1、铁道施工技术中地质选线和道口铺面技术分析【文章摘要】 铁道是重要的交通工具之一，铁道运输在高铁、地铁技术不断进步，工程逐步增多的状态下，在交通中占有的地位，越来越重要。而铁路工程施工也包含了多种技术。比如在铁道建筑过程中的土木工程、信号工程等等。可以说包含了多种技术。本文主要针对铁路工程中的选线技术和铁道道口铺面技术进行较为详细的介绍。 【关键词】 铁路施工；地质选线；道口；铺面板材 1 铁道工程概述 1.1 铁道发展历史 从世界源头探索，铁道的发展已经经历了 100 年以上的历程。第一个应用是蒸汽机铁道运输。在英国首次通行。而后在历史长河中不断发展，逐渐形成现代化铁道的雏形。现今铁道运输的目
2、的是将乘客、物品安全快捷的送达目的地。并实现大型货物的运行。 1.2 铁路的分类 从性质上分，我过铁路分为国家性质、地方性质（由地方政府进行管理） 、合资铁路、专用铁路等多种类存在形式。 从组成上分，分类方法也很多。这里主要介绍路基和轨道的分类方法。路基可以进一步细化分类。但总体上说，路基的材质基本上是土。 所以路基想要稳定的工作不收到较为严重的破坏，就要重点考虑排水问题。因此就设计到排水的一系列技术。当然也辅助以植被、灌浆、堆砌石墙等技术方法。轨道主要包括钢轨、 轨枕、联结零件、道床、防 爬设备和道岔等。它决定了列车的导向、负荷。所以轨道的强度和稳定度也格外重要。这些都需要施工时的技术和材料
3、保证。 2 铁道施工中地质选线技术应用 地质选线的目的，既包括总体的把握铁道周围地质情况的把握，根据地质的实际情况，决定如何选择施工路线，判断铁道的走向。也包括在细致的施工过程中，综合分析如何施工、线路纸质条件的再判断等工作。 2.1 地质基本选线标准与操作原则 首先，在选线过程中要躲开断层带、地下水丰富地段。无法避开时，要尽量选择垂直穿越方法为佳。其次，应躲开开采的矿区，防止地质变化出现不安全因素。再次要规避开熔岩地段。最后，对于容易产生坍塌，或者难以治理的落实地段，要进行规避。当避开难以实现时，要选择潜在危险小，可以利用预防措施防止危害的，考查地段进行治理。 2.2 工程地质选线关键地质因
4、素 首先要充分的收集待施工地区的详细地质信息数据。利用遥感技术、测绘技术、工程测量技术来细化地址选线。在确定实质的路线前，要把路线选择的优点和弊端进行列举。探讨弊端造成的影响以及有无措施，防止危害的发生。在总体线路选择完毕后，要在施工的各个阶段，不断进行分段的地质信息搜集，及时分析，帮助施工正常完成。并协助后期检验工作的进行。 3 道口铺面板材选取技术探索 目前较为流行的技术是采用混凝土进行整体道口铺面板。这里对它进行介绍。这样的方法，可以把道床和铺面视为整体进行浇筑。这种方式一举两得，可以让火车安全通过，也为汽车通行提供了可能性。具有较好的拓展空间。完全符合铁路道口可以及时进行更换，更滑过程
5、简单快捷。使用过程中承载力强，安全系数高等特点。这种方法能够保证大流量，大符合的汽车、火车等交通设备通过。 它的特点介绍如下：承载能力强：承载能力超过用刚铺面和橡胶材料铺面的铁轨。在负载较重的交通设备通过时，收到的伤害较小。 牢固度高：钢铺面是在碎石道床线路轨枕上铺设钢铺面道口板，板与板之间通过焊接连接，受震动易发生开焊；橡胶铺面是在碎石道床线路轨枕上铺设橡胶道口板，用螺栓穿接各道口板，板与板及板与钢轨间无刚性连接，长期使用易松动翘起；混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。效果良好：钢铺面平
6、均三个月就会出现开焊现象，维修频繁；橡胶铺面使用一年后会有部分道口板出现松动起翘，个别由于汽车超载对混凝土轨枕进行间接破坏甚至断裂；混凝土整体铺面未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。使用年限要长于橡胶铺面，但低于刚铺面的使用年限。维修费用低，几乎无大的维修费用。远远低于橡胶和刚铺面的维修费用。 混凝土铺面技术成为最流行的铺面板施工技术是有原因的。它具备了承载能力强、安全系数高、维修费用低，很少出现大范围损坏的有点。当然它也有不足的地方，比如安装过程中，安装过程稍为复杂，需要耗费一定的工时。但是综合考量，混凝土整体道口铺面技术，还是具有一定的优势的。 【参考文献】 1袁婧
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