1、珠三角游艇产业商机无限据笔者发现，2014 年珠三角城市的游艇业发展现状是，广州已具规模，珠海、江门、中山也纷纷上马游艇项目。 去年 7 月，时任广东省游艇行业协会会长的武田在接受媒体采访时曾表示，希望游艇走入一般家庭，在未来十年，广东市场上能有 10000艘游艇。然而与游艇业发展势头相对的却是，游艇停泊位、日常管理、法律法规等配套远远落后，而且目前珠三角多数地方生产的游艇 80%只能靠外销。照此情况发展，10 年后，珠江口到底会有多少游艇可以游弋？ 谁在崛起？珠中抢“蛋糕” 1993 年，台湾游艇制造商林添水来到珠海平沙，自称想在平沙生产螺旋桨和传动轴。反复考察后，却不辞而别。 待多年后林添
2、水再次来平沙时，说：“这次我可不再走了。我走过华南、华东、中南那么多地方，走来走去还是平沙最适合。这里做游艇，条件真是得天独厚，我想这里应该很快就会崛起一座游艇城。 ” 2002 年，第一个游艇生产企业正式落户平沙。2010 年 12 月，广东江龙船舶制造有限公司成功拿下“广东名牌产品”证书，同时成为珠海海事局诚信船舶设计、建造单位。 自此，珠海开始发展游艇产业，同时成为中国内地较早发展游艇产业的城市之一。目前，珠海已形成以平沙游艇与休闲旅游区为重心的游艇产业布局，全市共有游艇生产厂家 21 家，在建或规划建设的游艇会 8家，已建成的游艇会 2 家，全市已拥有 30 艘高档游艇、游船，初步形成
3、了规模优势。 作为海洋经济的重要组成部分，游艇产业被誉为“漂浮在黄金水道上的巨大商机” ，珠三角城市想分这块蛋糕的，不仅有珠海，广州、深圳、东莞、中山、惠州等地的谋划也动作频频。 作为近邻，中山今年初正式出台了中山市游艇产业发展规划（20122020 年） ，该规划提出，到 2015 年游艇产业链达到基本完善，游艇产业核心区布局基本完成，力争游艇制造业产值和服务业营业收入达百亿，上市骨干企业 2 家，游艇产业成为全市产业转型升级新增长极。而远期发展目标是到 2020 年，力争实现游艇制造业产值和服务业营业收入 达千亿。 谁在购买？80%靠外销 一艘中档游艇大约 200 万，相当于一辆豪车。这个
4、价格在珠三角来说不算太离谱，很多家庭消费得起，但真正玩游艇的人却不多。珠海虽早已成为全国游艇制造的领头羊，私人游艇也就 30 艘左右。 广东省游艇行业协会办公室主任陈峰曾多次考察珠海， “都知道珠海在游艇制造业方面可以说是国内老大 ，而且毗邻港澳，但在游艇消费方面，珠海不仅无法和青岛、大连、海口这些省外著名海滨旅游城市相比，连省内的广州、深圳甚至惠州也不如。 ” 据珠海市港航海事工程服务公司负责人王建桦介绍，珠三角海岛资源丰富，最适合玩游艇，但本地市场根本没有培育起来，目前珠三角多数地方生产游艇 80%靠外销。 “珠海不仅要发展游艇产业，同时要创造游艇的城市生活条件。 ”王建桦说。 而与此相融
5、合的城市生活环境就是，让游艇“飞入寻常百姓家” 。就像武田所讲，让游艇走入一般家庭。也希望在未来十年，市场上达到10000 艘游艇的目标。 症结何在？配套不完善 王建桦是较早拥有私人游艇的人，他现在每月花一万多元在野狸岛附近海域租借泊位。没地方停泊是很多富豪不愿意买游艇的重要原因。 早在 2006 年，珠海就开始规划游艇俱乐部，规划建设多个游艇专用码头，但一直进展缓慢。同样，中山、江门等地虽雄心勃勃地发展游艇产业，但专用游艇码头也是停留在起步建设和规划阶段。 其次，日常管理、保养难。在发达国家和地区，只要花几十万入会费加入俱乐部，然后按月缴纳停放费，想玩时一个电话通知俱乐部就可以了，平时的管理
6、、保养都由俱乐部搞定。但现在珠三角多缺服务齐全的游艇俱乐部，这方面的人才也很缺乏，买了游艇、保养、维修、管理都是问题。 另外，游艇作为比较新兴的产业，相应的法规比较滞后，保险（放心保）也跟不上，鲜有保险公司有这方面的业务。 正是由于这几大难，导致拿游艇驾照的人多，但买家却很少。数据显示，珠海海事部门 2007 年开展游艇驾照以来，通过者有 349 名，但多数人考证之后并不打算购买。 近期珠海公布利好消息，平沙游艇工业区内的南国游艇俱乐部已经在建，目标是打造成为广东省最大的综合性游艇俱乐部，首期 500 个泊位，远期 1500 个泊位。格力海岸也带来了打造珠海首个住宅私家游艇码头的消息，拟建设
7、200 个游艇泊位。 此外，总投资 18 亿元的江门台山市海龙湾游艇俱乐部也正在立项，将建成 1000 个游艇泊位。目前中山在建的游艇项目有 3 个，总投资达 80亿元，规划游艇码头泊位 4050 个。 未来趋势？错位发展更重要 据介绍，1 美元的游艇经济可以拉动大约 15 美元的产业效益。以单艘豪华游艇为例，除了制造，游艇还将给家居建材行业带来机会。就地装修的千万元级商务游艇，内装修起码价值上百万元，涉及五金、家居、建材、家电等多个行业，为这些行业的高级定制生意带来机会。显然，在游艇交易、游艇俱乐部、维护服务、娱乐休闲旅游方面，珠三角多数地方发展相对缓慢，各地在发展游艇产业的同时，必须完善游
8、艇下游的产业链，培育本地游艇生活市场。 此外，目前游艇产业已在珠三角形成多地开花的局面。而在珠海一域之内，游艇企业大多特色明显，定位明确。王建桦担心的是， “不同城市之间，规划上很难协调，因此必然形成同质竞争的局面。 ”珠海引以为豪的游艇制造业随着近邻发展游艇产业开始面临巨大挑战，例如作为游艇行业的龙头企业江龙游艇公司，多年前就落户珠海，但现在该公司在中山游艇新政的刺激下，到中山另立山头，部分原在珠海的业务也迁到了中山。 王建桦称，区域经济不仅仅是竞争，错位发展和合作更为重要。以目前珠三角游艇产业定位相对较好的广州为例，游艇会在游艇产业链中起到不可忽视的作用。南沙游艇会是广州南沙区政府与霍英东集团携手开发的高端游艇会项目，是广州地区规模最大、档次最高、可停靠游艇最多、配套和服务量最齐全的游艇会，一系列配套可以让深圳、珠海等地游艇消费者更好地享受这一新的休闲方式。而在深圳，游艇驾驶培训则成为重点。 “但从珠三角多数地方游艇产业发展现状看，同质竞争有余错位发展不足。 ”王建桦说。
