1、汽轮机复习题 一、填空题： 1常见的多级汽轮机有两种；一种是多级冲动式汽轮机，另一种是多级反动式汽轮机。 2对于汽轮机，整个汽轮机的功率等于各级内功率之和。 3多级汽轮机具有效率高，功率大，单位千瓦的投资小等突出优点。 4沿着 蒸汽流动的方向可以将多级汽轮机分为高压段、中压段和低压段三个部分。 5 多级汽轮机除级后有抽汽口、调节级、汽轮机末几级等特殊情况，余速都被充分利用。 6 多级汽轮机的余速利用使原来的热力过程向左移，熵增减少。 7多级汽轮机的效率高是因为有余速利用和重热现象。 8汽轮机的排汽阻力 损失的大小取决于蒸汽在排汽管中的流速、排汽部分的 结构形式以及型线的好坏。 9机组每产生 1
2、 千瓦小时电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率，用符号 d 来表示。 10对于冲动式汽轮机，减小轴向推力可以在叶轮上开平衡孔降低叶轮前后压差。 11反动式汽轮机采用鼓式转子减小轴向力，减小承力面积从而减小轴向推力。 12汽封不但可以减小汽轮机蒸汽从高压端向外泄漏，还可以防止空汽从低压端漏入汽缸。 13汽封的工作 原理；节流原理。 14多级汽轮机 设计在最佳速比附近工作，使级的相对内效率较高。对轮周效率影响最大的损失是余速损失。 15多级汽轮机各级的焓降小、压力小，喷嘴采用渐缩斜切喷嘴，同时可以减小叶轮直径、使叶栅损失减小提高效率。 16在多级汽轮机的高压段，蒸汽压力、 温度很高。比焓较小，因此通过该级
3、段的蒸汽容积流量较小，所需的通流面积也较小。 17在汽轮机中，蒸汽的理想有效比焓降与理想比焓降之比称为汽轮机的相对内效率。 18汽轮机整个转子的轴向推力主要是各级轴向推力的总和。 19冲动式汽轮机的轴向推力主要由作用在动叶、叶轮轮面和轴的凸肩三部分的轴向推力组成。 20 汽封按结构形式可分为曲径式、碳精式、水封式三种。 21 通常把汽轮机的轴封和与之相连的 管道、阀门及附属设备组成的系统称为轴封系统。 22蒸汽的冲动原理和反动原理完全靠结构、流道作保障。 23纯冲动级的特点是蒸汽在喷管叶栅中膨胀，在动叶栅中不膨胀而只改变其流动方向。 24将蒸汽汽流的热能转换为蒸汽汽流的动能的过程，是蒸汽在喷嘴
4、中的工作过程。 25速比定义为动叶的轮周速度与喷嘴出口速度之比。 26影响轮周效率的主要损失：余速损失、喷嘴损失、动叶损失；其中余速损失的影响最大。 27相同条件下，反动级的做功能力比纯冲动级的小、效率高；相同功率下，反动级构成的 级数是纯冲动级的 2 倍。 28级是由喷管叶栅和与之相配合的动叶栅组成，喷管叶栅将蒸汽的热能转变为动能，动叶栅是将蒸汽的动能转变为机械能。 29为了减小扇形损失，提高叶片做功能力，叶片横截面制成沿高扭转一定角度。 30汽轮机的轮周效率是指 1kg/s 蒸汽在级内所做的轮周功与蒸汽在该级中所具有的理想能量之比。 31当级的平均直径 dm 和动叶片高度 Lb 之比（级的
5、径高比）小于 812 时，应考虑汽流参数沿叶片高度的变化，否侧级的效率将显著下降。 32最佳速比是余速损失最小、轮周效率最大时的速比。 33渐缩斜切喷 嘴比缩放喷嘴制造简单 .变工况时稳性好。 34、电力 生产除了要保证一定的数量外，还要保证一定的质量。供电质量标准主要有两个：一是频率；二是电压 35、转速感受机构其作用是感受转速的变化，并将其转变为能使调节系统动作的信号。 36、汽轮机调节系统的静态特征是指调节系统处于稳定状态时输入信号与输出信号之间的关系特征。 37、一次调频是对并网运行的机组，当外界负荷变化引起电网频率变动时，各机组的调速系统将根据各自的静态特征，自动增减负荷，以维持电网
6、的周波。 38、影响调节系统动态特征的主要原因：稳定性，动态超调量， 静态偏差值，过渡过程调整时间。 39、高压 调节阀，抽汽管逆止阀都是靠近汽轮机布置，是因为要减小中间容积的储存蒸汽量。 40、在汽轮机调节系统中，转速感受机构主要有机械，液压和电子式三类。 41、油动机又称液压伺服马达，是汽轮机调节系统中驱动调节汽阀的执行机构，油动机的基本原理是遮断原理。 42、为了解决汽轮机空载流量宇 锅炉最低负荷不一致的矛盾，中间再热式机组应设置旁路系统。 43、现代大容量机组的主要保护有超速保护，低压油保护，轴向位移及胀差保护，低真空保护。 44、自动主汽门装在调节汽阀之前，在正常运行时 保持全开状态
7、。而调节阀处于 对应的开度。 45、 300MW 600MW 的大型机组采用机械超速遮断和电汽超速遮断，两套超速 装置，三个层次的保护。 46、供油系统主轴油泵有启动交流润滑油泵、主轴泵、高压油泵、直流 事故油泵。 47、离心式油泵最大的缺点是其吸入口位于油箱之上，一旦漏入空汽就会使吸油发生困难，甚至使供油中断。 48、 DHE 调节系统是当前汽轮机调节系统的最新 发展，它集中了两大最新成果 :固体电子新 技术 数字计算机系统，液压新技术 高压抗燃油系统。 49、 EH 供油系 统的任务是为 EH 控制系统提供控制和动力用油。 50、汽轮机润滑油系统主要用来向机组各轴承提供润滑油、向发动机氢密
8、封油系统提供密封油源以及向机械超速遮断母管提供遮断油。 51、 DEH 调节系统具有自动调节， 程序控制，监视，保护等方面的功能。 52、机组正常运行时，由主油泵和注油器向系统供油。 53、电液转换器的任务是把电汽讯号转换成液压讯号。 54纯冲动级的结构特点：动叶进、出口截面相等，动叶是对称的。 55余速损失是蒸汽流出动叶的速度损失。 56多级汽轮机的级间间隙小，余速利用大。 57 汽轮机沿蒸汽的方 向，反动度由小变大。 58 反动级机组效率高，级数很多。 59反动度等于蒸汽在动叶栅中膨胀时理想比焓降 hb 和整个级的滞止理想比焓降 ht*之比。 60在全周进汽的级中就没有部分进汽损失、在采用
9、扭叶片的级中没有扇形损失，不在湿汽区工作的级没有湿汽损失。 61调节级是外界负荷变化时，依靠依次启闭的调节阀改变汽轮机第一级通流面积来改变机组负荷。 （ 1）、发电机的输出特性，即电磁阻力矩 Me 与转速 n 的关系。主要取决于外界负载的特性。 （ 2）、外界负荷改变，调节系统动作达到新的平衡后，转速与原转速存在一个差值。 （ 3）、调节汽阀是由调速器本身直接带动的。 （ 4）、速度变动率表示了单位转速变化所引起的汽轮机功率的增量。 （ 5）、速度变动率愈大，单位转速变化所引起的功率变化就越小。 （ 6）、速度变动率愈小，静态特性曲线愈平坦。 （ 7）、迟缓率愈大，功率变动的幅度就越大。 （
10、8）、空负荷试验在机组启动空转和无励磁的条件下进行。 （ 9）、为保证安全，要求自动主汽门动作迅速、关闭严密。 （ 10）、大型机组的自动主汽阀和调节汽阀共同构成了联合。 （ 11）、离心式油泵可由主轴直接带动，所以不需要减速装置。 （ 12）、二级手动运行 方式是所以方式中最低级的运行方式。 （ 13）、机组正常运行时，由主油泵和注油器向油系统供油。 （ 14）、汽轮机在启动或改变负荷时，存在很大的热惯性。 （ 15）、 DEH 调节系统的采用，可大大提高机组的自动化水平。改善机组负荷的适应性。 （ 16）、油泵的工作点是由泵本身的 P?特性曲线管路阻力特性决定的。 （ 17）、汽轮机的调节
11、和保护装置的动作都是以油作为工作介质的。 （ 18）、带负荷试验是在机组并网、带负荷条件进行的。 （ 19）、稳定工况下，控制油压为压力油压的一半。 （ 20）、抵消调速器对滑阀的作用的反馈称 负反馈。 二、 选择题： 1、下列汽轮机分类中不属于按热力特性分类的是（ B） A、凝汽式汽轮机； B、冲动式汽轮机； C、背压式汽轮机； D、抽汽式汽轮机。 2、按不同的压力等级分类描述不正确的是（ C） A、低压汽轮机：主蒸汽压力为 0.12 1.5MPa； B、中压汽轮机：主蒸汽压力为 2 4MPa； C、高压汽轮机：主蒸汽压力为 12 14MPa； D、超超临界压力汽轮机：主蒸汽压力大于 32M
12、Pa。 3、下列对汽轮机工作原理描述错误的是（ C） A、喷管叶栅将蒸汽的热能转变成动能，动叶栅将蒸 汽的动能转变成机械能； B、冲动级的做功能力强，级数少； C、反动级的级数多，效率较低； D、依靠反动力做功的级叫做反动级。 4、下列对纯冲动级理解不正确的是（ B） A、反动度为零的级称为纯冲动级； B、它的特点是：蒸汽大部分在喷管叶栅中进行，只有一小部分在动叶栅中继续膨胀； C、动叶栅进出口压力相等； D、纯冲动级做功能力大，流动效率较低，现代汽轮机中均不采用。 5、冲动级有三种不同的形式，下列不属于冲动级分类形式的是（ C） A、纯冲动级； B、带反动度的冲动级； C、压力级； D、复数
13、级。 6、对于压力级表述正确的是（ D） A、压力级的效率较低，又称单列级； B、压力级只能是冲动级； C、压力级只能是反动级； D、压力级可以是冲动级，也可以是反动级。 7、不属于级在工作过程中基本假设的是（ A） A、匀速流动； B、一元流动； C、定常流动； D、绝热流动。 8、当蒸汽在喷管内膨胀时，下列几何条件中不正确的一项是（ D） A、当喷管内汽流为亚声速流动时，则 dA 0，汽流的横截面积随着汽流加速而逐渐减小，这种喷管称为渐缩喷管； B、当喷管内汽流为超声速流动时，则 dA 0，汽流的横截面积随着汽流加速而逐渐增大，这种喷管称为渐扩喷管； C、当喷管内汽流速度等于当地声速时，则
14、 dA 0，即喷管的横截面积达到最小值，这个截面为临界截面或称喉部截面； D、欲使汽流在喷管中自亚声速增加至超声速，则汽道横截面积沿汽流方向的变化应由渐扩变为渐缩。 9、当蒸汽在喷管内膨胀时，欲使汽流在喷管中自亚声速增加到超声速，应使用哪种喷管（ A） A、缩放喷管 B、渐缩喷管 C、渐扩喷管 D、渐缩斜切式喷管 10、喷管中汽流速度表述不正确的一项是（ C） A、实际速度小于理想速度； B、实际速度与理想速度的比值称为喷管速度系数； C、喷管速度系数小于等于 1； D、喷管出口实际速度小于理想速度所造成的能量损失称为喷管损失。 11、对于喷管中汽流的临界状态表述不正确的是（ D） A、与当地
15、声速相等的汽流速度称为临界速度； B、当汽流速度为临界速度时， Ma=1； C、汽流为临界速度所处的状态参数称为临界参数； D、汽流速度为临界速度时，喷管的横截面积达到最大值。 12 蒸汽参数和 喷管截面积沿流程的变化规律正确的一项是（ C） A 在亚声速区内，随着压力的降落，流速降低，密度降低，截面积逐渐增大。 B 在亚声速区内，随着压力的降低，流速增加，密度升高，截面积逐渐缩小。 C 在超声速区，随着压力降低，流速增加，截面积逐渐增大。 D 在超声速区，随着压力降低，流速降低，截面积逐渐减小。 13 蒸汽在斜切喷管中膨胀，当喷管出口截面上的压力比大于或等于临界压力比时（ D） A 喷管截面
16、上的流速小于声速 B 喉部截面上的压力大于喷管的背压 C 蒸汽在喷管的收缩部分不膨胀 D 喷管斜切部分是起导向作 用 14 蒸汽在斜切喷管中膨胀，当喷管出口截面上的压力比小于临界压比时正确的一项是（ C） A 蒸汽在斜切部分膨胀，在收缩部分不膨胀 B 蒸汽在收缩部分膨胀，在斜切部分不膨胀 C 蒸汽在收缩部分和斜切部分都膨胀 D 蒸汽在收缩部分和斜切部分都不膨胀 15、影响轮周效率的最大损失是（ A） A、余速损失 B、动叶损失 C、喷管损失 D、叶高损失 16、下列各项对级内损失理解不正确的一项是（ C） A、蒸汽在喷管流动过程中有喷管损失； B、在全周 进汽的级中没有部分进汽损失； C、在采
17、用扭叶片的级中仍然有扇形损失； D、不在湿汽区工作的级没有湿汽损失。 17、产生湿汽损失的原因描述不正确的是（ C） A、湿蒸汽在喷管中膨胀时，一部分蒸汽凝结成水滴，使做功的蒸汽量减小； B、不做功的水珠，其流速低于蒸汽流速，这样高速蒸汽被低速水珠牵制，消耗了部分动能，造成损失； C、湿蒸汽流动中，水珠的流速略低于蒸汽流速，在相同的圆周速度下，水珠撞击在喷管和动叶的背弧上，扰乱了主流造成损失； D、湿蒸汽的 “过冷现象 ”也是造成湿汽损失的原因之一。 18、下列分析在不同的根部反动度下，分析有误的是（ C） A、根部反动度较大时，会造成漏汽损失； B、当根部反动度很小或为负值时，被吸入汽道的蒸
18、汽不仅不能作功，反而干扰了主流，造成损失； C、根部反动度越小，就能减小顶部漏汽损失； D、当根部反动度为 0.03 0.05 时，能使叶根处不吸不漏。 19、汽轮机分类不正确的是（ A） A、按汽流方向可分为轴流式、辐流式和对流式汽轮机； B、按汽缸数目可分为单缸、双缸和多缸汽轮机； C、按布置方式可分为单轴、双轴汽轮机； D、按工作状态可 分为固定式和移动式汽轮机。 20、对临界压力比有关叙述不正确的是（ B） A、临界压力与滞止压力之比称为临界压力比； B、临界压力比与汽体的性质和喷管类型有关； C、对过热蒸汽， =1.3； D、对饱和蒸汽， =1.135。 第四章 汽轮机的调节 21（
19、 B ）是间接调节系统中必不可少的环节。） A.调节汽阀 B.负反馈 C. 油动机 D. 错油门 22根据离心泵的工作原理，泵的扬程与（ D）的平方成正比。 A进汽量 B.油压 C.调节阀开度 D.转速 23（ A）的大小，对机 组安全、稳定运行和参与电网一次调频有着重要影响。 A速度变动率 B迟缓率 C动态超调量 D静态偏差值 24、（ C）特性是影响速度变动率中间段分布的主要因素。 A、转速感受 B、中间传递 C、配汽机构 D、调速系统 25、（ A）具有无动静接触部件，灵敏度高、迟缓率小、稳定性好和全行程调节的优点。 A、高速弹性调速器 B、径向钻孔脉冲泵 C、旋转阻力器 D、同步器 2
20、6（ B）起着消除动态超调、抑制过渡过程振荡的作用。 A、错油门 B、动反馈 C、静反馈 D、油动机 27、（ D）的作用是将来自碟阀放大器的二次油压转变为继动器活 塞的行程。 A、错油门滑阀 B、随动滑阀 C、压力变换器 D、继动器 28（ C）一般用在喷管调节中的第一只调节阀，以提高机组空载运行的稳定性。 A、球形阀 B、碟阀 C、锥形阀 D、滑阀 29、为了防止甩负荷时的汽轮机超速，需要在中压缸前设置（ B）。 A、高压缸调节阀的动态过调 B、再热主汽门和再热调节汽阀 C、旁路系统 D、协调控制方式 30调节系统静态特性试验的目的在于检查调节系统的（ A）是否符合要求。 A、静态工作特性
21、 B、静止试验 C、空负荷试验 D、带负荷试验 31、（ D）既能评价调节系统动态品质，有可为分析各 部套缺陷、改进调节系统动态品质提供依据。 A、静止试验 B、带负荷试验 C、空负荷试验 D、甩负荷试验 22、（ C）是保护系统的执行元件。 A、调节汽阀 B、危急遮断器 C、自动主汽门 D、电磁阀 33、自动关闭器是控制主汽门开启或关闭的执行机构，自动关闭器的动作是靠（ B）来控制的。 A、缓冲器 B、压力油 C、行程开关 D、油动机活塞 34、（ C）是机械式超速保护装置的转速感受机构。 A、套筒 B、危急遮断器 C、危急保安器 D、自动关闭器 35、供油系统的主要作用不包括（ D） A、
22、向调节和保护系统供油 B、供给各运动付机构的润 滑用油 C、供给盘车装置和顶轴装置用油 D、带走热量 36、（ A）的特性为：供油量与转速成正比而与出口油压无关。 A、容积式油泵 B、离心式油泵 C、螺旋泵 D、径向泵 37、在下列叙述中，（ C）不符合离心式油泵的优点。 A、效率较高，运行经济性好 B、泵磨损小，不易卡涩，运行平衡、可靠 C、泵的出口压力高于叶轮圆周速度所决定极限数值 D、泵可由主轴直接带动，因而不需要减速装置 38、注油器的连接方式不包含（ B） A、单注油器供油系统 B、串 并联单注油器供油系统 C、串联双注油器供油系统 D、并联双注油器供油系统 39、 DEH 调节系统
23、设置的三种保护功能不包括（ D） A、甩负荷超速保护 B、跑负荷保护 C、超速保护 D、带负荷保护 40、（ B）的任务是把电汽讯号转换为液压讯号，它是电液调节系统中必不可少的中间环节。 A、电磁阀 B、电液转换器 C、解调器 D、伺服放大器 41多级汽轮机高压段各级的效率相对（ A） A.较低 B.较高 C.不变 D。 A.B 都正确 42多级冲动式汽轮机的喷管出口绝对汽流角等于（ C） A.1125 B、 1215 C、 1114 D、 1420 43一般要求高 .中压外缸上下缸温差不超过（ ） . 内缸上下缸温差不超过（ ） （ D） A 35 ,50 B。 65,50 C。 50,15
24、 D.50,35 44下列与蒸汽进入汽轮机工作级前通过进汽机构时的节流损失无关的是（ C） A汽流速度 B。阀门类型 C。汽流压力 D。汽阀型线 45在设计时一般总让蒸汽流过主汽阀 ,蒸汽管道等时速度小于（ B） A 2030m/s B、 4060m/s C、 40-70m/s D、 5080m/s 46、下列那项不能用来衡量汽轮发电机组经济性的主要指标：（ A ） A、汽耗率 B、绝对电效率 C、热耗率 D、 A 和 C 都不可以 47、下列选项中错误的是：（ C ） A、 P Pel B、 C、 D、 48 对多级汽轮机的特点表述正确的是 ; (A ) A 效率高、功率大、投资小 B、轴向
25、推力大 C、结构简单 D、效率高、单位功率投资减小、有附加损失 49、对于多级汽轮机的高压段，下列参数的变化错误 的是：（ D ） A、 p, t 高 B、 V 小 C、 较低 D、 大 50、下列有余速利用的是：（ B ） A、单级汽轮机、级后有抽汽口的多级汽轮机 B、进汽改变较小的级 C、调节级、汽轮机的末级 D、以上都没有 51、对于有重热现象存在的汽轮机下列说法错误的是：（ B ） A、全机的相对内效率高于各级的相对内效率 B、提高重热系数可以提高整机效率 C、当级数的效率为 1 时，有 =0 D、 A 和 C 52、下列不可以减小汽轮 机进汽阻力损失的是（ B ） A、保持阀门合理开
26、度 B、改善进汽管的结构 C、选择较好的进汽速度 D、改善阀门的结构 53、为使轴向推力平衡，下列方法行不通的是（ B ） A、反动式汽轮机采用平衡活塞法 B、冲动式汽轮机采用在叶轮上开平衡孔 C、采用相反流动布置法 D、采用推力轴承 54、汽轮机运行时，会漏汽的位置有（ D ） A 隔板和主轴的间隙处 B、高压端的两端 C、主轴穿出汽缸处 D、以上选项都对 55、对于轴封系统的作用说法错误的是（ B ） A、防止蒸汽向外泄漏 B、防止蒸汽进入中压和低压端 C、减小工质和热量损失 D、防止轴承弯曲 56、减小排汽阻力损失的方法有（ D） A、改善排汽管的结构 B、现代大型汽轮机采用扩压型 C、
27、凝汽式机组 Cex100 200m/s D、以上都可以 57、冲动式汽轮机的轴向推力不含（ D ） A、作用在动叶上的轴向推力， B、作用在叶轮上的轴向推力 C、作用在轴的凸肩上的轴向推力 D、作用在动叶片上的轴向推力 58、下列公式正确的是：（ C） A、 Pi=G B、 = C、 P =G D、 P = P 59、对汽轮机的经济性说法错误的是：（ D ） A 多增加汽轮机的级数可以题高经济。 B、提高余速利用可提高汽轮机的经济。 C、减小漏汽损失可提高经济。 D、对于级有损失的汽轮机、重热现象可提高经济 60、对多级汽轮机各级段的说法错误的是： ( B) A 低压段没有部分进汽损失。 B、中压段有一小部分进汽损失。 C、中压段效力最高。 D、高压段各级的焓降小且变化不大 61、多级汽轮机与单级汽轮机相比下列说法错误的是 ; ( C ) A 容量较大 B、级数增加 、结构较复杂 C、 维护较简单 D、对金属材料的要求较高 62、下列参数对应的单位错误的是：（ D） A、 d /(kw.h) B、 qkj/(kw.h) C、 Pw D、 kw.h 63、对余速利用的说法错误的是：（ B） A 使汽轮机的热力过程向右移 B、熵增减小 C、提高了汽轮机的效率 D、多级汽轮机才有余速利用 63、汽轮机的设计工况是指在一定的设计条件下的运行工况，下列不是必要设计条件的是（ D）
