 3cm，路面起拱自堤顶中心向两边为 3%。 2、主要材料为块石、碎石、石屑、粘土、白灰，材料要求：石料强度等级不低于 3 级且质地良好、无风化，采用锥形块石、片石，块石高度约为 1618；碎石采用级配良好的碎石，其粒径为 24cm、强度等级不低于 3 级、其颗粒形状应具有棱角近似立方
3、体，不应有粘土块、植物等有害物质；碎石的质量要求应遵照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中有关规定执行；粘土（无粘土的砂壤土也行）：选定的粘土料场要近，粘土料尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于 50mm，其含量不大于 5%；粘土料含水量要适中无杂物，粘土塑性指数 1020 为宜,不足可按一定比例掺入白灰；磨耗层所用碎石采用粒径为 35的为宜（如若采用瓜子片，其粒径应为磨耗层厚度的 0.550.75 倍） 。石屑或其它细集料可以使用一般碎石场的细筛余料，或专门扎制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替石屑。天然砂砾的颗粒尺寸应合适，且级配较好，必要时筛除超尺寸颗粒。 三、施工方法
4、和施工程序 根据我们多年施工的经验，泥结碎石道路施工一般有灌浆法和提浆法两种，灌浆法施工所用工具简单，为过去几十年来所采用，灌浆法的施工基本施工程序是：放样挖路槽路基碾压手摆块石基层填隙碾压粘土灌浆、铺碎石碾压做磨耗层碾压清理、整修、养护，但随着大型的施工机械设备的出现，提浆法却愈来愈多被采用，提浆法的施工基本施工程序：放样挖路槽路基碾压手摆块石基层填隙碾压摊粘土、铺碎石、洒水碾压做磨耗层碾压清理、整修、养护。 四、泥结碎石层的提浆法施工工艺 1、路基槽修整施工 在泥结碎石道路的路基槽的处理中，首先进行路槽放线开挖，一般路槽挖深为 2025cm，开挖应适当留有余量（5.0） ，可采用机械开挖并
5、辅以人工整修，不要超挖、欠挖，为防止路槽积水，在路肩部位每隔一段（50100 米）开挖豁口，保证排水通畅，施工时最好错开雨季，基面应用人工修整做成拱型，即以路槽纵向中心线向道路两侧应有横向坡降（可与路面相同） ，局部低洼的地方要回填、整平，特别是透水性小的路基（如粘土） ，还应在两侧路肩做适当的导渗布置，以排除路基渗水。在路基开挖后，根据路基土壤的干湿度和天气的具体情况，来晾晒路基或路基洒水，先选用 68t 两轮压路机预压，然后选用 1218t 压路机碾压，路基压实后干容重不低于 15.5KN/, 以满足设计要求的压实度、干容重；受施工道路限制，施工进料的车辆要合理安排，避免料车反复碾压路槽，
6、破坏路基。 2、手摆石层的施工 手摆石层为主要受力层，起承重和稳定的作用。手工铺砌时从路边缘起，逐渐向路中心推进，较大的石块铺于路边，较小的铺于路心，块石采用立铺，块石大面朝下，尖端向上以增强稳定性和填隙密实，所有块石必须单独座稳，扁平石料应加工后方可使用，块石的长边应与路中心线垂直，石块应沿着道路的纵向紧密排列，以改善受力条件，石块不得叠砌，并相互错缝，块石高度约为 1618，相邻块石高度不超过3cm，摆石完成后，用小碎石填缝（料径 58cm） ，填充紧密无松动石块，撒布嵌缝料后撒铺粘土（虚土 46 cm 厚） ，粘土的用量为石块的 30%为宜，如 20厚的手摆石层，粘土厚度 6左右，人工整
7、平后用压路机从两侧路边开始向路中心反复碾压，先振动碾压 23 遍，最后静碾压 1-2遍，压路机速度在 24km/h 为宜，直至无明显轮迹，使粘土层具备填缝、稳定和防渗作用。 3、泥结碎石层施工： 、采用分层铺筑，每层铺筑 46cm，碎石与粘土的摊铺厚度约为3：2，具体为第一步：在料场内，根据各路段底基层宽度、厚度及预定的干容重，计算需要的干集料数量，按其松铺系数为 1.201.30 备料，粘土必须晒干，使其含水量适中，粉碎筛分，除去杂物，凉在手摆块石基层上，集料摊铺应均匀铺撒力求平整，土厚度不亦过大，一般为23，找平并满足路拱要求。第二步：按松铺厚度（压实厚度的1.21.3 倍）摊铺碎石,一般
8、摊铺厚度为 34，轻型压路机慢速一遍碾压整平。第三步根据试验段确定的用水量洒水浸泡，一般视路槽两边溢出少量水为宜，浸泡时间也要根据具体的天气情况来定，一般为 58小时，使粘土充分泡透后采用振动压路机碾压提浆，提浆时可能存在局部缺浆的现象，根据具体情况及时补偿粘土和水，使泥浆充满碎石空隙并挤满表面，待浆干后，用压路机按先轻后重，先边缘后中间的顺序进行碾压，每层碾压成型厚度应为 35cm。 按上述方法铺筑第二层，由第一层铺筑完成后的厚度来修正第二层的各种材料的用量和比例关系，以保证二次成型后总厚度为 100.5，对存在的局部缺浆部位，铺筑第二层适当调整粘土用量，并及时找平，以使路面成型。在最后一次
9、泥浆尚未干时，即可用轻型压路机进行碾压，在碾压过程中要根据情况随时进行补撒石子和粘土并适量洒水，以达到“泥结石”的目的。 、泥结碎石面层碾压施工： 碾压过程中，如发现表土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿,发生流浆现象，将根据具体情况，分别采用补充土料碾压、换填好的材料等措施，使其达到标准一次性合格，用 12T 以上压路机进行碾压时，直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，在有超高的路段上，由内侧路开始向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面的全宽时，即为一遍，碾压至满足要求的密实度为止，一般碾压 68 遍，压路机的碾压速度，头两遍采用 1 档为
10、宜，以后用 2 档。路面两侧，多压 23 遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。两作业段衔接处，留 0.51m 不碾压，适量洒水，保持最佳含水量，第二段施工时，前段留下来未碾压部分，重新与第二段一起碾压，使其得到全面压实。 4、磨耗层 先整平泥结碎石面层路面凹坑，在路面上铺撒颗粒松散的粘土 1.5，再铺层瓜子片 2.5,然后洒水在摊铺路面上，3 小时后用轻型压路机碾压 46 遍，采用 0.30.5规格的石屑找平压实即可，并注意用扫帚将石屑扫匀。在开放交通的两周内，应采取适量洒水保持最佳含水量和补撒石屑等保护措施，不使磨耗层表面遭破坏。 五、提浆法施工的优点 1、泥结碎石道路工程中的泥结碎石层施工通常采用灌浆法和提浆法，通过检查来看，采用提浆法，效果比较好，碎石间泥浆饱满，空隙少，层面结合紧密。 2、由于采用分层施工，其材料损失小利用率高，干燥快，施工周期短，易于施工，减少了遭遇雨水的机会，使施工质量易于控制，既能保证质量又能提高工作效率缩短工期,是一个很好的施工方法。 3、由于节约人力物力从而能有效的降低成本。
