1、橡胶沥青混凝土在高速公路路面养护中的应用摘要：文章主要从橡胶沥青混合料材料入手，对橡胶沥青混合料配合比设计进行论述，通过配合比设计确定了适合高速公路路面养护的橡胶沥青混合料最佳油石比为 7.0%，并进行性能验证，提出质量控制方法，为其他类似工程提供参考。 关键词：橡胶沥青 混合料配合比 性能验证 质量控制 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 橡胶沥青是轮胎橡胶粉粒经改性形成较好的胶结材料，具有优越的高低温性能和弹性恢复能力、防滑降噪等优点，是不可多得的路面铺装材料。橡胶工业技术水平的不断发展, 为道路工程提供越来越多的廉价橡胶，橡胶沥青道路将逐渐得以推广、普及。在某高速公路路
2、面养护完成的粘层上，铺筑橡胶沥青混凝土上面层1 。 橡胶沥青混合料配合比设计采用三阶段设计方法，即目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。通过配合比设计确定橡胶沥青混合料的材料品种的可用性以及矿料级配、最佳沥青用量和各项性能指标。 1 原材料 采用：1#（1-1.5）碎石，2#（0.5-1）碎石 3#(0.3-0.5cm) 碎石采用京山辉绿岩；采用赤壁料场生产的石灰石石屑；产地赤壁，矿粉干燥，洁净，无团粒；橡胶改性沥青。并依据要求进行各种集料的密度、颗粒分析、磨光值等试验，试验结果满足规范要求。 2 ARAC-13 型沥青混凝土矿料混合料配合比设计2 2.1 沥青混合料和矿料合成级配
3、根据各矿料的筛分结果，经电解法设计调整后，确定矿料混合料配合比例为：1#碎石占 34%，2#碎石占 36%，3#碎石占 10%，石屑占 17%，矿粉占 3%，合成级配符合规范要求。沥青混合料和矿料合成级配结果见（表 1） 2.2 确定沥青用量 ARAC-13 沥青混凝土试配油石比为 6.1%、6.5%、6.9%、7.3%、7.7%共五组。沥青加热温度为 190-218，矿料加热温度为 180-190用小型沥青混合料拌合机充分拌合均匀，拌合温度为 175-185用马歇尔电动击实仪成型试件，击实温度为 165，每组制备 4 个试件。 表 1ARAC-13 沥青混合料级配曲线图 3.2 确定沥青用量
4、 （1）ARAC-13 沥青混凝土试配油石比为6.1%、6.5%、6.9%、7.3%、7.7% （2）采用表干法测定沥青混合料试件毛体积相对密度，根据沥青混合料配合比及沥青用量分别计算理论密度，空隙率，沥青体积百分率，沥青饱和度，矿料间隙率等物理力学指标3 ，试验和计算结果见表 3： 表 3 物理力学指标 根据 JTGF40-2004 规范要求，综合上述计算，得出沥青用量，即 OAC1=7.0% OAC2 =（ 6.4+7.7）/2= 7.05% OAC=(7.0+7.05)/2=7.02% 结合当地实际情况，确定橡胶沥青混合料最佳油石比为 7.0%。 2.3 沥青混合料性能检验 以确定的矿料
5、级配和最佳油石比，分别拌制沥青混合料并制作试件，进行以下混合料性能检验。 （1）检验沥青混合料的抗浸水损害的能力。各项数据见表 4： 表 4 残留稳定度试验 （2）检验沥青混合料的高温稳定性能。各项数据见表 5： 表 5 动稳定度试验 （3）检验沥青混合料的低温抗裂性能。各项数据见表 6： 表 6 冻融劈裂试验结果 结论：从上表可以看出，以确定的矿料级配和最佳油石比拌制的沥青混合料，其各项性能指标均符合规范要求。 ARAC-13 沥青砼目标配比设计成果见表 7 表 7 ARAC-13 沥青砼目标配比设计成果 2.4 生产配合比验证 橡胶沥青混合料用生产配合比进行试拌，技术指标合格后铺筑试铺段4
6、 。取试铺用的橡胶沥青混合料进行马歇尔试验、矿料筛分试验、橡胶沥青含量，生产配合比矿质混合料合成级配，由此确定生产用的标准配合比。用确定的标准配合比还需要再次进行高温车辙试验和水稳定性检验，看是否满足需要。 3 质量控制与检测 工程质量主要加强施工中的过程控制来保证，采用现场监控与成型检测相结合的方式进行。 3.1 每天正常按规范规定项目及频率进行原材料和沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验检测资料汇总，进行动态质量管理。原材料质量控制过程： （1）本合同工程采用石料，集料形状应接近立方体，并具有良好的嵌挤能力，非破碎面颗粒含量（含有一个或以上非破碎面颗粒的质量与粗集料总质量之比）小于
7、 5%，并要求用 5%浓度的石灰水清洗，去除其中的针片状颗粒。石料进场时，检测集料的各项指标满足要求，方允许其进场。 （2）到场橡胶沥青和矿粉质量的控制 矿粉到场后，由专人负责进行检验，合格后才允许进入贮存罐。加工好的橡胶沥青主要对针入度、软化点、延度和弹性恢复进行检验。并报请监理工程师对加工好的橡胶沥青进行抽检，三大指标按每天抽检一次，全套指标按每 2000 吨检验一次。 （3）沥青混合料检测 每天上、下午到现场各取料一次，检测其沥青含量、矿料级配及马歇尔试验，根据检测结果及时指导拌和厂的生产。 3.2 按部颁标准，规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等
8、，对路段进行质量评审。 路面成型后，应尽量减少破坏性检测。成型后的取样检测方式和频率由监理工程师确定或按评定标准执行。对成型路段进行路面检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等各项指标，对路段进行质量评定。根据检测结果及时指导现场混合料施工，并及时填筑面层上钻取芯样留下的坑洞。 4 结语 结合湖北某高速公路路面养护工程，对路面上面层橡胶沥青混合料配合比进行设计 ，得出最佳油石比为 7%，通过高温车辙试验和水稳定性检验，各项指标满足技术规范要求；提出混合料质量控制与检测内容，较好地解决了施工中可能出现的问题，降低成本，提高效率；并且随着环保和节能的不断推进，该材料还具备良好的经济、社会效益。 1JTG F402004 公路沥青路面施工技术规范S 2JTG-E20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程 3JTG E40-2005公路工程集料试验规程 4王炜生,等. AR-AC13 橡胶沥青混凝土在广祠高速公路上的应用 安徽建筑 2011 年 3 期 作者简介：丁文霞（1977-） ，女，山东烟台人，讲师，硕士，从事道路、桥梁工程领域的教学与研究工作。
