物流服务供应链网络属性分析.doc

1、物流服务供应链网络属性分析摘要物流服务供应链（Logistics Service Supply Chain，简称LSSC）以“物流服务分包商一物流服务集成商一物流服务需求方”为基本结构，其中物流服务集成商是整个供应链的主导，从物流服务分包商处订购物流能力并满足最终物流需求客户的要求。关于 LSSC的研究近些年才引起学者重视。本文从一个新的视角研究 LSSC，即基于社会网络分析方法从网络结构和关系两种属性角度，剖析物流服务供应链的网络属性，给出了物流服务供应链网络模型，并提出从网络属性角度研究 LSSC的新思维，及 LSSC网络属性对各成员企业成长作用机理，扩展了物流服务供应链的研究范围。 关键

2、词物流服务供应链；网络属性；结构属性；关系属性 中图分类号F274 文献标识码A 文章编号1006-5024（2013）07-0056-04 基金项目国家自然科学基金项目“中国新型工业化过程中典型发达地区生产性物流服务业发展研究” （批准号：70541009） ；国家自然科学基金项目“物流服务供应链的网络属性及其对核心企业成长的作用机制” （批准号：71272219） ；教育部人文社科基金规划项目“物流服务供应链嵌入制造企业网络的交互作用机制与优化研究” （批准号：11YJA630067） ；上海海事大学科研基金“面向物流通道的运输服务供应链运营策略优化研究” （批准号：20110020） ；

3、上海市科学技术委员会科研计划项目“现代集装箱码头运营系统集成优化关键技术及应用研究”（批准号：11510501800） ；上海实施大学博士生创新能力培养专项基金“物流服务供应链内部企业间交互作用机理与优化研究” （批准号：YC2012056） 作者简介何婵，上海海事大学交通运输学院博士生，研究方向为物流服务、供应链管理； 刘伟，上海海事大学交通运输学院教授，博士生导师，管理学博士，研究方向为物流系统设计与管理。 （上海 201306） 一、引言 社会网络理论 20世纪 50-60年代开始出现，最初主要用于研究社会学问题，20 世纪 90年代开始广泛应用于企业研究领域。社会网络是企业为了适应环境

4、变化、协同合作和维持交换，以契约关系结成的自发性群体。社会网络分析的关键在于把复杂多样的关系形态表征为一定的网络构型，进而从结构和功能的交互作用人手，揭示网络结构对置身其中的各类成员的功能影响。社会网络理论提供了企业分析的有用思路。 LSSC 是指以物流服务集成商为核心，以“功能型物流服务提供商一物流服务集成商一客户”为基本结构，以能力合作为核心，通过提供柔性化的物流服务来保证产品供应链的物流运作的一种新型供应链。LSSC是以其成员在市场中的竞争和合作关系为连线的一种网络，通过优化服务流程、整合物流资源、平衡服务能力来实现服务绩效管理和顾客价值管理的目标，获得 LSSC外企业难以模仿的竞争优势

5、。 LSSC 的网络节点是构成 LSSC的企业，包括物流服务需求方、物流服务集成商、功能型物流服务提供商等成员企业。两个成员之间相互的关联称为其关系的纽带，而所有关系纽带的总和就构成网络关系。LSSC 的分层模型如下： LSSC 不同于一般的供应链，它有自身的特性。其特征如下： 1.在 LSSC上流动的是无形的物流能力，而不是有形的产品。 2.直接与客户联系的是处于供应链上游的物流服务分包商，处于下游的物流服务需求方不直接与顾客联系。 3.物流服务集成商是 LSSC的核心企业，对整个供应链起主导作用。 4.LSSC 的长度较短，涉及的层级较少，这是由物流服务这种无形产品的本质特征所决定的。 5

6、.LSSC 作为产品供应链的子供应链，具有复杂性、动态性与交叉性。6.LSSC 是一条增值服务链，其绩效水平取决于成员间的合作关系、物流能力以及对环境的适应度。 7.LSSC 运作方式合作化，即充分利用其他组织的核心功能和资源。 前人对 LSSC的研究主要有几个特点：一是研究或分析的对象往往是物流服务集成商（少数考虑分包商） （一元）或 LSSC上各成员间的关系本身（二元） ；二是此前研究也未能很好地关注到 LSSC网络属性特点、网络属性对各成员企业的影响等问题。可见，之前的理论和视角大多仅仅将 LSSC看作是一种双边关系，而忽视了这种双边关系所置身的网络和社会环境。 基于上述分析，本文试图运

7、用社会网络理论，从结构属性和关系属性两个维度，对 LSSC的网络属性进行分析，来寻求突破，以深入认识LSSC的网络活动及其对成员企业的成长作用机理。这不仅具有相当重要的理论意义和学术价值，而且可以指导服务企业的实践活动，推动服务企业实现成长和发展。 二、LSSC 的结构属性 根据分析的着眼点不同，社会网络理论有两大分析要素：关系要素和结构要素。关系要素关注行动者之间的社会性粘着关系，通过社会联结的密度、强度、对称性、规模等来说明特定的行为和过程。结构要素则关注网络参与者在网络中所处的位置，讨论两个或两个以上的行动者和第三方之间的关系所折射出来的社会结构，以及这种结构的形成和演进模式。 下面主要

8、分析 LSSC从网络规模、密度、结构洞、中心性和网络范围等指标研究 LSSC的结构属性。 （一）LSSC 网络规模 网络规模是一个绝对指标，指网络中包含的结点（“网络主体” ）的数量和边（“网络活动和联系” ）的数量。通常情况下，规模越大，其结构越复杂，派系现象越普遍，对行动者的影响可能就越大。本文认为LSSC网络规模是指 LSSC发展过程中与集成商直接或间接联系的 LSSC成员的数目。与集成商直接联系的成员越多，表示 LSSC规模越大。集成商可以通过正式或非正式契约从 LSSC其他成员处获取互补资源、信息和技术。所以 LSSC网络规模代表集成商可以获取的 LSSC资源的程度。LSSC规模越大

9、，集成商就越有机会获得更丰富的网络资源。 （二）网络密度 网络密度是指网络所包含的主体数量及其连接数。LSSC 网络内成员数量及其联系关系是其成员获得外部资源和知识的基础。网络密度能够促进 LSSC上活动的一致性，推动企业间交流和 LSSC行为的相互信任水平，使网络成员相互认同、协调，有利于获得共赢。 LSSC 成员通过学习其他企业的技术、管理、市场、运作知识，获得有价值的知识和物流业务。在网络密度较高的网络关系中，企业间建立的联结就多，从而企业获得异质性或互补性知识也就越多，企业容易获得大量知识，从而有助于企业拓展物流业务，保持竞争优势。 （三）结构洞 结构洞是指如果某企业与许多彼此不相连的

10、个体有联结，则这种结构对该企业将非常有利。如果能作为两个互不关联簇群间的桥梁，则这种结构带来的收益将进一步放大。在现实中，LSSC 成员不可能两两都发生联系，因此，结构洞在 LSSC中普遍存在。相互之间联系密切的企业其多重联结往往产生冗余信息，当一个企业的合作者中存在着结构空洞时，意味着企业有机会接触到两种异质的信息流，跨越结构空洞的企业获取的信息冗余度很低，从而形成信息优势。LSSC 上结构洞通常产生于物流服务集成商，结构洞的位置优势使得集成商能够获取来自多方面的非重复性信息，获取来自交往成员的信息，而这些交往成员间却由于结构洞的存在产生信息传递不充分甚至中断。这种信息优势使集成商能够先于其

11、他成员行动获得更多的竞争优势。 （四）中心性 中心性表示网络中某些结点比其他结点拥有更多的直接关系。中心位置意味着权力和更多的利益，但也能带来对行为的限制和信息重叠。 LSSC 中，集成商处于网络中心位置，占据信息、资源、技术等各方面的优势，其他成员对它产生较高依赖性。物流需求方寻求集成商解决其整体物流业务，集成商由于自身能力不足，将部分业务分包给功能型物流服务提供商。提供商依赖集成商提供物流业务，以在激烈的竞争中谋求发展。因此，集成商被其他成员看作期望的潜在合作者，能在网络中建立更多的联结，取得对网络中资源流向的支配权，可以更快地获取信息，获取各方面的支持。这样 LSSC以集成商为核心基于协

12、同或互补优势，在长期的合作中通过建立信任和承诺以达成 LSSC的正常运行和稳定。（五）网络范围 网络范围是指核心企业与合作伙伴之间关系种类的数目，代表核心企业可以动员和整合的目标资源的可能性的大小。由于网络代表的是信息、知识等重要资源流动的渠道，所以，网络范围的大小意味着核心企业获取资源的手段和方式等的灵活性和多样性程度。与网络规模的侧重点不同，即使针对同一个合作伙伴，也可能有多种协作方式。因此，网络范围更强调核心企业获取资源的手段或方式的多样性。 三、LSSC 的关系属性 （一）网络强度 网络强度是指网络成员间联系的频繁程度，是表现网络特征的重要维度，按其频繁程度可分为强联结与弱联结两种。强

13、联结是指主体间情感密切或频繁互动所形成的联系，弱联结是指主体之间比较松散的联系。强联结在网络内获取的信息往往是冗余的；弱联结所联系的是两个社会经济特征不同的个体，它们嵌于不同的社会网络中，拥有异质的信息源，因此充当了信息桥。同时，强联结包含着某种信任、合作与稳定，而且较易获得；弱联结则总是与不稳定、风险、投机联系在一起，也较难获得。一般说来，弱关系具有信息传递的优势，而强关系则适于传递情感、信任和影响力。 LSSC 网络中，以集成商为中心，集成商与其发生经常性业务往来的企业之间是强联结，与其发生偶然联系的企业是弱联结。LSSC 网络形成是一个动态的过程，物流服务集成商通过业务或行业交流，建立弱

14、联结，通过对弱联结逐步加深了解与认识，使得弱联结的稳定性和信任性增强，从而最终转变为强联结。然后，再依此去不断开发新的弱联结，从而社会网络规模增加。而功能型物流服务提供商可以通过网络增强实力，获得更多的竞争力，能吸引更多的业务。 （二）关系久度 关系久度是指网络内部成员相互联结进行经验、技术及知识交流的关系持久程度，联结关系持续时间越长，网络联结持久度就越高，意味着联结关系稳定性越大。所以，关系持久是衡量 LSSC关系稳定性程度的重要指标，是指物流服务集成商与其他企业合作交流的时间跨度。一般认为，持久的关系有利于形成相互信任、降低相互的监督成本、提高行动的一致性、能够交流一些更重要的知识和信息

15、，对物流企业的绩效有着积极的意义。 （三）信任 企业相互间的信任和承诺是 LSSC存在的基础。LSSC 是以成员企业在市场中的竞争和合作关系为连线的一种网络，因此，常常会面对两种类型的不确定性：一是未来未知事件的不确定性，二是成员伙伴对这些未来事件可能作出反应的不确定性。LSSC 成员企业之间的合作关系实际上是基于一种对未来行为的承诺，而这种承诺既可以公开规定，也可以默契达成。只有彼此相互信任，各方信守诺言，才能使这种承诺成为可靠的计划并最终得以实施。相互信任比事先预测、依靠权威或进行谈判等手段更快、更经济地减少 LSSC合作的复杂性与不确定性，促进 LSSC成员的竞争优势，并能因此改善整体绩

16、效和成员绩效。 四、用网络属性思维研究 LSSC 赵炎（2012）基于文献综述提出了社会网络视角下战略联盟研究的网络属性思维。本文类似地提出研究 LSSC的新思维网络属性思维。 虽然有基于网络研究 LSSC的文献，但全面分析 LSSC的网络属性，并用属性对 LSSC分析的文献却少见。因此，本文基于前述网络属性概念，构建了一个网络属性视角下物流服务供应链的主要问题模型（图 4）.本文认为这一模型是基于社会网络的 LSSC研究的一个“新思维”“网络属性思维” 。 图 4里面的绩效包括 LSSC整体绩效、LSSC 核心企业物流服务集成商的绩效和 LSSC各个成员企业的绩效三种。 这个问题模型提出的主

17、要问题有： 1.关系属性对结构属性的影响 2.结构属性对关系属性的影响 3.结构属性对绩效的影响 4.关系属性对绩效的影响 5.结构属性和关系属性的共同效应对绩效的影响 这些问题可用实证研究与模型结合的方法进行量化研究。这也是我们认为未来的研究还需关注的问题。 五、小结 综述上文的内容，表 5列出了 LSSC的网络属性基本内容。 本文从网络结构属性和关系属性两个维度剖析了 LSSC的网络属性。结构属性用网络规模、网络密度、结构洞、中心性和网络范围这五个指标来描述，关系属性用关系强度、关系久度和信任这三个指标描述。这些网络属性对 LSSC上的物流企业有着不同程度的影响。而究竟 LSSC结构属性与关系属性之间是如何影响的？网络属性对物流企业是如何影响的？这些是值得关注的问题。本文基于此提出了用网络属性思维研究LSSC，并给出了该研究 LSSC的主要问题模型，列举了五个主要研究问题。这五个研究问题对物流企业构建物流网络，整合和合理利用网络资源有重要的指导意义，未来可以用实证或仿真的方法来研究每个子问题。 责任编辑：方平