1、新疆甘泉堡神信铁路专用线于乌准铁路新建十二户车站方案研究摘要 为解决专用线到发运量的折角运输问题，研究在既有乌准铁路新建十二户车站。结合既有乌准线改建条件、周边地形、基本农田占用、房屋及其他构筑物拆迁、工程投资等因素对十二户车站设站位置及站型进行综合比选，以得到较优十二户设站方案。 关键词：乌准铁路 折角运输 十二户车站 中图分类号： F287.3 文献标识码： A 1.项目概况 甘泉堡神信铁路专用线地处新疆维吾尔族自治区乌鲁木齐市境内甘泉堡国家级工业园区。线路接轨于乌准（乌鲁木齐至准东）铁路甘泉堡车站，线路全长 42.2km，目前在建。专用线主要为满足园区内神华工业园和信发工业园两家企业的货
2、物运输需求。本线到达货运量主要是煤和金属矿石。煤主要来自准东地区，远期部分来自托克逊县黑山矿区；金属矿石、碳块来自内地，经过乌鲁木齐铁路枢纽从乌东经乌准线进入甘泉堡工业园区。园区产出的有色金属和焦炭通过乌准线至乌东经乌鲁木齐铁路枢纽发往内地。本线研究年度到发货物运量较大，准东方向到达的煤可通过乌准线既有甘泉堡车站进入园区。为解决本专用线经乌鲁木齐铁路枢纽到发内地运量的折角运输问题，也便于规划的黑山铁路专用线及其他铁路专用线的引入，研究在乌准线上增设十二户车站，新建十二户车站至专用线甘泉堡西站联络线，避免折角运输，使甘泉堡工业园区到发货物运输径路顺畅。本项目线路平面示意图见图 1，到发运量见表1
3、。 表 1 .本项目货物到发运量预测表 （单位：万吨） 图 1. 线路平面示意图 2.新设十二户车站方案研究 既有乌准铁路拟设十二户站位置线路里程 K28+700-K30+600 段线路含一半径为 1500m 的圆曲线。线路平、纵断面示意图如图 2。 图 2. 乌准线 K28+700-K30+600 段平纵示意图 该段既有乌准线东侧紧邻十二户东村，在既有线上改造设站将引起巨大房屋拆迁数量。且该处线路纵断面位于 2.1和 1.5两个下坡坡段上，车站两侧坡度均为足坡。按照铁路线路设计规范 （GB50090-2006）中 3.2.13 条的规定：站坪宜设在平道上，困难条件下，可设在不大于 1.0的坡
4、道上。本线将车站位置调整为 1的坡度后，还需要往大里程方向顺坡约 2.5km 才能接上既有乌准线高程。 因此，直接在既有乌准线上改建设十二户站，线路平、纵断面条件较差，实施难度很大。且为使改建乌准线期间不影响既有乌准线运营，研究在既有乌准线西侧新建本段乌准线。结合车站占用基本农田情况、房屋及坟墓拆迁数量、车站瞭望条件及工程总投资情况等研究了两个车站方案：改建乌准线设十二户曲线站方案（GDK）和改建乌准线设十二户直线站方案（GD1K） 。方案示意图如图 3。 图 3. 新设十二户车站直线站、曲线站方案比较示意图 2.1 十二户直线站方案 根据沿线地形条件，为便于运输组织，并减少乌准线改建长度，采
5、取在既有线西侧取直设十二户直线站方案，乌准线 K28+200K32+420 段4.2km 改线。新线与既有线之间隔开约 60m150m 不等。GD1K28+900GD1K30+200 段线路经过十二户东村农田区，且主要为基本农田，征地较为困难；另该段新线与既有线之间的夹心地（约 180 亩农田） ，因不便耕作，当地农民要求全部征用，征地费用较高；另该方案牵涉占用坟地较多（约 150 座） ，拆迁房屋约 2081m2 ，拆迁困难，周期长，费用较高。 车站中心里程为 GD1K29+700，设到发线 3 条（含正线 1 条） ，有效长1050m；预留双线条件；设 5050.3m 基本站台 1 座。为
6、减少重复投资，车站第二象限设置尽头线 1 条，与 2 道连通，预留黑山专用线接轨条件，站场布置如下图 4。 图 4.十二户直线站站场布置方案 2.2 十二户曲线站方案 为减少拆迁，避免新线与既有路基间夹心地，研究采用并行既有线，沿既有线西侧设十二户曲线站方案 GDK，并预留了相应车站改扩建条件，考虑乌准线二线在曲线外侧的情况，改建乌准线缓和曲线长度按照铁路线路设计规范 （GB50090-2006）中表 3.1.5-1 相应的缓和曲线长度要求设置。乌准线 K28+200K32+600 段 4.4km 改线。 车站中心里程为 GD1K29+775，设到发线 3 条（含正线 1 条） ，有效长105
7、0m；预留双线条件；设 5050.3m 基本站台 1 座。车站第二象限设置尽头线 1 条，与 2 道连通，预留黑山专用线接轨条件，站场布置如下图 5。 图 5.十二户曲线站站场布置方案 2.3 方案比较 2.3.1 线路工程数量比较 十二户直线站方案和曲线站方案改建乌准线长度不同，曲线站方案改建既有线长度略长，相比增加 0.07km；对应影响的十二户车站至甘泉堡西联络线长度较短，缩短 0.08km；通过正式运营列车便线长度增长0.42km。线路长度对照表详见表 2。 表 2. 线路长度对照表 项目 单位 直线站方案 曲线站方案 改建乌准线 km 4.340 4.410 联络线 km 1.340
8、 1.265 通过正式运营列车便线 km 0.891 1.313 并行既有线设曲线站方案利用了部分铁路用地，新增房屋及其他构筑物拆迁数量较少，详见表 3。 表 3. 拆迁建筑物、构筑物对照表 项目 直线站方案 曲线站方案 房屋 新 旧 新 旧 砖混（m2） 645 117 砖木（m2） 16 120 120 坟墓（座） 137 17 2.3.2 站场工程数量比较 两方案铺轨及道岔工程数量相当，曲线站略有减少。曲线站土石方数量减少较多，合计减少 76925 m3 ，用地也相对较少，减少 51 亩。对照情况详见表 4。 表 4. 十二户站主要工程数量对照表 名称 类型及规格 单位 直线站方案 曲线
9、站方案 铺轨 混凝土枕地段 60kg/m 混凝土枕 1680 根/公里 m 50kg/m 混凝土枕 1520 根/公里 m 2740 2606 道岔 单开道岔 60kg/m 混凝土枕 1/12 组 2 2 50kg/m 混凝土枕 1/12 4 4 50kg/m 混凝土枕 1/9 交叉渡线 50kg/m 混凝土枕 1/9 S=5.3m 50kg/m 混凝土枕 1/9 S=5.5m 土石方 站场填方 A 组填料 m3 16279 17172 A/B 组填料 61021 51454 A/B/C 组填料 137390.67 29300 II 8493 48332 用地 永久 亩 122 110 临时
10、112 73 2.3.3 桥涵工程数量比较 十二户曲线站方案由于乌准线改建段影响范围增加，GDK32+450.78 处 1-6.0m 箱形桥及 GDK32+480.78 处 2-16.0m 箱形桥两个工点需要进行帮宽处理。设计范围桥涵主要数量对比详见表 5。 表 5. 桥涵主要数量表对照表 项目 单位 直线站方案 曲线站方案 桥梁 箱形桥 中桥 平米/座 142.4/1 小桥 平米/座 169.3/1 28.8/1 涵洞 接长 延长米/座 9.15/2 110.96/6 新建 延长米/座 342.72/14 39.3/2 2.3.4 路基工程数量比较 改建段落路基主要以填方形式通过，局部以挖方
11、形式通过，路基主要工程类型为：盐渍土、湿陷性土、松软土地基处理及路基坡面防护工程，曲线站相比直线站方案，挖方段落增加，路基土石方数量中挖方增加、填方减少；加固防护工程数量及用地数量有增有减。路基主要工程数量及对照如下表 6。 表 6.路基主要工程数量汇总对照表 项目 单位 直线站方案 曲线站方案 差值 土石方 填方 A、B 组填料（) m3 49203 51007 1804 圆砾土（) m3 82844 24981 -57863 挖方 挖土（) m3 42296 108430 66134 混凝土 m3 1077 2975 1898 三七灰土垫层 m3 2316 3128 812 挖基（） m3
12、 2958 6887 3929 挖除盐渍土或软弱土（） m3 20546 20931 385 换填圆砾土 m3 20546 20931 385 复合土工膜 m2 12800 20440 7640 中粗砂垫层 m3 4921 4057 -864 土工格栅 m2 12960 6409 -6551 强夯 m2 46795 -46795 冲击碾压 m2 73534 109640 36106 碾压后回填土 m3 59497 44974 -14523 征收用地 亩 302.1 240.1 -62 临时用地 亩 176.5 216.2 39.7 2.3.5 概算总额比较 新疆甘泉堡神信铁路专用线接轨配套工程
13、十二户站曲线站较直线站方案投资减少 1236.29 万元。工程概算总额对比如表 7。 表 7.概算总额对照表 段落 直线站方案（万元） 曲线站方案（万元） 增减（万元） 新设十二户车站及改建乌准线正线 6774.76 5538.47 -1236.29 3.结论 新疆甘泉堡神信铁路专用线研究年度到发货物运量较大，准东方向到达的煤可通过乌准线至甘泉堡车站进入园区，为解决本专用线经乌鲁木齐铁路枢纽到发内地运量的折角运输问题，需要在乌准线上增设十二户车站。新疆维吾尔族自治区基本农田资源稀缺，为响应国家基本农田保护条例 （1998 年 12 月 27 日国务院令第 257 号文）的相关规定，落实基本农田资源保护；以及减少十二户车站征地拆迁困难，降低征地拆迁费用；减少工程土石方数量；缩减工程总投资。推荐采用靠近既有乌准线新设十二户曲线站的方案是合理可行的。 参考文献 1铁路线路设计规范 （GB50090-2006） 中国计划出版社 2006 2铁道第一勘察设计院 铁路工程设计技术手册线路 中国铁道出版社 1994 3铁道第四勘察设计院 铁路工程设计技术手册站场及枢纽 中国铁道出版社 2004
